Σάββατο, 30 Απριλίου 2011

Χωρίς τρένα και προαστιακό την Κυριακή

Ακινητοποιημένα την Κυριακή τα τρένα του ΟΣΕ και οι συρμοί του Προαστιακού, λόγω της συμμετοχής των εργαζομένων στην 24ωρη απεργία που έχει εξαγγείλει η ΓΣΕΕ για την Εργατική Πρωτομαγιά.



Παρασκευή, 29 Απριλίου 2011

Φονική σύγκρουση Ι.Χ με τρένο


Ένας άνθρωπος έχασε τη ζωή του από τη σύγκρουση του αυτοκινήτου με διερχόμενη αμαξοστοιχία στην Καλαμπάκα.Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στις 21.20, Ι.Χ. αυτοκίνητο επιχείρησε να διασχίσει το σιδηροδρομικό δίκτυο παραβιάζοντας το αυτόματο σύστημα ισόπεδης διάβασης, με συνέπεια τη σύγκρουσή του με τη διερχόμενη αμαξοστοιχία 887 που εκτελούσε το δρομολόγιο Καλαμπάκα - Παλαιοφάρσαλα.Από τη σύγκρουση έχασε τη ζωή του ο οδηγός του ΙΧ.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκφράζει τη λύπη της για το συμβάν, καθώς και τα συλλυπητήριά της στους οικείους του θανόντα.



Αλλαγές και καταργήσεις δρομολογίων του ΟΣΕ λόγω απεργίας των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει ότι μετά την εξαγγελθείσα 24ωρη απεργία από την ΠΟΣ, για την Κυριακή 1 Μαΐου 2011, τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών τροποποιούνται ως εξής:
Σάββατο 30.04.2011 (προηγούμενη ημέρα της απεργίας)
1. Μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης – Δικαίων – Αθήνας
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•IC 74, 604, 605
•Το δρομολόγιο της αμαξ/χίας 610 αναστέλλεται στη διαδρομή Αλεξανδρούπολη – Δίκαια
•Το δρομολόγιο της αμαξ/χίας IC 91 αναστέλλεται στη διαδρομήΑλεξανδρούπολη – Θεσσαλονίκη
2. Μεταξύ Αθήνας – Χαλκίδας – Αθήνας
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•1558, 2530, 2533
3. Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Θεσσαλονίκης
Αναστέλλεται σε όλη του τη διαδρομή το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 753
4. Μεταξύ Λάρισας – Βόλου – Λάρισας
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•1586, 1587
5. Μεταξύ Αεροδρομίου – Κιάτου – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•4434, 4435
6. Μεταξύ Αεροδρομίου – Μαγούλας – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•4236, 4237
7. Μεταξύ Αεροδρομίου – Α. Λιοσίων – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•4136, 4137
8. Μεταξύ Πειραιά – Α. Λιοσίων – Πειραιά (Προαστιακός Αθήνας)
Αναστέλλονται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:
•4336, 4337
9. Μεταξύ Πάτρας – Κιάτου
Αναστέλλεται σε όλη του τη διαδρομή το δρομολόγιο του λεωφορείου Λ 23
Κυριακή 01.05.2011 (ημέρα της απεργίας)
Αναστέλλονται τα δρομολόγιαόλων των επιβατικών και εμπορικών αμαξοστοιχιών του δικτύου, καθώς και τα λεωφορεία μεταξύ Κιάτου – Πάτρας – Κιάτου & Αθήνας – Πάτρας – Αθήνας.
Παρατήρηση :
Μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Αθήνας
•Οι αμαξοστοιχίες 604 & 605 θα αναχωρήσουν μετά τη λήξη της απεργίας.
Δευτέρα 02.05.2010 (επόμενη ημέρα της απεργίας)
Μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Δικαίων – Αλεξανδρούπολης
•Αναστέλλεται στο δρομολόγιο της αμαξ/χίας 611 στη διαδρομή Δίκαια – Αλεξανδρούπολη
Τέλος, την ημέρα της απεργίας δεν θα εξασφαλίζεται Υπηρεσία Κυκλοφορίας για τις αμαξ/χίες της ΑΜΕΛ, στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.


Μέσω τραπεζικών λογαριασμών οι συντάξεις ΤΑΠ- ΟΤΕ

Με το μηχανογραφικό σύστημα πληρωμής των συντάξεων θα καταβληθεί στις 28 Ιουνίου η σύνταξη Ιουλίου των δικαιούχων του ΤΑΠ- ΟΤΕ και Μ/Κ ΟΤΕ.Η καταβολή των συντάξεων των ασφαλισμένων του κλάδου σύνταξης ΤΑΠ-ΟΤΕ, θα εξακολουθεί, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΙΚΑ, να γίνεται την 28η κάθε μηνός, με την πίστωση του τραπεζικού λογαριασμού κάθε συνταξιούχου ή του νομίμως πληρεξουσίου προς τούτο προσώπου, όπως έχει δηλωθεί στο απογραφικό δελτίο ή στην σχετική αίτηση. Για περιπτώσεις αλλαγής λογαριασμού, θα πρέπει να ενημερώνεται με αίτηση και αντίγραφο της πρώτης σελίδας του νέου λογαριασμού, το Υποκατάστημα ασφαλισμένων κλάδου σύνταξης ΤΑΠ-ΟΤΕ.
Κατά την πρώτη πληρωμή με τον νέο τρόπο στις 28/6/2011, ενδέχεται να παρουσιαστεί διαφοροποίηση του προαναφερόμενου τρόπου πληρωμής για ορισμένο αριθμό συνταξιούχων, οι οποίοι δεν θα έχουν καταθέσει απογραφικό δελτίο. Οι συνταξιούχοι αυτοί θα πληρωθούν μέσω σχετικών εμβασμάτων σε καταστήματα της Εθνικής Τράπεζας, αφού πρώτα καταθέσουν το απαιτούμενο απογραφικό δελτίο.Ο νέος ασφαλιστικός νόμος (Ν. 3863/2010) προβλέπει ενιαίο τρόπο πληρωμής όλων των συντάξεων υποχρεωτικά με πίστωση τραπεζικών λογαριασμών.



Κατέλαβαν χθες τον Σ.Σ Πλατέος αντιδρώντας στο κλείσιμο της ισόπεδης διάβασης του ΟΣΕ

Σε «κατάληψη» του σιδηροδρομικού σταθμού Πλατέος προχώρησαν χθες το πρωί κάτοικοι της περιοχής σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το κλείσιμο της κεντρικής σιδηροδρομικής διάβασης του ΟΣΕ στο Πλατύ. Το συμβούλιο της δημοτικής κοινότητας Πλατέος και ο τοπικός αντιδήμαρχος Σάββας Ανδρονίδης απηύθυναν κάλεσμα στους δημότες να συγκεντρωθούν και πάλι, χθες το απόγευμα, στο σιδηροδρομικό σταθμό Πλατέος για να εκδηλώσουν πιο μαζικά την αντίθεσή τους στο κλείσιμο της διάβασης. Το ζήτημα ανέκυψε στις 18 Μαρτίου όταν η διοίκηση του ΟΣΕ με τηλεγράφημα γνωστοποίησε στο δήμο και στο Αστυνομικό Τμήμα Πλατέος ότι «λόγω υπηρεσιακών αναγκών, η Ισόπεδη Διάβαση χ.σ. 36+012 γρ Θ-Φ (κεντρική διάβαση ΠΛΑΤΕΟΣ), θα παραμείνει κλειστή από την Τρίτη 19-04-2011 καθ’ όλην την διάρκεια του 24ώρου μέχρι νεωτέρας». Το κλείσιμο της διάβασης δημιουργεί σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα στην περιοχή, μιας και αποκόπτεται η επαρχιακή οδός Πλατέος-Τρικάλων-Πλατάνου-Κλειδίου που συνδέει την Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Βέροιας με την Εγνατία Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (ΠΑΘΕ) στο ύψος του κόμβου Κλειδίου. Η συγκεκριμένη οδός παρουσιάζει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο, δεδομένου ότι, εκτός από την τοπική ενδοδημοτική συγκοινωνία, διακινούνται μέσω αυτής φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν αγαθά και εμπορεύματα. Ο δήμαρχος Αλεξάνδρειας Φώτης Δημητριάδης, που συμμετείχε το πρωί στη διαμαρτυρία των κατοίκων, έφερε το θέμα στη τελευταία συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου και εξέφρασε στη διοίκηση του ΟΣΕ την αντίθεση του δήμου στο κλείσιμο της διάβασης. «Είμαστε αντίθετοι σε αυτή την αιφνιδιαστική απόφαση των διοικούντων του ΟΣΕ, που με δικαιολογία την έλλειψη προσωπικού εξαιτίας των αθρόων μετατάξεων και απολύσεων υπαλλήλων του, δεν λαμβάνει υπόψη τις συνέπειες και τις επιπτώσεις που θα υπάρξουν στην περιοχή μας.Δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα στην ομαλή διεξαγωγή της οδικής συγκοινωνίας, οι υπάρχοντες παρακαμπτήριοι οδοί δεν είναι σε θέση να λύσουν το πρόβλημα, ελλοχεύουν ανά πάσα στιγμή κίνδυνοι ατυχημάτων, οι οδηγοί που δεν γνωρίζουν την περιοχή θα ταλαιπωρούνται στην αναζήτηση διεξόδου και μαζί με αυτούς και οι κάτοικοι του Πλατέος που δεν φταίνε σε τίποτα να υφίστανται τον επιπλέον κυκλοφοριακό φόρτο, τους θορύβους και τον φόβο του κινδύνου για την πρόκληση δυστυχημάτων, όπως επίσης και τις ζημιές στη δημοτική οδοποιία για τις οποίες θα είναι υποχρεωμένος να συντηρεί και αποκαθιστά ο δήμος από τον πενιχρό προϋπολογισμό του που δεν επαρκεί να καλύψει ούτε καν τις βασικές λειτουργικές ανάγκες», ανέφερε σε δήλωσή του ο δήμαρχος Αλεξάνδρειας και ζητά από τον ΟΣΕ και το εποπτεύον υπουργείο να βρουν άμεσα λύση ώστε να ανοίξει η διάβαση. Σύμφωνα με πληροφορίες χθες το μεσημέρι δύο ανώτεροι υπάλληλοι του ΟΣΕ μετά και την συνάντηση που είχαν με τη Δημοτική Αρχή της Αλεξάνδρειας κατέληξαν στην πρόταση να μείνει ανοικτή η διάβαση έτσι όπως λειτουργούσε το τελευταίο δίμηνο δηλαδή από το πρωί έως τις 12 τα μεσάνυχτα. Για την πρόταση αυτή την οποία έκανε αποδεκτή ο Δήμος Αλεξάνδρειας ενημερώθηκαν οι κάτοικοι του Πλατέος στην απογευματινή συγκέντρωσή τους στον σιδηροδρομικό σταθμό.
Εφημερίδα "ΛΑΟΣ"  Ημαθίας

Ο ΟΣΕ έκοψε το Πλατύ στα δύο

 Απέκοψε την κυριότερη οδική αρτηρία του Πλατέος Ημαθίας, η οποία συνδέει την Εγνατία οδό και την ΠΑΘΕ με την εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Βέροιας, ο ΟΣΕ, κλείνοντας την ισόπεδη διάβαση εντός του οικισμού.

