Μία από τις πιο αναμενόμενες αποφάσεις στα έργα του ΟΣΕ οριστικοποιήθηκε
πριν λίγες μέρες. Στο τελευταίο ΔΣ της ΕΡΓΟΣΕ αποφασίστηκε η δημοπράτηση του
έργου "σκούπα" που περιλαμβάνει όλες τις υπολοιπόμενες εργασίες στο
τμήμα Τιθορέα-Δομοκός μήκους 106 χιλιομέτρων αλλά και την εγκατάσταση και
λειτουργία ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης στο τμήμα αυτό.
Το έργο έχει προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 300.000.000 ευρώ και είναι ένα από τα
μεγαλύτερα Σιδηροδρομικά έργα της τελευταίας πενταετίας. Στόχος είναι
μέχρι τα τέλη του 2015 να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα. Το τμήμα αυτό είναι το
μοναδικό σε όλο τον άξονα από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη που δεν έχει
ολοκληρωθεί (δηλαδή να είναι διπλής γραμμής και με εγκατεστημένη
ηλεκτροκίνηση).
Αυτό σημαίνει πως με την λειτουργία και αυτού του τμήματος θα μπορούν να
κινούνται ηλεκτροκίνητα τρένα στην διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη μήκους 500
χιλιομέτρων που θα πιάνουν ταχύτητες που θα φτάνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα
σε πλήρως ανισοπεδοποιημένο δίκτυο και σε περίπου 3 ώρες και 15 λεπτά.
Το έργο "σκούπα" από την Τιθορέα μέχρι τον Δομοκό αναμένεται να
δημοπρατηθεί στα τέλη του έτους ενώ στις εργασίες θα εργαστούν
περισσότερα από 300 άτομα.
ΤΙΘΟΡΕΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ
Το πρώτο τμήμα αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από Τιθορέα έως
Λιανοκλάδι (Όρος Μπράλος) μήκους 56 χιλιομέτρων με Ν.Δ.Σ.Γ.Υ.Τ. μήκους 54
χιλιομέτρων.
Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα μήκους εννέα
χιλιομέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας χάραξη μέσω της πεδιάδας του ποταμού
Σπερχειού καταλήγει στον Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ) Λιανοκλαδίου. Έχει
σχεδιασθεί για ταχύτητα 200 χλμ/ώρα και ενώ μειώνει την διαδρομή κατά 2
χιλιόμετρα ελαττώνει το χρόνο της διαδρομής Αθηνών – Θεσσαλονίκης κατά 25
λεπτά.
Το έργο συνολικού κόστους 694,05 εκατομμύρια € συγχρηματοδοτείται κατά 50% από
το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και κατά 50% από Δημόσιες
Επενδύσεις και θα παραδοθεί σε κυκλοφορία το Μάρτιο του 2011. Το έργο
περιλαμβάνει τα παρακάτω μεγάλα τεχνικά έργα: 2 σήραγγες μονής γραμμής μήκους
(Σήραγγα Καλλιδρόμου) 18.072,0 μέτρων, 4 Cut & Cover διπλής γραμμής
συνολικού μήκους 1.120,0 μέτρων, 4 Cut & Cover μονής γραμμής συνολικού
μήκους 448,0 μέτρων, 16 σιδηροδρομικές γέφυρες συνολικού μήκους 1.465,5 μέτρων,
24 ανισόπεδες διαβάσεις συνολικού μήκους 2.227,0 μέτρων και 1 νέο σιδηροδρομικό
σταθμό (Σ.Σ.) στο Μώλο.
ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ-ΔΟΜΟΚΟΣ
Το τμήμα αυτό αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από το
σιδηροδρομικό σταθμό Λιανοκλαδίου έως τον σιδηροδρομικό σταθμό Δομοκού μήκους
54 χιλιομέτρων με νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 52 χιλιόμετρα.
Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η
κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας
ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.
Έχει σχεδιασθεί για ταχύτητα 160 χλμ/ώρα και μειώνει την διαδρομή κατά 2
χιλιόμετρα και το χρόνο διαδρομής κατά 30 λεπτά.
Το έργο συνολικού κόστους 706 εκατομμύρια € συγχρηματοδοτείται κατά 50% από το
Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και κατά 50% από Δημόσιες
Επενδύσεις και θα παραδοθεί σε κυκλοφορία το Δεκέμβριο του 2012. Αναλυτικότερα,
το έργο αυτό περιλαμβάνει: 2 σήραγγες μονής γραμμής (Σήραγγα Όθρυος) 12.765,00
μέτρων, 12 σήραγγες διπλής γραμμής συνολικού μήκους 4.436,26 μέτρων, 14 Cut
& Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 1.254,75 μέτρων, 2 Cut & Cover
μονής γραμμής συνολικού μήκους 1.260,00 μέτρων, 33 σιδηροδρομικές γέφυρες
συνολικού μήκους 4.473,20 μέτρων, 7 ανισόπεδες διαβάσεις συνολικού μήκους 475,00
μέτρων και 1 νέο σιδηροδρομικό σταθμό (Σ.Σ.) στον Αγ. Στέφανο.
Ypodomes