Του Φώτη Κουτσαμπάρη στην "Μακεδονία"

Το γεγονός προκάλεσε τις αντιδράσεις των κατοίκων, που από χθες βρίσκονται στους δρόμους, ζητώντας την αποκατάσταση της κυκλοφορίας. Ο ΟΣΕ, στα πλαίσιο των μέτρων που λαμβάνει για τη μείωση του κόστους λειτουργίας, μετέταξε τους τέσσερις υπαλλήλους που εργάζονταν ως φύλακες στην κεντρική ισόπεδη διάβαση της δημοτικής ενότητας Πλατέος του δήμου Αλεξανδρείας. Έτσι, καθώς δεν υπάρχουν φύλακες, έκλεισαν μόνιμα οι μπάρες και δεν επιτρέπεται η διέλευση των οχημάτων. Ο ΟΣΕ ενημέρωσε τον δήμο και την αστυνομία και προέτρεψε τους πολίτες να χρησιμοποιούν παρακείμενη υπόγεια διάβαση. «Είναι η κεντρική διάβαση στο κέντρο του Πλατέος, στον νομαρχιακό δρόμο, από την οποία διέρχονται ημερησίως εκατοντάδες οχήματα παντός τύπου, βαρέως τύπου φορτηγά και αγροτικά μηχανήματα, τα οποία δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπόγεια διάβαση. Έρχονται σήμερα και μας την κλείνουν επικαλούμενοι λόγους οικονομίας», αναφέρει στη «Μ» ο αντιδήμαρχος ενότητας Πλατέος Σάββας Ανδρονίδης. «Μας καταστρέφουν συγκοινωνιακά. Ξεσηκώθηκε όλο το χωριό», δηλώνει ο κ. Κώστας Κερογλίδης, πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου. «Μας είπαν ότι δεν μπορούν να βάλουν ηλεκτρονικές μπάρες διότι είναι κοντά ο σιδηροδρομικός κόμβος», αναφέρει ο κ. Ηλίας Στόκας. «Είμαστε κόμβος και το Πλατύ έχει αναδειχτεί με τον σιδηρόδρομο. Η διάβαση πρέπει να μείνει ανοικτή για όλους όσοι ταξιδεύουν. Είναι καθημερινή ανάγκη αυτός ο δρόμος», λέει η κ. Αγνή Ζουρνατζή, αντιπρόεδρος του τοπικού συμβουλίου. Η διάβαση έκλεισε για λίγες ώρες πριν από ένα μήνα επειδή άρχισαν να φεύγουν οι φύλακες και χθες έκλεισε οριστικά. Άμεση ήταν από την πρώτη στιγμή η αντίδραση του δημάρχου Αλεξάνδρειας Φώτη Δημητριάδη, ο οποίος διαμαρτυρήθηκε στον οργανισμό, ενώ ψήφισμα διαμαρτυρίας εξέδωσε και το δημοτικό συμβούλιο. Ο δήμαρχος υπογράμμισε ότι δεν μπορεί, στον βωμό των όποιων οικονομικών προβλημάτων του ΟΣΕ, να αποκόπτεται η κεντρικότερη οδική αρτηρία του Πλατέος. Χθες το πρωί εκατοντάδες κάτοικοι πραγματοποίησαν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στον σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ μετά τις 6 το απόγευμα απέκλεισαν τις σιδηροδρομικές γραμμές. "Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε", δήλωσε ο κ. Ανδρονίδης. Ο ΟΣΕ προτρέπει τους διερχόμενους να χρησιμοποιούν την υπόγεια διάβαση, που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση, και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να ξανανοίξει η διάβαση στο μέλλον..

Φωτοβολταϊκά: μπαίνει και ο ΟΣΕ στο «παιχνίδι»


Η ΓΑΙΑΟΣΕ, η εταιρία που από την ψήφιση του νόμου για την εξυγίανση του ΟΣΕ έχει χρεωθεί το έργο της επικερδούς εκμετάλλευσης των ακινήτων του Οργανισμού, αναζητά όλους τους τρόπους για την αξιοποίηση της μεγάλης, πλην εντελώς ανεκμετάλλευτης, ακίνητης περιουσίας του.Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Euro2day, ο ΟΣΕ είναι αναζητά τρόπους προκειμένου η μεγάλη ακίνητη περιουσία του να αποτελέσει πηγή εσόδων.
Εξετάζονται διάφορες λύσεις, όπως είναι οι μακροχρόνιες μισθώσεις ακινήτων κάθε είδους ακόμη και σιδηροδρομικών σταθμών για την ανάπτυξη εμπορικών δραστηριοτήτων ή και σταθμών φωτοβολταϊκών.Σύμφωνα με την αποτίμηση του 2005, η αξία της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ ανέρχεται στα 4,6 δισ. ευρώ.Η ΓΑΙΑΟΣΕ προχωρά στο αυτονόητο, δηλαδή σε επικαιροποίηση της αξίας της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, σημαντικό ποσοστό της οποίας έχει καταπατηθεί από τρίτους.Το έργο της επανεκτίμησης έχει ανατεθεί στην εταιρεία Southeast Real Estate, η οποία αρχικά έχει αναλάβει την επικαιροποίηση της αξίας οκτώ επιλεγμένων ακινήτων, τα οποία, όπως πιστεύει, παρουσιάζουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
 Euro2day





ΦΕΚ 266. Μετατάξεις στο Υπουργείο Παιδείας

ΦΕΚ 259. Μεταταξεις απο τον ΟΣΕ στο Υπουργείο Εσωτερικών Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης

Υποστελεχωμένος ο ΟΣΕ... παρά το υπεράριθμο προσωπικό



Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Δύο αντιφατικές εικόνες παρουσιάζει ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων: Από τη μία περίπου 2.500 εργαζόμενοι θεωρούνται υπεράριθμοι και είναι προς μετάταξη. Από την άλλη διευθυντές κίνησης αμαξοστοιχιών κάνουν λόγο για έλλειψη προσωπικού, γεγονός που είναι άμεσα ορατό από όσους επιλέγουν το τρένο για τις μετακινήσεις τους.Σήμερα μεγάλο μέρος των δρομολογίων του ΟΣΕ (Καλαμπάκα-Θεσσαλονίκη, Αθήνα-Λάρισα-Θεσσαλονίκη) καλύπτονται από έναν και μόνο υπάλληλο που φροντίζει για την ασφάλεια της διαδρομής αλλά και για τον έλεγχο των εισιτηρίων. Αυτό προκύπτει από εσωτερική αλληλογραφία του διευθυντή κίνησης αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπου αναφέρεται ότι υπάρχει σημαντική έλλειψη προσωπικού.Έτσι η εισιτηριοδιαφυγή στους σιδηροδρόμους τείνει να λάβει εκρηκτικές διαστάσεις και αυτό σε μία στιγμή που το υπουργείο Υποδομών επιδιώκει να κλείσει την «μαύρη τρύπα» της λαθρεπιβίβασης στις αστικές συγκοινωνίες.Για το ζήτημα έχει καταθέσει ερώτηση προς τον αρμόδιο υπουργό Δημήτρη Ρέππα, ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Σάββας Αναστασιάδης, ο οποίος μιλά για ελλιπέστατο έλεγχο της περιουσίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και για «τακτοποίηση ημετέρων» σε 60 κενές διοικητικές θέσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.«Πέρα από την τραγελαφικότητα του θέματος (ένας υπάλληλος υπεύθυνος για όλες τις αμαξοστοιχίες και για όλη τη διαδικασία), γίνεται εύκολα αντιληπτό, ότι εισερχόμαστε, πλέον, σε μια εποχή όπου οι εικόνες των τραίνων στην Ινδία και το Πακιστάν, με τους εκατοντάδες επιβάτες ν΄ ανεβοκατεβαίνουν κατά το δοκούν και να στοιβάζονται, χωρίς εισιτήριο, χωρίς έλεγχο, χωρίς καμία ασφάλεια, δεν θα απέχουν πολύ από την εικόνα της γραμμής Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Λάρισα» σημειώνεται στην σχετική ερώτηση.

Μετατάξεις

Όσον αφορά τις μετατάξεις, θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί σύμφωνα με το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα έχουν μεταφερθεί από την ΔΕΚΟ σε άλλους δημόσιους οργανισμούς όχι περισσότεροι από 750 σιδηροδρομικοί.Την ίδια στιγμή, η καθυστέρηση της διαδικασίας δεν επιβραδύνει μόνο τη βελτίωση των οικονομικών μεγεθών του οργανισμού, αλλά έχει δημιουργήσει και παρενέργειες. Αποτελεί δηλαδή κοινό μυστικό ότι οι εργαζόμενοι στις δημόσιες εταιρείες... έχουν «αυτόαπαλλαγεί» από τα εργασιακά τους καθήκοντα, περιμένοντας το τρένο της μετάταξης.Και μπορεί ο ΟΣΕ να είναι υποστελεχωμένος, όμως μεγάλος αριθμός σιδηροδρομικών βρίσκονται αποσπασμένοι σε γραφεία βουλευτών (με την απόλυτη συνενοχή των τελευταίων), όπως καταγγέλλουν στο Capital.gr συνδικαλιστές που επιθυμούν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους.
Πηγή:www.capital.gr

Πέμπτη, 28 Απριλίου 2011

Ταξιδεύοντας με τον Προαστιακό. Μέρος Β΄

Ακυρώσεις δρομολογίων του ΟΣΕ και του Προαστιακού 30 Απριλίου - 2 Μαΐου


Δεκάδες δρομολόγια των τρένων του ΟΣΕ και του Προαστιακού ακυρώνονται στο τριήμερο από 30 Απριλίου έως και 2 Μαΐου, εξαιτίας της 24ωρης απεργίας που έχει εξαγγείλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, συμμετέχοντας στην απεργία της ΓΣΕΕ για την εργατική Πρωτομαγιά
Δεκάδες δρομολόγια των τρένων του ΟΣΕ και του Προαστιακού ακυρώνονται στο τριήμερο από 30 Απριλίου έως και 2 Μαΐου, εξαιτίας της 24ωρης απεργίας που έχει εξαγγείλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, συμμετέχοντας στην απεργία της ΓΣΕΕ για την εργατική Πρωτομαγιά.
Συγκεκριμένα, το Σάββατο 30.04.2011, προηγούμενη ημέρα της απεργίας, ακυρώνονται 20 δρομολόγια σε όλο το δίκτυο του Οργανισμού, ενώ την Κυριακή, 1η Μαΐου, δεν θα εκτελεστεί κανένα δρομολόγιο των τρένων, του Προαστιακού, αλλά και των λεωφορείων μεταξύ Κιάτου - Πάτρας - Κιάτου και Αθήνας - Πάτρας - Αθήνας.Την ίδια ημέρα, το μετρό θα τερματίζει στο σταθμό της Πλακεντίας, καθώς το σιδηροδρομικό δίκτυο στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας - Αεροδρόμιο ανήκει στον ΟΣΕ.Τέλος, την επομένη της απεργίας, 2 Μαΐου, αναστέλλεται το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 611 στη διαδρομή Δίκαια - Αλεξανδρούπολη.
Καλό θα είναι, το επιβατικό κοινό, προκειμένου να αποφύγει πιθανή ταλαιπωρία, να επικοινωνεί με τα κατά τόπους γραφεία του Οργανισμού.


Συνέλευση της Πανελλήνιας Αστικής Οικοπεδοποιητικής Εταιρείας Πολεμιστών Τραυματιών - Αναπήρων - Θυμάτων Πολέμου - Αγωνιστών Εθνικών Ομάδων Αντιστάσεως και Μαχητών Κορέας «ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ»

Περισσότερα πατήστε εδω. http://emvolimanea.blogspot.com/2011/04/blog-post_6044.html

Οι σιδηροδρομικοί συμμετέχουν στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ


Ύστερα από την απόφαση της ΓΣΕΕ για απεργιακή κινητοποίηση στις 1 Μαΐου 2011, αντιδρώντας στις κυβερνητικές εξαγγελίες που ανοίγουν την όρεξη των μεγαλοεργολάβων και καταστολή των δανειστών, η Κυβέρνηση συνεχίζει την πολιτική της άνισης κατανομής βαρών για μισθωτούς και συνταξιούχους, οι οποίοι σηκώνουν τα βάρη της οικονομικής κρίσης, ενώ οι έχοντες και κατέχοντες παραμένουν ανέγγιχτοι.
Η Π.Ο.Σ. συμμετέχει στην 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση της ΓΣΕΕ την 1 Μαΐου 2011 αντιδρώντας:
► Στη συρρίκνωση του σιδηροδρόμου, στην περικοπή δρομολογίων και στην κατάργηση αμιγώς σιδηροδρομικών δραστηριοτήτων.
► Στο ξεπούλημα που ετοιμάζουν της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού πρώτα εντέχνως την έχουν πλήρως απαξιώσει.
Ζητάμε:
► Τις στοιχειώδεις βασικές αρχές στους Κανονισμούς Εργασίας για την εύρυθμη λειτουργία του σιδηροδρόμου.
► Οργανογράμματα που θα διασφαλίζουν τις θέσεις εργασίας, τη λειτουργικότητα και πάνω από όλα την ασφάλεια του σιδηροδρόμου σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η Π.Ο.Σ. θα συνεχίσει και θα εντείνει τον αγώνα της ενάντια σε πολιτικές ξεπουλήματος και συρρίκνωσης του σιδηροδρόμου και των σιδηροδρομικών.
ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.



Τετάρτη, 27 Απριλίου 2011

Το αυτοκρατορικό ζεύγος της Ιαπωνίας στον τόπο της καταστροφής με τρένο

Ο αυτοκράτορας Ακιχίτο και η αυτοκράτειρα Μιτσίκο μετέβησαν σήμερα στις πληγείσες από το τσουνάμι περιοχές στη βορειοανατολική Ιαπωνία, προκειμένου να συναντηθούν με επιζήσαντες από την καταστροφή. Το αυτοκρατορικό ζεύγος ταξίδεψε με τραίνο και με ελικόπτερο, προκειμένου να μεταβεί στην παράκτια πόλη Μιναμισανρίκου της περιφέρειας Μιγιάγκι, όπου συνομίλησε με οικογένειες που έχουν καταφύγει σε κέντρο φιλοξενίας



Χωρίς τρένα και προαστιακό την Κυριακή 1η Μαϊου


Ακινητοποιημένα την Κυριακή τα τρένα του ΟΣΕ και οι συρμοί του Προαστιακού, λόγω της συμμετοχής των εργαζομένων στην 24ωρη απεργία που έχει εξαγγείλει η ΓΣΕΕ για την Εργατική Πρωτομαγιά.

Συνάντηση της Πανελλήνιας Ένωσης Ηλεκτρολόγων –Ηλεκτρονικών με τον κ. Π. Θεοφανόπουλο

Στις 28/4/2011 ημέρα Πέμπτη και ώρα 10.00’ π.μ. θα πραγματοποιηθεί συνάντηση του Προεδρείου του Σωματείου μας με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Παναγιώτη Θεοφανόπουλο, με θέματα που αφορούν το Σωματείο μας και τον ΟΣΕ:
1. Ηλεκτροκίνηση.   2. Φωτοσήμανση – Σηματοδότηση – ΑΣΙΔ.  3. Μηχανεργοστάσια. 4. Ανταλλακτικά. 5. Τρέχουσες εξελίξεις στον ΟΣΕ.
ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΠΑΛΤΟΥΜΑΣ
Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΚΛΑΨΗΣ

Η ΠΟΣ συμμετέχει στην απεργιακή κινητοποίηση της ΓΣΕΕ την 1η Μαϊου


Ύστερα από την απόφαση της ΓΣΕΕ για απεργιακή κινητοποίηση στις 1 Μαΐου 2011, αντιδρώντας στις κυβερνητικές εξαγγελίες που ανοίγουν την όρεξη των μεγαλοεργολάβων και καταστολή των δανειστών, η Κυβέρνηση συνεχίζει την πολιτική της άνισης κατανομής βαρών για μισθωτούς και συνταξιούχους, οι οποίοι σηκώνουν τα βάρη της οικονομικής κρίσης, ενώ οι έχοντες και κατέχοντες παραμένουν ανέγγιχτοι.
Η Π.Ο.Σ. συμμετέχει στην 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση της ΓΣΕΕ την 1 Μαΐου 2011 αντιδρώντας:
► Στη συρρίκνωση του σιδηροδρόμου, στην περικοπή δρομολογίων και στην κατάργηση αμιγώς σιδηροδρομικών δραστηριοτήτων.
► Στο ξεπούλημα που ετοιμάζουν της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού πρώτα εντέχνως την έχουν πλήρως απαξιώσει.
Ζητάμε:
► Τις στοιχειώδεις βασικές αρχές στους Κανονισμούς Εργασίας για την εύρυθμη λειτουργία του σιδηροδρόμου.
► Οργανογράμματα που θα διασφαλίζουν τις θέσεις εργασίας, τη λειτουργικότητα και πάνω από όλα την ασφάλεια του σιδηροδρόμου σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η Π.Ο.Σ. θα συνεχίσει και θα εντείνει τον αγώνα της ενάντια σε πολιτικές ξεπουλήματος και συρρίκνωσης του σιδηροδρόμου και των σιδηροδρομικών.
ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.



Το τελευταίο ταξίδι μας


«Ίσως φίλε Χρήστο να είναι το τελευταίο ταξίδι μας». Με αυτά τα λόγια μας υποδέχθηκε στην είσοδο του θαλάμου του προαστιακού συρμού ο μηχανοδηγός Βασίλης Μόσχος ταξιδεύοντας για την Λάρισα παραμονή της Λαμπρής. Σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού δεν μπορούσε να πιστέψει ότι μετά από 33 χρόνια υπηρεσίας θα ανταμείβονταν με διωγμό από μια εργασία πρόσφερε τα μέγιστα. Δεν μπορούσε να φανταστεί ότι μετά από 33 χρόνια θα του αφαιρούσαν την ταυτότητα και την πιστοποίηση του Μηχανοδηγού. Μάταια προσπαθούσε να ξεχάσει την οδυνηρή πραγματικότητα και να αφοσιωθεί στο καθήκον του. Δεν ήταν εύκολο. Τρεις και πλέον δεκαετίες δουλειάς δεν μπορούσε να το διανοηθεί ότι μπορούσαν να διαγραφούν με μια μονοκονδυλιά, γιατί έτσι επιτάσσουν οι καιροί, γιατί έτσι θέλουν αυτοί που έφεραν το σιδηρόδρομο σε αυτή την κατάντια και την απαξίωση. Παρά ταύτα ο Βασίλης δεν σταμάτησε να μιλά για τον σιδηρόδρομο και να ενημερώνει τους φίλους συνταξιδιώτες του, το Νίκο και το Πέτρο δυο αδέλφια λάτρεις του τρένου, για τις δυνατότητες των σύγχρονων συρμών desiro. Καλή τύχη Βασίλη καλή τύχη σε όλου μας. Δείτε βίντεο από την διαδρομή με τον προαστιακό που καταγράψαμε. Στο φωτογραφικό στιγμιότυπο ο Μηχανοδηγός Βασίλης Μόσχος με τους επισκέπτες του Νίκο και Πέτρο.





Τρίτη, 26 Απριλίου 2011

Δείτε σε βίντεο όλοι την διαδρομή της σήραγγας των Τεμπών με τον προαστιακό σιδηρόδρομο.

Μετατάξεις από τον ΟΣΕ στο Υπουργείο Εσωτερικών Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης

Επιστροφή.

Επιστρέψαμε άρον –άρον από την πασχαλιάτικη εκδρομή μας μιας και τα γεγονότα επιβάλουν να είμαστε παρόντες καθημερινά προκειμένου να ενημερώνουμε άμεσα τους φίλους σιδηροδρομικούς για τα τεκταινόμενα και κυρίως αυτούς που την περίοδο αυτή παίρνουν το χαρτί της υποχρεωτικής μετάταξης τους. Σήμερα φίλοι σιδηροδρομικοί μας ενημέρωσαν ότι έχουν δημοσιευτεί στο ΦΕΚ τα ονόματα για μετάταξη σιδηροδρομικών στο υπουργείο Παιδείας. Άμεσα ανταποκριθήκαμε στο αίτημα για ανάρτηση της διεύθυνσης του ΦΕΚ προκειμένου να ενημερωθούν οι ενδιαφερόμενοι. Ευχαριστούμε τους φίλους σιδηροδρομικούς για την βοήθεια που προσφέρουν στο blog μας με την έγκυρη γνωστοποίηση θεμάτων που αφορούν τους σιδηροδρομικούς. Να ευχηθούμε σε όλους χρόνια πολλά, κουράγιο καλή δύναμη και η δικαίωση είναι βέβαιο ότι δεν θα αργήσει να έρθει. Ο Γολγοθάς των σιδηροδρομικών θα εύρη την δική του Ανάσταση. Ευχαριστούμε επίσης θερμά όλους τους φίλους, από την Πελοπόννησο την Στερεά Ελλάδα την Θεσσαλία την Μακεδονία και την Θράκη για τις ευχές τους και τα θερμά λόγια αγάπης για το blog μας. Η στήριξη τους μας οπλίζει με δύναμη και κουράγιο για να σταθούμε όρθιοι στον αγώνα που καλούμαστε να δώσουμε μέχρι την δικαίωση μας.
Χρήστος Γιαννακίδης

Μετατάξεις από τον ΟΣΕ στο Υπουργείο Παιδείας.

Παρασκευή, 22 Απριλίου 2011

Σύντομα σιδηροδρομικά νέα.

  • Νεκρός σε τροχαίο 58χρονος στο Λειανοκλάδι. Θλίψη και οδύνη προκάλεσε στους σιδηροδρομικούς η είδηση του θανάτου συναδέλφου τους από τροχαίο. Το δελτίο συμβάντων αναφέρει: Τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε τα ξημερώματα στον επαρχιακό δρόμο Λειανοκλάδι - Στύρφακα όταν το μηχανάκι που οδηγούσε 58χρονος υπάλληλος του ΟΣΕ βγήκε, από άγνωστη αιτία, από την πορεία του και ανετράπη. Ο 58χρονος πατέρας δύο παιδιών, που επέστρεφε στο σπίτι του μετά τη νυχτερινή εργασία του, τραυματίστηκε πολύ σοβαρά και άφησε την τελευταία του πνοή λίγο αργότερα μέσα στο ασθενοφόρο που τον μετέφερε στο νοσοκομείο Λαμίας. Τα «Σ.Ν» εκφράζουν στην οικογένεια του τα ειλικρινή συλλυπητήρια τους. 
  •  Ακινητοποιήθηκε τρένο λόγω κομμένων καλωδίων. Για περίπου 45 λεπτά παρέμεινε ακινητοποιημένη το πρωί η αμαξοστοιχία 139 Χ/Θ της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών- Θεσσαλονίκης, καθώς επί των γραμμών βρίσκονταν καλώδια, από παλαιά κοπή που είχαν πραγματοποιήσει υπάλληλοι του Ο.Σ.Ε. Ενεργείται προανάκριση για το συμβάν.
  •  Μεγάλη έξοδος λόγω του Πάσχα. Στο 90% φτάνει η πληρότητα στα δρομολόγια του ΟΣΕ. Στον κεντρικό άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, γίνεται ενίσχυση της χωρητικότητας κατά 15% προκειμένου να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση εισιτηρίων.
  •  Αναστολή τοπικών δρομολογίων τις ημέρες του Πάσχα ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει ότι , λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης τις ημέρες του Πάσχα στα δρομολόγια του κεντρικού άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας και της αντίστοιχης μειωμένης επιβατικής κίνησης σε τοπικά δρομολόγια, το Μεγάλο Σάββατο 23 Απριλίου, την Κυριακή του Πάσχα 24 Απριλίου και τη Δευτέρα του Πάσχα 25 Απριλίου 2011. Περισσότερα στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Προσωρινή αναστολή της Συνθήκης Σένγκεν μελετά η Γαλλία.

Αιτία είναι η αυξημένη ροή μεταναστών από τη Τυνησία και τη Λιβύη το τελευταίο διάστημα λόγω των πολιτικών εξελίξεων στη περιοχή. Σημειώνεται ότι μόλις το περασμένο Σαββατοκύριακο, η Γαλλία έκλεισε την Κυριακή τα σύνορά της για τα τρένα που μεταφέρουν Τυνήσιους μετανάστες από την την Ιταλία. Η κίνηση που σχετίζεται με τη διαμάχη της Γαλλίας με την Ιταλία για το ρεύμα Αφρικανών μεταναστών, προκάλεσε την αντίδραση της Ρώμης, η οποία κατηγορεί το Παρίσι ότι παραβιάζει τις ευρωπαϊκές αρχές.Λίγες ώρες αργότερα, πάντως, η Γαλλία ήρε την απαγόρευση.Την ίδια ώρα έχει αυξηθεί ο αριθμός των μεταναστών που φτάνουν μέσω θαλάσσης από τη βόρεια Αφρική και αναγκάζονται να διαμείνουν σε άθλιες συνθήκες στη Μάλτα ή την ιταλική νησίδα Λαμπεντούζα.

Τετάρτη, 20 Απριλίου 2011

Το Μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου στο εργοστάσιο του ΟΣΕ στην Θεσσαλονίκη...

Πραγματοποιήθηκε το Μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου Στο εργοστάσιο οχημάτων του ΟΣΕ στην Θεσσαλονίκη

  Το Μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου τελείται εδώ και 44χρόνια από τους εργαζόμενους του ΟΣΕ στο εργοστάσιο οχημάτων Θεσσαλονίκης, στην Μενεμένη, κάθε χρόνο την Μεγάλη Τετάρτη. Το μυστήριο τέλεσε και σήμερα ο σεβασμιότατος μητροπολίτης Νεαπολέως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβας με την συμμετοχή ιερέων της μητροπόλεως. Ο κ. Βαρνάβας αναφέρθηκε στο μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου και την σημασία του. Ο σεβασμιότατος εξήρε την θρησκευτική πίστη των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο. Την τελετή παρακολουθήσαν με μεγάλη κατάνυξη πλήθος εργαζομένων, πολύ επίσημη και κάτοικοι της περιοχής. Μεταξύ των προσκεκλημένων ήταν: ο Περιφερειάρχης Κ. Μακεδονίας κ Παναγιώτης Ψωμιάδης, ο Δήμαρχος Αμπελοκήπων –Μενεμένης κ. Λάζαρος Κυρίζογλου, οι βουλευτές κ.κ. Γιάννης Ιωαννίδης, Κώστας Γκιουλέκας, Σταύρος Καλαφάτης, ο π υπουργός κ. Στέλιος Παπαθεμελής, ο αντι περιφερειάρχης κ. Απόστολος Τζιτζικώστας, ο πρόεδρος του ΣΣΒΕ κ. Γιάννης Βλάχος, ο Γενικός Γραμματέας της ΠΟΣ κ. Παρασκευάς Πουρλιάκας, ο Γραμματέας ΔΑΚΕ Β.Ε κ. Νίκος Λάζου ο πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου κ. Ευθύμιος Κοντόπουλος, εκπρόσωποι των συνταξιούχων, πολλοί κάτοικοι της περιοχής, στελέχη του οργανισμού σιδηροδρόμων Ελλάδος και εργαζόμενοι. Τους καλεσμένους υποδέχθηκε ο προϊστάμενος του Εργοστασίου αρχιμηχανικός κ. Χρόνης Ευάγγελος
Φωτογραφικά στιγμιότυπα από το μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου στο εργοστάσιο οχημάτων του ΟΣΕ στην Θεσσαλονίκη , καθώς και βίντεο από την τελετή.



ΟΣΕ,ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Μετετάγησαν 1.583 υπάλληλοι

Ολοκληρώθηκε εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος η διαδικασία μετατάξεων προσωπικού από τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς φορείς του Δημοσίου. Συνολικά υποβλήθηκαν 8 χιλιάδες αιτήματα από φορείς για πλήρωση κενών θέσεων, ενώ ο αριθμός των μετατασσόμενων έφθασε τα 1.583 άτομα.
Συγκεκριμένα, οι μετατάξεις αυτές αφορούν 421 άτομα για Νοσοκομεία και Φορείς του Υπουργείου Υγείας, 396 άτομα για Φορείς και την Κεντρική Υπηρεσία του Υπουργείου Πολιτισμού, 191 άτομα για Αποκεντρωμένες Διοικήσεις, 171 άτομα για Ασφαλιστικά Ταμεία και Φορείς του Υπουργείου Εργασίας, 119 άτομα για Φορείς του Υπουργείου Παιδείας, 108 άτομα για τους Δήμους, 94 άτομα για τις Περιφέρειες, 73 άτομα για Δικαστήρια, Ελεγκτικό Συνέδριο και Ειρηνοδικεία του Υπουργείου Δικαιοσύνης, 5 άτομα για το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, 3 άτομα για την Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υποδομών και 2 άτομα για το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων.
Μεταφορές
Μετά το πλεονάζον προσωπικό του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σειρά παίρνει τώρα η ΕΡΓΟΣΕ-ΓΑΙΑΟΣΕ, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία μεταφοράς περίπου 333 ατόμων. Παράλληλα σχεδιάζεται η μεταφορά προσωπικού (1.444 ατόμων) των εταιρειών του ομίλου ΟΑΣΑ. Ήδη έχουν αποσταλεί 5.496 αιτήματα.
"ΗΜΕΡΗΣΊΑ"

Μετατάξεις µε... τρένο τον ΟΣΕ


Σε άλλους φορείς του ∆ηµοσίου µεταφέρονται 1.583 εργαζόµενοι - Ιδια διαδικασία για ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΝΙΚΟΛΕΤΤΑ ΜΟΥΤΟΥΣΗ

Πιλότο για τη διαδικασία µετατάξεων προσωπικού που θα διαπιστωθεί ως πλεονάζον στις επιχειρήσεις του ευρύτερου δηµοσίου τοµέα, οι οποίες θα υπαχθούν σε καθεστώς εξυγίανσης, αποτελεί η ολοκλήρωση της διαδικασίας στις εταιρείες ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σε άλλους φορείς του ∆ηµοσίου θα απασχολούνται πλέον 1.583 εργαζόµενοι του ΟΣΕ καιτης ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς υπογράφηκανοι απαιτούµενες κοινές υπουργικές αποφάσεις από όλους τους συναρµόδιους υπουργούς. Για τηµεταφορά του πλεονάζοντος προσωπικού ακολουθήθηκε για πρώτη φορά µία ειδική διαδικασία. Συγκεκριµένα, έπειτα από πρόσκληση του υπουργείου Εσωτερικών οι δηµόσιες υπηρεσίες κλήθηκαν να υποβάλουν αιτήµατα για τιςκενές θέσεις, που επιθυµούσαν να καλύψουν µε µετάταξη. Εκτόςαπό τα υπουργεία Εξωτερικών, Οικονοµικών και Προστασίας του Πολίτη, από τα υπόλοιπα υπουργεία έφτασαν αιτήµατα για κάλυψη περίπου 8.000 θέσεων. Στη συνέχεια και µετά τις δηλώσεις προτίµησης που κατέθεσαν οι εργαζόµενοι του ΟΣΕ, προχώρησαν οι µετατάξεις τους και ειδικότερα 472 µεταφέρονται σε νοσοκοµεία και φορείς του υπουργείου Υγείας, 396 σε υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισµού, 191 στις αποκεντρωµένες διοικήσεις, 171 σεασφαλιστικά ταµεία και άλλους φορείς του υπουργείου Εργασίας, 119 σε φορείς του υπουργείου Παιδείας,108 σε δήµους, 94 σε περιφέρειες,73 σε δικαστήρια, ειρηνοδικεία και το Ελεγκτικό Συνέδριο, 5 στουπουργείο Εθνικής Αµυνας, 3 στη Γενική Γραµµατεία ∆ηµοσίων Εργων του υπουργείου Υποδοµών και 2 εργαζόµενοι µετακινήθηκαν στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων. Σε επόµενη φάση θα ολοκληρωθεί και η διαδικασία µετάταξης 333 υπαλλήλων που αποτελούν πλεονάζον προσωπικό στις εταιρείες ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ. Οι αιτήσεις προτίµησης από τους εργαζοµένους έχουν ολοκληρωθεί και το υπουργείο Μεταφορών βρίσκεται ήδη στη φάση κατάρτισης ονοµαστικού πίνακα για τους εργαζοµένους που θα µεταφερθούν σε άλλες υπηρεσίες του ∆ηµοσίου. Το ίδιο µοντέλο θα ακολουθηθεί και για το πλεονάζον προσωπικότου ΟΑΣΑ, ο οποίος τέθηκε πρόσφατα σε διαδικασία εξυγίανσης. Ειδικότερα, προβλέπεται η µεταφορά 1.444 εργαζοµένων στις εταιρείες του οµίλου του Οργανισµού – ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ, ΗΛΠΑΠ, ΑΜΕΛ - Αττικό Μετρό, Τραµ – σε άλλες υπηρεσίες. Σύµφωνα µε την καταγραφή που πραγµατοποιήθηκε ύστερα από σχετική εγκύκλιο του υπουργείου Εσωτερικών, εκδήλωσαν ενδιαφέρον αρκετές υπηρεσίες που επιθυµούν να καλύψουν 5.496 θέσεις µέσω των µετατάξεων του προσωπικού του ΟΑΣΑ. Οι εργαζόµενοι που πλεονάζουν, υπέβαλαν τις αιτήσεις προτίµησης για τις θέσεις στις οποίες επιθυµούν να µεταφερθούν, όπως ορίζει ο νόµος. Σύντοµα θα ανακοινωθεί ο τελικός κατάλογος από το υπουργείο Μεταφορών προκειµένου να προχωρήσει η έκδοση των αναγκαίων υπουργικών αποφάσεων.
"ΤΑ ΝΕΑ"


Σήμερα Μεγάλη Τετάρτη το ευχέλαιο των σιδηροδρομικών στο εργοστάσιο οχημάτων Θεσσαλονίκης.


Το μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου θα πραγματοποιηθεί και φέτος όπως κάθε χρόνο σήμερα Μεγάλη Τετάρτη και στις μια το μεσημέρι στο εργοστάσιο οχημάτων Θεσσαλονίκης χοροστατώντας του Σεβασμιότατου Μητροπολίτου Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβα. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την περσινή εκδήλωση.

Τρίτη, 19 Απριλίου 2011

Ηλικιωμένος έπεσε στις ράγες τρένου στα Διαβατά Θεσσαλονίκης

Τραγικό θάνατο βρήκε σήμερα το μεσημέρι ένας ηλικιωμένος άνδρας στη περιοχή των Διαβατών όταν παρασύρθηκε από την εμπορική αμαξοστοιχία 40601 που εκτελούσε το δρομολόγιο Ειδομένης – Θεσσαλονίκης. Οι αρχές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο ο ηλικιωμένος να ήθελε να δώσει τέρμα στη ζωή του.



Επακυκλοφορούν οι αμαξοστοιχίες Intercity 90 και 91 καθώς και οι αμαξοστοιχίες 610 και 611


Κανονικά θα διεξάγονται από αύριο, Μεγάλη Τετάρτη, τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, επανακυκλοφορούν από αύριο οι αμαξοστοιχίες Intercity 90 και 91, καθώς και οι αμαξοστοιχίες 610 και 611, που είχαν διακοπεί στο τμήμα Αλεξανδρούπολη-Δίκαια λόγω έργων και η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στο τμήμα αυτό γινόταν με λεωφορεία.

Πιάστηκαν κλέφτες καλωδίων του ΟΣΕ

Σπείρα που αφαιρούσε χάλκινα καλώδια από τα σιδηροδρομικά δίκτυα και τα δίκτυα επικοινωνιών, εξαρθρώθηκε από την Αστυνομία. Προχθές, Κυριακή, συνελήφθησαν στα Μέγαρα πέντε Έλληνες και τρεις Πακιστανοί, την ώρα που έκλεβαν καλώδια χαλκού στο 45ο χιλιόμετρο της γραμμής του προαστιακού Αθήνας - Κιάτου. Από την έρευνα που ακολούθησε διαπιστώθηκε ότι οι ίδιοι είχαν διαπράξει άλλες εννέα τέτοιες κλοπές και πουλούσαν τα χάλκινα καλώδια, αποκομίζοντας σημαντικά κέρδη. Στη κατοχή των συλληφθέντων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν: εργαλεία για την κοπή των καλωδίων (τσεκούρι, σιδερένιοι κόφτες, σιδεροπρίονα, κατσαβίδια, τανάλιες, λαστιχένια γάντια), καλώδια από χαλκό και πέντε οχήματα που χρησιμοποιούσαν για τη μεταφορά των κλοπιμαίων. Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν χθες στον εισαγγελέα.
Η ζημιά που που έχει υποστεί από τις κλοπές ο ΟΣΕ, σύμφωνα με εκτιμήσεις του οργανισμού, τον τελευταίο χρόνο, στις περιοχές Αγίων Αναργύρων, Αχαρνών, Ν. Περάμου, Μεγάρων, ανέρχεται στις 250.000 ευρώ, ενώ υπήρξε σοβαρός κίνδυνος για την ασφάλεια του δικτύου.

ΕΥΧΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Η ΔΑΚΕ- Σιδηροδρομικών εύχεται σε όλους τους σιδηροδρομικούς, το αναστάσιμο φως να φωτίζει τις ψυχές όλων, να δίνει υγεία σ εσάς και στις οικογένειες σας και η Ανάσταση του Κυρίου να φέρει την ανάσταση σε όλους τους εργαζομένους, που αυτήν την στιγμή περνάνε τον δικό τους Γολγοθά.
Το βαθιά ανθρώπινο μήνυμα των Ημερών του Πάσχα, που είναι μήνυμα Ελπίδας και Δύναμης, να αγγίξει φέτος τις καρδιές όλων μας και να μας γεμίσει δύναμη για τους συλλογικούς και προσωπικούς μας αγώνες.
ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΟΛΟΨΥΧΑ
ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ
ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ
Από την ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ
Σωματείου Συνδέσμου Σιδηροδρομικών
Βορείου Ελλάδος

ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΔΙΕΘΝΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ ΜΕΣΩ ΣΒΙΛΕΝΓΡΑΔ - ΔΙΚΑΙΩΝ, ΠΥΘΙΟΥ - ΟΥΖΟΥΝΚΙΠΡΟΥ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΩΣ .

Έληξε μετά από τριήμερη παράταση η διέλευση διεθνών Αμαξοστοιχιών μέσω ελληνικού εδάφους. Τις πρώτες βραδινές ώρες της 18ης ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2011 διήλθαν οι τελευταίες Αμαξοστοιχίες. Σύμφωνα και με μαρτυρίες των παλιών συγκριτικά με την περίοδο πριν το 1975 η κίνηση το 2011 ήταν πολύ περισσότερη. Σε όλη τη διάρκεια του 24ώρου ο αριθμός των Αμαξοστοιχιών που διήρχοντο ήταν υπερδιπλάσιος, ο δε αριθμός των διακινηθέντων βαγονιών περίπου πενταπλάσιος. Ως εκ τούτων όλοι οι συνοριακοί Σταθμοί κα ι των τριών Σιδηροδρομικών Δικτύων αντιμετώπισαν προβλήματα. Το κύριο βάρος σήκωσαν οι Σταθμοί ΠΥΘΙΟΥ και ΣΒΙΛΕΝΓΡΑΔ. Παρά ταύτα η όλη μεταφορά- επιχείρηση έληξε ομαλά και κρίνεται επιτυχής.
Απομένει στον ΟΣΕ και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ να απονείμουν τα εύσημα. Πάνω από το 50 % του προσωπικού που εργάσθηκε ήταν μετακινούμενο.
Ικανοποιημένοι είναι και οι Βουλγαρικοί σιδηρόδρομοι, οι οποίοι ήταν πολύ επιφυλακτικοί και προβληματισμένοι. Ο φόβος των απεργιών στην Ελλάδα επιδρά αρνητικά στο εξωτερικό. Συνδικάτα και υπηρεσίες προς γνώση.
Από σήμερα 19-04-2011 στο τμήμα Αλεξ/πόλεως - Δικαίων κυκλοφορούν τα τραίνα που κυκλοφορούσαν πριν την πρώτη ΜΑΡΤΙΟΥ 2011. Συνιστάται και πάλι σε όλον τον παραμεθόριο πληθυσμό να διέρχεται τις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, είτε αυτές είναι αφύλακτες είτε είναι φυλασσόμενες, με τη μέγιστη δυνατή προσοχή.
Δυστυχώς στο κρίσιμο διάστημα που μόλις έληξε, είχαμε μια σύγκρουση IX με εμπορική αμαξοστοιχία, σε αφύλακτη διάβαση στο Χειμώνιο. Θλιβερός ο απολογισμός: μια γυναίκα νεκρή και ένας άνδρας βαρύτατα τραυματισμένος.
Καλό Πάσχα, Καλή Ανάσταση που δεν διαφαίνεται..
Ν. Ορεστιάδα 19-04-2011
Γκανετσίδης Φώτιος
Συνταξιούχος Σταθμάρχης ΟΣΕ

Πλιάτσικο μέρα μεσημέρι στο σταθμό του ΟΣΕ στην Διαλογή Θεσσαλονίκης.

Στόχος για μια ακόμη φορά των ληστών έγιναν οι εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού σταθμού Διαλογής Θεσσαλονίκης. Ειδικότερα σήμερα στις 11 το πρωί εργαζόμενοι του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης αντιλήφθησαν την είσοδο στις εγκαταστάσεις του σταθμού άγνωστα άτομα να προσπαθούν να κλέψουν υλικά βαγονιών. Αμέσως ενημέρωσαν τον υπεύθυνο του σταθμού ο οποίος με την σειρά του κάλεσε την αστυνομία η οποία σε λίγα λεπτά έφτασε στον χώρο των εγκαταστάσεων. Σύμφωνα με πληροφορίες οι δράστες μόλις αντιλήφθησαν την παρουσία των ανδρών της τάξεως τραπήκαν σε φυγή εγκαταλείποντας τα οχήματα τους. Όπως μας πληροφόρησαν εργαζόμενοι του ΟΣΕ οι ληστές πλέον έχουν αποθρασυνθεί σε τέτοιο βαθμό που δεν διστάζουν να κλέβουν παρουσία των εργαζομένων και μάλιστα μέρα μεσημέρι. Το τελευταίο διάστημα έχει κλαπεί μεγάλος αριθμός υλικών βαγονιών με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα με την μετακίνηση τους. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από τον σιδηροδρομικό σταθμό Διαλογής  την ώρα του ελεγχου των αυτοκινήτων απο την αστυνομία.

Δευτέρα, 18 Απριλίου 2011

Σιδηροδρομικός Σταθμός «Μουριές» Κιλκίς

Στο Δήμο Κιλκίς, στην Κοινότητα Μουριών και στην Τοπική Κοινότητα Μουριών είναι οι Εγκαταστάσεις του Σιδηροδρομικού Σταθμού «Μουριές» ...Ο ΟΣΕ μάλλον δεν τις χρειάζεται γιατί όμως αφού είναι περιουσία του τις Εγκατέλειψε; Δανείζεται Χρήματα από των Έλληνα φορολογούμενο (Δανεικά και αγύριστα), Γιατί δεν αξιοποιεί την Περιουσία του;
tromaktiko




60 ώρες απεργία στα τρένα της Γερμανίας


Απεργούν 6.000 μηχανοδηγοί, πέντε ιδιωτικών σιδηροδρομικών εταιρειών
Το συνδικάτο των εργαζομένων στους σιδηρόδρομους της Γερμανίας ανακοίνωσε σήμερα την πιο μεγάλης διάρκειας απεργιακή κινητοποίηση στις επί δύο μήνες κινητοποιήσεις του, με στόχο ν’ αναγκάσει τις εταιρείες του κλάδου, να πληρώνουν μισθούς εφάμιλλους μ’ εκείνους της κρατικής εταιρίας Ντόιτσε Μπαν (Deutsche Bahn). Η απεργία πρόκειται να διαρκέσει 60 ώρες. Τα τοπικά δρομολόγια, που συνδέουν μικρού και μεσαίου μεγέθους πόλεις στη Γερμανία, είναι πολύ πιθανό να σταματήσουν εξαιτίας της απεργίας, που αναμένεται να διαρκέσει 60 ώρες, αρχής γενομένης από τις 14:00 σήμερα ως τις 02:00 της Πέμπτης. Οι προηγούμενες απεργίες των εργαζομένων που ανήκουν στο συνδικάτο GDL είχαν διαρκέσει έως και δύο ημέρες.Οι βασικές γραμμές της Ντόιτσε Μπαν, περιλαμβανομένων και των υπερταχειών που συνδέουν τις κυριότερες γερμανικές πόλεις, δεν αναμένεται να επηρεαστούν.Η διένεξη για το ύψος των μισθών έχει εξελιχθεί σε πόλεμο φθοράς ανάμεσα στο GDL, το οποίο έχει μέχρι στιγμής καλύψει τις μισθολογικές απώλειες των μελών του για 119 χαμένες εργατοώρες στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων, και τις πέντε ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες. Το GDL διαμαρτύρεται έντονα για το γεγονός ότι κάποιες από τις εταιρίες αυτές καταβάλλουν στους εργαζομένους τους μισθούς που είναι έως και 30% χαμηλότεροι από εκείνους της κρατικής Ντόιτσε Μπαν.Την Παρασκευή η κρατική σιδηροδρομική εταιρεία συμφώνησε να δώσει στους 20.000 μηχανοδηγούς της αύξηση 2% για το 2011. Οι ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες απασχολούν 6.000 μηχανοδηγούς.

Μετατάξεις απο τον ΟΣΕ στο Υπουργείο Εσωτερικών Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης

Γίνονται οι μετατάξεις του ΟΣΕ

Στοιχεία για τις μετατάξεις του προσωπικού από τον ΟΣΕ στο Δημόσιο θα δώσει σήμερα στη δημοσιότητα το υπουργείο Εσωτερικών. Κυβερνητικά στελέχη αναφέρουν ότι, παρά τις φήμες που κυκλοφορούν ότι οι μετατάξεις δεν έχουν πραγματοποιηθεί, τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η κυβέρνηση αποδεικνύουν ότι έχουν προχωρήσει σε ικανοποιητικό επίπεδο.
"Εθνος"


ΔΑΚΕ- ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ: «ΑΜΕΤΑΝΟΗΤΟΙ ΘΛΙΒΕΡΟΙ ΚΟΜΠΑΡΣΟΙ»

Σωστά σας ονόμασαν ιδανικούς αυτόχειρες.
Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,
Συνεδρίασε στις 13/4/2011 το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΠΑ με αποκλειστικό θέμα «Εξελίξεις στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ». Όπως ήταν φυσικό η συνεδρίαση είχε ως αντικείμενο συζήτησης α) την κατάφορη παραβίαση του Κανονισμού Κυκλοφορίας στο σκέλος που αφορά την επάνδρωση των Αμαξοστοιχιών και β) την εγκληματική και προβοκατόρικη διαφυγή εσόδων από τα δίκτυα Λάρισας – Θεσσαλονίκης και Αθήνας - Κιάτου όπου λειτουργεί ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος, με αποκλειστική ευθύνη της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Η ΔΑΚΕ ως παράταξη ευθύνης αφού επισήμανε την έλλειψη ουσιαστικής πρότασης για τον Κανονισμό Κυκλοφορίας από μέρους των Διοικήσεων ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΟΣΕ ως επίσης και την έλλειψη διαλόγου γι’ αλλαγές που θα έπρεπε να συνομολογήσουν συνδικαλιστικό κίνημα και Διοικήσεις, στο κορυφαίο αυτό ζήτημα, πρότεινε να υπάρξει μέσω υπομνήματος – διαμαρτυρίας ενημέρωση των πολιτικών κομμάτων, της ΓΣΕΕ, των ΜΜΕ, του φορέα Υγιεινής και Ασφάλειας, του κ.Ρακιντζή και της Π.Ο.Σ. και ταυτόχρονα όλο το υλικό να σταλεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα, προκειμένου να υπάρξει ενημέρωση της Δικαιοσύνης α) για την αυθαίρετη αλλαγή μέσω εγκυκλίων του ισχύοντος Κανονισμού που έχει κυρωθεί από τη Βουλή και β) τις ευθύνες του υπογράφοντος συνταξιούχου τέως Διευθυντού κ.Ρετσινά αλλά και του Διευθύνοντος Συμβούλου κ.Ζηλιασκόπουλου για την πρόκληση διαφυγής εσόδων με την κατάργηση του Συνοδού από το ήδη προβληματικό εναπομείναν δίκτυο.Ενώ λοιπόν αναμέναμε λήψη απόφασης από το Δ.Σ. του Σωματείου για τα δύο κορυφαία ζητήματα που αφορούν τον κλάδο της Κίνησης μέσα από την αιμορραγία που υπέστη (350 μετατάξεις) μαζί, το οποίο πετύχαμε από την πλευρά της «ΕΝΩΜΕΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ» και της ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ η παράταξη της ΠΑΣΚ «θυμήθηκε τον εαυτό της». Πιστή σε αυτούς που σήμερα μακελεύουν τις κατακτήσεις των εργαζομένων, με το περιβόητο μνημόνιο, αρνήθηκε να στηρίξει την πρόταση της ΔΑΚΕ προβάλλοντας τη δικαιολογία ότι εάν ενημερωθεί η έννομη πολιτεία για τα τεκταινόμενα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ τότε η εταιρεία θα κλείσει και οι εργαζόμενοι θα υποστούν τις συνέπειες του ΔΝΤ.
Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,
Είμαστε λίγο πριν το τέλος……
Οι πολιτικοί ψεύτες που διέλυσαν το σιδηρόδρομο μαζί με την ελληνική κοινωνία βρήκαν υποστηρικτές μια θλιβερή χορωδία που στρέφεται ενάντια στο μέλλον των παιδιών μας προκειμένου να ζεστάνει το πρόσκαιρο και χωρίς μέλλον βόλεμά της.
Δεν τελειώσαμε όμως σύντροφοι………
Η παράταξη της ΔΑΚΕ δεν θα αφήσει τους εναπομείναντες 200 συναδέλφους χωρίς φωνή και αντίδραση.Θα καταφύγουμε με όποιον νόμιμο τρόπο κρίνουμε εμείς σε αυτούς που περιγράφουμε στην πρότασή μας και αλλοίμονο σε όποιους «σκυφτούληδες» υπογράφουν παράνομες εγκυκλίους και τηλεγραφήματα για να εξυπηρετήσουν προσωπικά τους συμφέροντα.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ ΚΙΝΗΣΗΣ
Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ 
ΣΚΟΥΤΕΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΚΑΡΥΔΗΣ ΔΩΡΟΘΕΟΣ



Κυριακή, 17 Απριλίου 2011

Στην βουλή οι αυξήσεις διευθυντικών στελεχών του ΟΣΕ.

Το θέμα της αύξησης κατά 25% των διευθυντικών στελεχών του ΟΣΕ έφεραν στην Βουλή βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας με ερώτηση τους προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Στην ερώτηση τους αναφέρουν:
«Είναι γνωστό ότι με την ψήφιση του ν. 3891 καταργήθηκαν τα 2/3 του σιδηροδρομικού δικτύου (Πελοπόννησος, Δυτική Μακεδονία. Θράκη), καθώς μειώθηκαν και χιλιάδες θέσεις εργασίας με εθελοντικές και υποχρεωτικές μετατάξεις.
Σε εφαρμογή του νόμου το ΥΜΕ και οι διοικήσεις των εταιρειών, το Δεκέμβριο κατήγγειλαν τους Κανονισμούς και τις Σ.Σ.Ε. και πρότειναν νέο κανονισμό και μισθολόγιο, τα οποία έχουν υπογραφεί από την Διοίκηση και τους εργαζομένους, με παραπέρα μειώσεις αποδοχών από 25% έως 45%.
Την ίδια ώρα που επιβάλλεται οριζόντια μείωση στους μηνιαίους μισθούς όλου του προσωπικού στον ΟΣΕ, σε σχέση με τις τακτικές αποδοχές που ελάμβαναν την 1η Ιανουαρίου του 2011, η νέα συλλογική σύμβαση εργασίας προβλέπει ένα νέο επίδομα θέσης διοίκησης στο άρθρο 9 για όλους τους προϊσταμένους και τα υψηλόβαθμα διευθυντικά στελέχη του ομίλου, που φθάνει έως και 25% επί του νέου βασικού μισθού.
Με άλλα λόγια, οι όποιες απώλειες σημειώθηκαν στη μισθοδοσία όλων των διευθυντικών στελεχών με την οριζόντια περικοπή, αν μη τι άλλο αντισταθμίζονται με αυτό το νέο επίδομα θέσης διοίκησης.
Με δεδομένο ότι:
1) Οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ έχουν υποστεί μεγάλη μείωση στον μισθό τους, που επέβαλαν οι νόμοι 3833/3845/3899, καθώς καταργήθηκε και ο 13ος και 14ος μισθός.
2) Μειώθηκε εκ νέου έως και 20% το εισόδημα όσων συμμετέχουν στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, αφού αποδοχές που συνδέονταν με αυτήν καταργούνται.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

Είναι σύμφωνος με την καθιέρωση υψηλών επιδομάτων για τους ασκούντες διευθυντικά καθήκοντα, την στιγμή που με τις νέες συλλογικές συμβάσεις οι εργαζόμενοι έχουν υποστεί μειώσεις της τάξης πλέον του 25% στους μισθούς τους;»
Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Σάββας Ι.Αναστασιάδης
Μιχάλης Παπαδόπουλος





Έντονη διαμαρτυρία της Ιταλίας μετά την απόφαση της Γαλλίας να μπλοκάρει τα τρένα που μεταφέρουν Αφρικανούς μετανάστες.

Η Γαλλία έκλεισε σήμερα τα σύνορά της για όλα τα τρένα που προέρχονται από την Ιταλία και μεταφέρουν Αφρικανούς μετανάστες, προκαλώντας την επίσημη αντίδραση της Ρώμης που εκτοξεύει κατηγορίες ότι το Παρίσι παραβιάζει τις ευρωπαϊκές αρχές.Οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι και η μεθοριακή αστυνομία ανέφεραν ότι η Γαλλία εμποδίζει όλα τα τρένα να περάσουν τα σύνορα από τη Βεντιμίλια με προορισμό το Μεντόν.Ο υπουργός Εξωτερικών της Ιταλίας, Φράνκο Φρατίνι, έδωσε οδηγίες στον πρεσβευτή της χώρας στο Παρίσι να εκφράσει "την έντονη διαμαρτυρία της ιταλικής κυβέρνησης στις γαλλικές αρχέ", όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου.Η Ιταλία ζητά "εξηγήσεις για τα μέτρα που αποφασίστηκαν" και τα οποία φαίνεται να είναι "παράνομα και να παραβιάζουν σαφώς τις ευρωπαϊκές αρχές", προστίθεται στο κείμενο.Το υπουργείο διευκρίνισε επίσης ότι το ιταλικό προξενείο στη Νίκαια της Γαλλίας "θα ξεκινήσει άμεσα επαφές με τις τοπικές αρχές για να ζητήσει εξηγήσεις για το θέμα".Η Ιταλία διαμαρτύρεται γιατί οι εταίροι της στην Ευρωπαϊκή Ένωση την άφησαν μόνη να αντιμετωπίσει το πρόβλημα με τους χιλιάδες Τυνήσιους μετανάστες οι οποίοι έχουν αποβιβαστεί τις τελευταίες εβδομάδες στο νησάκι Λαμπεντούζα.Οι ιταλικές αρχές ξεκινήσαν να εφοδιάζουν τους μετανάστες με προσωρινές βίζες που τους επιτρέπουν να ταξιδεύουν σε άλλες χώρες, μια ενέργεια όμως που προκάλεσε αντιδράσεις εκ μέρους της Γαλλίας και της Γερμανίας.Ορισμένες από τις χώρες της ΕΕ ανησυχούν ότι η προσφορά ασύλου σε πάρα πολλούς παράνομους μετανάστες θα ενθαρρύνει και άλλους να επιχειρήσουν να περάσουν παράνομα στην Ευρώπη.Μιλώντας στην ιταλική τηλεόραση σήμερα ο υπουργός Εσωτερικών της Ιταλίας, Ρομπέρτο Μαρόνι, χαρακτήρισε "ακατανόητη" τη στάση της Γαλλίας και "σκληρή και άδικη απέναντι στην Ιταλία".Πρόσθεσε ότι ελπίζει οι "φιλικές σχέσεις" των δύο χωρών θα αποκατασταθούν στη σύνοδο κορυφής στις 26 Απριλίου, όπου στα θέματα της ατζέντας περιλαμβάνεται και το μεταναστευτικό.Στη Βεντιμίλια εκατοντάδες Ιταλοί συγκεντρώθηκαν στο σιδηροδρομικό σταθμό διαδηλώνοντας κατά της Γαλλίας και προσπάθησαν να πείσουν τους αστυνομικούς να τους επιτρέψουν να διαδηλώσουν έξω από το γαλλικό προξενείο στο Μεντόν.Ένας εκπρόσωπος του γαλλικού υπουργείου Εσωτερικών δήλωσε στο ιταλικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Ansa ότι η απόφαση για διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων είναι προσωρινό μέτρο που ελήφθη για λόγους ασφαλείας λόγω των διαδηλώσεων γύρω από το σιδηροδρομικό σταθμό.
ΑΠΕ

Αλληλομετατάξεις στο δημόσιο

Σε απόλυτη σύγχυση πρέπει να βρίσκονται στο υπουργείο Εσωτερικών. Μόνο έτσι μπορεί να εξηγηθεί το γεγονός ότι προτείνουν θέσεις εργασίας, για μετάταξη από την ΕΡΓΟΣΕ, σε φορείς που επίσης πρόκειται να διώξουν προσωπικό, λόγω μετάταξης!
Η προσπάθεια της κυβέρνησης να μειώσει το δημόσιο τομέα και να αξιοποιήσει το πλεονάζον προσωπικό μιας υπηρεσίας σε άλλες θέσεις, κάνοντας μια πιο δίκαιη κατανομή, σκοντάφτει σε λάθη και καθυστερήσεις που κρατούν μήνες. Η περίπτωση του ΟΣΕ είναι χαρακτηριστική.Παρά το γεγονός ότι έχει αποφασιστεί να γίνουν σχεδόν 2.500 μετατάξεις, οι φορείς του Δημοσίου που επρόκειτο να μεταφερθούν οι υπάλληλοι του Οργανισμού, έπρεπε να είχαν επιλεγεί από το περασμένο φθινόπωρο. Έστω και με εξάμηνη καθυστέρηση, πριν από λίγες μέρες έγιναν γνωστές στους υπαλλήλους, οι 120 συγκεκριμένες θέσεις που τους περιμένουν για να επιλέξουν οι ίδιοι να μεταφερθούν, αν το επιθυμούν.Το περίεργο είναι ότι μέσα στις συγκεκριμένες θέσεις υπάρχουν περίπου 15 που είναι θέσεις διοικητικού προσωπικού στην κατασκευαστική Μετρό ΑΕ. Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι η Μετρό ΑΕ, σύμφωνα με το νόμο για τις αστικές συγκοινωνίες, που πριν από περίπου δύο μήνες ψηφίστηκε από τη Βουλή, βρίσκεται επίσης στη δυσάρεστη θέση να διώξει υπαλλήλους της με τη μορφή των μετατάξεων! Που σημαίνει, δηλαδή, ότι βρέθηκε πως έχει πλεονάζον προσωπικό, άρα καλό είναι ένα μέρος αυτού να μετακινηθεί σε άλλες θέσεις του δημόσιου τομέα. Πώς, λοιπόν, ξαφνικά θα δεχτεί και 15 νέους υπαλλήλους από τον ΕΡΓΟΣΕ, είναι απορίας άξιον.Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι τα προσόντα που πρέπει να διαθέτει ένας υπάλληλος της ΕΡΓΟΣΕ για να μεταταχθεί στο ΜΕΤΡΟ, είναι τόσο εξειδικευμένα, που μοιάζει οι θέσεις που έχουν επιλεγεί να είναι εντελώς φωτογραφικές, να απευθύνονται δηλαδή για συγκεκριμένους ανθρώπους…
Θωμάς Μώρος
NewsBomb

Σάββατο, 16 Απριλίου 2011

TGV Το εξπρές του ιλίγγου

Τριάντα χρόνια συµπληρώνουν φέτος τα γαλλικά τρένα υψηλών ταχυτήτων
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΓΓΕΛΟΠΟΎΛΟΣ
Τα γαλλικά τρένα υψηλής ταχύτητας, τα περίφηµα TGV, κλείνουν φέτος 30 χρόνια από τότε που το πρώτο έκανε το δροµολόγιο από τη Λυών στο Παρίσι µέσα σε 2 ώρες και 40 λεπτά, αναπτύσσοντας ταχύτητα 240 χλµ. / ώρα. Πρόκειται για την πιο επιτυχηµένη πρόσφατη συνεισφορά της Γαλλίας στον παγκόσµιο πολιτισµό, όµως το µέλλον τους αµφισβητείται ολοένα και περισσότερο στην ίδια την πατρίδα τους. Τα επιτεύγµατα των Trains a Grande Vitesse (TGV) είναι αναµφισβήτητα. Από το Σεπτέµβριο του 1981 που πραγµατοποίησαν το πρώτο δροµολόγιό τους, έχουν µεταφέρει πάνω από 1,7 δισ. επιβάτες χωρίς ούτε έναν νεκρό ή σοβαρό τραυµατισµό. Τα επιβατικά τρένα εξπρές, τα οποία θεωρούνταν κάποτε µια µορφή µεταφοράς που έπνεε τα λοίσθια, υπάρχει η πεποίθηση τώρα πως είναι µια βιώσιµη, ασφαλής, πράσινη, εναλλακτική επιλογή απέναντι στο αεροπλάνο σε τέσσερις ηπείρους. Γραµµές τρένων υψηλής ταχύτητας χρησιµοποιούνται ή σχεδιάζονται από την Κίνα ώς τις ΗΠΑ και από την Αργεντινή ώς το Μαρόκο. Ενα πανευρωπαϊκό δίκτυο βρίσκεται υπό κατασκευή στη Γαλλία, τη Γερµανία, τις χώρες της Μπενελούξ (Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεµβούργο), την Ισπανία και την Ιταλία. Ακόµη και η Βρετανία, η οποία επινόησε τους σιδηροδρόµους, όµως επί τρεις δεκαετίες αγνόησε τις γραµµές υψηλής ταχύτητας, τώρα σπεύδει κι αυτή να συµµετάσχει. Μια γραµµή υψηλής ταχύτητας από το Λονδίνο ώς την υποθαλάσσια σήραγγα της Μάγχης άνοιξε το 2007. Και ώς το 2025 πρόκειται να κατασκευαστεί µια νέα γραµµή σιδηροδρόµου υψηλής ταχύτητας από το Λονδίνο ώς τα Μίντλαντς. Ολα αυτά άρχισαν µε την αναχώρηση του πρώτου TGV από το Παρίσι για τη Λυών στις 27 Σεπτεµβρίου 1981. Μολονότι η Ιαπωνία ήταν η πρωτοπόρος στα τρένα υψηλής ταχύτητας ήδη από τη δεκαετία του 1960, η Γαλλία ήταν αυτή που εντυπωσίασε τον κόσµο κατασκευάζοντας ένα τρένο ικανό να αναπτύσσει ταχύτητα 240 χλµ. / ώρα (και τώρα 320 χλµ. / ώρα), να ταξιδεύει πάρα πολύ γρήγορα πάνω σε ειδικές σιδηροτροχιές και πολύ γρήγορα σε συµβατικές σιδηροτροχιές. Το γεγονός αυτό ήταν πολύ σηµαντικό, καθώς µείωσε την επένδυση κεφαλαίων επιτρέποντας στα TGV να χρησιµοποιούν τους ήδη υπάρχοντες σταθµούς στις µεγάλες πόλεις και να εξυπηρετούν έτσι πάρα πολλούς προορισµούς. Ωστόσο ο εορτασµός των 30ών γενεθλίων των TGV είναι µάλλον χαµηλών τόνων. Από την περασµένη εβδοµάδα, ένα ειδικά εξοπλισµένο τρένο άρχισε να περιοδεύει ανά τη χώρα ως σύµβολο αυτών που έχουν ήδη επιτευχθεί και του µέλλοντος. Και… αυτό είναι όλο.



Νταλίκα παραλίγο να εμβολίσει το τρένο!


Την τελευταία στιγμή αποφεύχθηκε σοβαρό δυστύχημα
Από θαύμα δεν θρηνήσαμε θύματα, αφού μία νταλίκα την τελευταία στιγμή βγήκε εκτός οδοστρώματος και δεν εμβόλισε τα δύο τελευταία βαγόνια της αμαξοστοιχίας.Η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Λαμία-Αθήνα, περνούσε από τη διάβαση που βρίσκεται στο 50 χλμ. της παλαιάς Εθνικής Οδού Λαμίας – Λιβαδειάς στην περιοχή Αμφίκλειας.Ο οδηγός της νταλίκας από τη Βουλγαρία, σύμφωνα με πληροφορίες του LamiaReport, αντιλήφθηκε τελευταία στιγμή ότι μπροστά του υπάρχουν κατεβασμένες μπάρες και τρένο, με αποτέλεσμα να επιχειρήσει ελιγμό για να αποφύγει την διερχόμενη αμαξοστοιχία.Ευτυχώς τελικά το μεγάλο όχημα βγήκε εκτός οδοστρώματος πέφτοντας πάνω σε στύλους του ΟΤΕ και του ΟΣΕ, με αποτέλεσμα να υποστεί μόνο υλικές ζημίες και έτσι αποφεύχθηκαν τα χειρότερα...
LamiaReport

Τα συνολικά αποτελέσματα των εκλογών στο Συνεταιρισμό των σιδηροδρομικών

Οι ψήφοι και οι έδρες των παρατάξεων έχουν ως εξής:

ΠΑΣΚ 424 ΕΔΡΕΣ 6

ΔΑΚΕ 379 ΕΔΡΕΣ 6

ΔΕΣΚ 153 ΕΔΡΕΣ 2

ΣΕΚ 55 ΕΔΡΕΣ 1

Παρασκευή, 15 Απριλίου 2011

Στο βουνό των κενταύρων θα «Σφυρίξει» και πάλι ο Μουτζούρης.

Ξεκινά και πάλι φέτος τα ταξίδια του το τρενάκι Πηλίου (Άνω Λεχώνια - Μηλιές - Άνω Λεχώνια).
Συγκεκριμένα, ο Μουτζούρης θα σφυρίξει από τις 16 Απριλίου μέχρι 10 Ιουλίου και από 10 Σεπτεμβρίου μέχρι 31 Οκτωβρίου κάθε Σάββατο, Κυριακή και αργίες (εκτός της Κυριακής του Πάσχα 24 Απριλίου). Από 16 Ιουλίου 2011 μέχρι 4 Σεπτεμβρίου 2011 καθημερινά.



Την Μεγάλη Τετάρτη το ευχέλαιο των σιδηροδρομικών στο εργοστάσιο οχημάτων Θεσσαλονίκης.

 Το μυστήριο του Μεγάλου Ευχελαίου θα πραγματοποιηθεί και φέτος όπως κάθε χρόνο την Μεγάλη Τετάρτη και στις μια το μεσημέρι στο εργοστάσιο οχημάτων Θεσσαλονίκης χοροστατώντας του Σεβασμιότατου Μητροπολίτου Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβα.

Αποτελέσματα εκλογών ΣΥΝΠΕ σιδηροδρομικών Θεσσαλονίκης


Ολοκληρώθηκε η διαδικασία καταμέτρησης των ψήφων της ψηφοφορία που διεξήχθη σήμερα στην Θεσσαλονίκη για την ανάδειξη νέας διοίκησης στον Προμηθευτικό Καταναλωτικό Συνεταιρισμό των σιδηροδρομικών.
Τα αποτελέσματα.
Για το διοικητικό συμβούλιο πήραν:
ΔΑΚΕ Σιδηροδρομικών 191 ψήφους,
ΠΑΣΚ- Σ 94 ψήφους ,
ΔΕΣΚ-Σ 23 ψήφους
 και ΣΕΚ 13 ψήφους.
 Για το παράρτημα Θεσσαλονίκης πήραν:
 ΔΑΚΕ –Σ 155 ψήφους,
ΠΑΣΚ-Σ 89 ψήφους,
ΔΕΣΚ-Σ 30 ψήφους,
 ΣΕΚ 7 ψήφους.

Νέος Γραμματέας ΔΑΚΕ Σιδηροδρομικών Βορείου Ελλάδος ο κ. Νίκος Λάζου.

Την θέση του Γραμματέα ΔΑΚΕ Σιδηροδρομικών Β.Ε. που κατείχε μέχρι τώρα ο κ. Παρασκευάς Πουρλιάκας και τώρα Γ. Γραμματέας της ΠΟΣ, αναλαμβάνει ο κ . Νίκος Λάζου. Του ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο του.

Ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης


Το σωματείο των μηχανοδηγών όπως πάντα στήριζε και στηρίζει το δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα του σιδηροδρόμου , μέσα από την καλύτερη λειτουργία των υπηρεσιών και την ασφαλή μετακίνηση του επιβατικού κοινού .Όπως έχουμε ξαναδηλώσει ξοδεύτηκαν εκκατομύρια ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό αλλά και Ευρωπαϊκές επιδοτήσεις , για έργα που ποτέ δεν ολοκληρώθηκαν . Για να καλύψουν λοιπόν αυτήν την μη ολοκλήρωση , οι Διοικήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ ΟΣΕ εκδίδουν εγκυκλίους καταργώντας κανονιστικές διατάξεις που αφορούν την ασφάλεια κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών .Παράλληλα ενώ η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπόκειται σε διαχειριστικούς ελέγχους για την πορεία της , οι Διοικούντες φροντίζουν με αποφάσεις τους , να στερούν πολύτιμα έσοδα , καταργώντας τους ελέγχους εισιτηρίων σε μεγάλο μέρος του δικτύου και κλείνοντας εκδοτήρια – σημεία πώλησης εισιτηρίων ( λόγω έλλειψης προσωπικού )Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι η περαιτέρω απαξίωση των δραστηριοτήτων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Απαξίωση που βιώνουν καθημερινά οι επιβάτες των τρένων και εκφράζουν για αυτήν τα παραπονά τους στους σιδηροδρομικούς καθημερινά , πολλές φορές με έκδηλη οργή .
Τελικός στόχος των υπευθύνων είναι να παρουσιαστεί η ιδιωτικοποίηση σαν σωτήρια και μοναδική λύση , αντίθετα με ότι συμβαίνει σήμερα στην Ευρώπη όπου βλέπουμε τις δημόσιες σιδηροδρομικές εταιρίες να αναπτύσσονται δυναμικά .
ΓΙΑ ΤΗΝ Π.Ε.Π.Ε.
Ο Πρόεδρος
ΕΠΑΜ. ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ
Γεν.Γραμματέας
ΒΑΣΙΛ. ΤΟΥΡΛHΣ



Ταλαιπωρία στο ΤΑΠ-ΟΤΕ Θεσσαλονίκης

Ερώτηση στην βουλή προς την κα Υπουργό, Απασχόλησης & Κοινωνικής Προστασίας

Τους τελευταίους έξη μήνες οι ασφαλισμένοι του ΤΑΠ-ΟΤΕ ταλαιπωρούνται, εξαιτίας της κατάργησης των περιφερειακών γραφείων στην Βόρεια Ελλάδα. Αυτό είχε ως συνέπεια, δεκάδες ασφαλισμένοι από την Αλεξανδρούπολη, τη Δράμα, τη Λαμία, την Κοζάνη, τη Φλώρινα, αλλά και το Βόλο και τη Λάρισα και άλλες περιοχές, να έρχονται στο κατάστημα του ΤΑΠ-ΟΤΕ Θεσσαλονίκης, προκειμένου να εισπράξουν από το ταμείο τα ποσά που έχουν καταβάλει για ιατρικές δαπάνες,
Με δεδομένο ότι:
1) Το ποσό που εισπράττουν οι ασφαλισμένοι, πολλές φορές, είναι μικρότερο από το κόστος της μετακίνησής τους στη Θεσσαλονίκη.
2) Αρκετοί απ' αυτούς ταξιδεύουν από τη Δράμα, την Λάρισα ή την Καβάλα, για να εισπράξουν την δαπάνη και φτάνοντας στα γραφεία της Θεσσαλονίκης ενημερώνονται ότι τα χρήματα έχουν τελειώσει και θα πρέπει να πάνε ξανά την επομένη μέρα.
3) Οι περισσότεροι είναι συνταξιούχοι μεγάλης ηλικίας και υπόκεινται σε μεγάλη ταλαιπωρία.
Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:
1. Για ποιο λόγο ανεστάλη η λειτουργία τόσων περιφερειακών γραφείων του ΤΑΠ-ΟΤΕ, δημιουργώντας την απαράδεκτη αυτή κατάσταση;
2. Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί, ώστε να μπει ένα τέλος στη μεγάλη ταλαιπωρία, την οποία υφίστανται, καθημερινά, χιλιάδες ασφαλισμένοι, κυρίως μεγάλης ηλικίας, προσπαθώντας να εισπράξουν, ακόμη και μειωμένα, χρήματα που είναι απαραίτητα για τη διαβίωσή τους;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Σάββας Ι. Αναστασιάδη

Σάββας Αναστασιάδης: "Σε κίνδυνο η ασφάλεια των επιβατών και η ασφάλεια της περιουσίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ"

Ερώτηση προς τον κ. Υπουργό, Μεταφορών, Υποδομών & Δικτύων
Ένα τηλεγράφημα του Διευθυντή Κίνησης Αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αρχίζει με τη φράση “Λόγω έλλειψης προσωπικού...”, αποκαλύπτει το μέγεθος της τραγικής κατάστασης, στην οποία έχει περιέλθει ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα, μετά την εφαρμογή του Ν.3981, με αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης.Σύμφωνα με το τηλεγράφημα, που έχει ημερομηνία 12 Απριλίου, από χτες, Τετάρτη 13 Απριλίου και μέχρι νεωτέρας, οι αμαξοστοιχίες της γραμμής Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Λάρισα θα καλύπτονται από έναν υπάλληλο, ο οποίος θα εξασφαλίζει την ασφάλεια κυκλοφορίας, τόσο των επιβατών όσο και του τροχαίου υλικού.Πέρα από την τραγελαφικότητα του θέματος (ένας υπάλληλος υπεύθυνος για όλες τις αμαξοστοιχίες και για όλη τη διαδικασία!), γίνεται εύκολα αντιληπτό, ότι εισερχόμαστε, πλέον, σε μια εποχή όπου οι εικόνες των τραίνων στην Ινδία και το Πακιστάν, με τους εκατοντάδες επιβάτες ν' ανεβοκατεβαίνουν κατά το δοκούν και να στοιβάζονται, χωρίς εισιτήριο, χωρίς έλεγχο, χωρίς καμμία ασφάλεια, δεν θα απέχουν πολύ από την εικόνα της γραμμής Λάρισα-Θεσσαλονίκη-Λάρισα!Η κυβέρνηση προσπαθώντας, αφ' ενός να τηρήσει τις εξωπραγματικές δεσμεύσεις που ανέλαβε απέναντι στην Τρόικα και αφ' ετέρου να ικανοποιήσει την κομματική της πελατεία, αφήνει χωρίς έλεγχο τους σιδηροδρομικούς συρμούς αλλά σπεύδει να καλύψει διοικητικές θέσεις γραφείου, με μεταφορές προσωπικού, φίλα προσκείμενου στο ΠΑΣΟΚ.
Θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών, την ασφάλεια της περιουσίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διακινδυνεύει την κατάρρευση των εσόδων του Οργανισμού (αφού δεν θα υπάρχει πλέον έλεγχος εισιτηρίων) και έχει ως μόνο στόχο τον έλεγχο και την καταστολή των αντιδράσεων από την κομματική της πελατεία.Οι επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφήνουν έναν μόνο υπάλληλο να ελέγχει όλους τους συρμούς μιας γραμμής 150 χιλιομέτρων, αλλά την ίδια ώρα εντοπίζουν σε εσωτερικές τους αλληλογραφίες 60 κενές διοικητικές θέσεις, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, για να “βολέψουν ημετέρους”.
Κατόπιν όλων αυτών
ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Γνωρίζει τα όσα συμβαίνουν τις τελευταίες ημέρες στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ποια είναι η θέση του σ' αυτά;
2. Έχει εκπονηθεί και εγκριθεί απ' το Υπουργείο, Επιχειρησιακό Σχέδιο για την εξυγίανση του Ο.Σ.Ε., που αιτιολογεί επαρκώς τον έλεγχο της συγκεκριμένης γραμμής από έναν μόνο υπάλληλο;
3. Τι σκοπό εξυπηρετούν όλες αυτές οι κινήσεις της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ; Μήπως την απαξίωσή του, ώστε να ξεπουληθεί έναντι ευτελούς τιμήματος σε ξένα συμφέροντα;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Σάββας Ι. Αναστασιάδης

Αρχαιρεσίες στον Προμηθευτικό Καταναλωτικό Συνεταιρισμό των Σιδηροδρομικών



Ολοκληρώθηκε στις 3 το απόγευμα η εκλογική διαδικασία για την ανάδειξη νέων μελών του διοικητικού συμβουλίου του Προμηθευτικού καταναλωτικού Συνεταιρισμού των σιδηροδρομικών. αργά το απόγευμα αναμένονται τα αποτελέσματα των αρχαιρεσίες. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την εκλογική διαδικασία στο Σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης.

ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ – ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ

ΒΑΣΙΚΟ ΘΕΜΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ: «Η υπογραφή της νέας Ε.Σ.Σ.Ε. και το μέλλον των Ηλεκτρολόγων – Ηλεκτρονικών κάτω από τις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί μετά από τις μετατάξεις». Όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου εξέφρασαν τις απόψεις τους πάνω στην υπογραφή της Ε.Σ.Σ.Ε. και στα θέματα που απασχολούν τον κλάδο μας αυτή την περίοδο (περικοπές, ελλείψεις προσωπικού, Οργανόγραμμα).Μετά από πρόταση του Προεδρείου αποφασίσθηκε ΟΜΟΦΩΝΑ η μετακίνηση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου μας στο γραφείο του Διευθύνοντος Συμβούλου ΟΣΕ κ. Π.Θεοφανόπουλου, επιδιώκοντας συνάντηση μαζί του, όπου και έγινε.Καθορίστηκε άμεση συνάντηση με το Προεδρείο του Σωματείου μας για να συζητηθούν τα χρόνια θέματα που απασχολούν τον κλάδο μας.
ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΠΑΛΤΟΥΜΑΣ
Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΚΛΑΨΗΣ

Κραυγή αγωνίας ενός συμπολίτη μας


Σε επιστολή του επιβάτης του προαστιακού, που είναι παραπληγικός, γράφει:
«Κύριοι, Διαμένω στη Νέα Πέραμα και εργάζομαι στην Αθήνα (κέντρο),κατά συνέπεια χρησιμοποιώ τον προαστιακό καθημερινά. Ο Σταθμός της Νέας Περάμου είναι εγκαταλελειμμένος. Ο υπάλληλος του εκδοτηρίου εισιτηρίων καταργήθηκε, ο ένας εκ των δύο ανελκυστήρες δεν λειτουργεί (και όπως με ενημέρωσαν δεν λειτουργούσε ποτέ), ενώ εγώ είμαι παραπληγικός. Τέλος εδώ και δύο ημέρες έχει χαλάσει η γεννήτρια ρεύματος πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει καθόλου φωτισμός!!!!!! και δεν λειτουργούν τα ακυρωτικά μηχανήματα εισιτηρίων. Τηλεφώνησα στο 11 10 και δεν μπορώ να το καταγγείλω γιατί η φωνητική πύλη δεν έχει τη δυνατότητα καταγραφής παραπόνων.
Παρακαλώ για δικές σας ενέργειες .»
Σοφοκλής Αλέπης

Πέμπτη, 14 Απριλίου 2011

Κάηκαν βαγόνια του ΟΣΕ

Πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε χώρο που φυλάσσονται τα παλιά βαγόνια του ΟΣΕ στην περιοχή του Βαρθολομιού στην Ηλεία.Η φωτιά, που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, τέθηκε υπό πλήρη έλεγχο από άνδρες της Πυροσβεστικής. Από την πυρκαγιά, κάηκαν τέσσερα βαγόνια.
Zougla.gr


ΟΣΕ: Πορεία αυτοκαταστροφής


Του Δημήτρη Μακροδημόπουλου

Ο διεθνής καταμερισμός της εργασίας και το διεθνές εμπόριο ήσαν ανέκαθεν άρρηκτα συνδεδεμένα με τα μέσα μεταφοράς. Μάλιστα ο βαθμός ανάπτυξης των μέσων μεταφοράς καθόριζε και τα όρια του διεθνούς εμπορίου και συνεπώς και της παραγωγής. Σ’ αυτές τις ανάγκες οφείλεται και η ραγδαία ανάπτυξή τους. Ιδιαίτερα στις σημερινές συνθήκες παγκοσμιοποίησης είναι αδιανόητη κάθε προοπτική ανάπτυξης μιας χώρας χωρίς την ανάπτυξη των μέσων μεταφοράς. Η υποβάθμισή τους αποκαλύπτει και την παραγωγική ανυπαρξία της. Ο σιδηρόδρομος, η ναυτιλία και ο εκσυγχρονισμός των λιμανιών για την προώθηση του διαμετακομιστικού εμπορίου αποτελούν και τους δείκτες συμμετοχής μιας χώρας στο παγκόσμιο και περιφερειακό γίγνεσθαι. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η βιομηχανική επανάσταση συνέπεσε με την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου στην Ευρώπη και της ναυτιλίας για τη διεξαγωγή του εμπορίου μεταξύ της Ευρώπης και των άλλων ηπείρων.
Σε αυτή τη λογική εντάσσεται σήμερα η σχεδιαζόμενη από την Κίνα παράκαμψη της διώρυγας του Παναμά μέσω σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 220km, η οποία θα διαπερνά την Κολομβία συνδέοντας τον Ειρηνικό με τον Ατλαντικό Ωκεανό. Στην ίδια λογική εντάσσεται επίσης η χρηματοδότηση των διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών δικτύων με τον παράλληλο εκσυγχρονισμό των λιμανιών ώστε να αναπτυχθεί το διαμετακομιστικό εμπόριο προς και από την Ευρώπη. Εντυπωσιάζει μάλιστα σε περίοδο οικονομικής κρίσης η απόφαση της αμερικανικής κυβέρνησης να δαπανήσει τα επόμενα έξη χρόνια 53 δις δολάρια για την ανάπτυξη νέου σιδηροδρομικού δικτύου συρμών υψηλών ταχυτήτων και αναβάθμισης του ήδη υφισταμένου δικτύου που αφορούν κυρίως την επιβατική κυκλοφορία καθώς και η επένδυση 600 δις δολαρίων στην αχανή Κίνα για συρμούς της ίδιας κατηγορίας σύμφωνα με την κινέζικη εφημερίδα του χρηματιστηρίου. Αλλά και όποιος επισκεφθεί τα εργοστάσια της σιδηροδρομικής βιομηχανίας (μονάδων έλξης, τροχαίου υλικού και υλικών επιδομής) στην Ευρώπη θα διαπιστώσει το παγκόσμιο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και των μέσων σταθερής τροχιάς.

Η Ελλάδα είναι στον αντίποδα όλων αυτών. Όχι μόνον δεν αναπτύσσει τον σιδηρόδρομο, επένδυση που θα συνέβαλε και στην ανάπτυξη της παραγωγικής της βάσης αλλά αντίθετα τον περιορίζει σε τέτοιο βαθμό που αγγίζει τα όρια της πλήρους κατάργησης. Μάλιστα στις συνθήκες παγκοσμιοποίησης διεκδικεί την παγκόσμια πρωτοτυπία της σιδηροδρομικής αποσύνδεσης της χώρας με το εξωτερικό. Από τα μέσα του περασμένου μήνα με απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταργήθηκαν όλα τα δρομολόγια επιβατικών αμαξοστοιχιών προς το εξωτερικό ενώ και η εμπορευματική κυκλοφορία έχει σχεδόν μηδενισθεί. Πρόκειται για πρωτοφανή απόφαση στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Αλλά και η επιβατική κίνηση στο εσωτερικό της χώρας έχει συρρικνωθεί στο έπακρο ως αποτέλεσμα της μείωσης των δρομολογίων και της λασπολογίας που είχε εξαπολυθεί κατά του οικονομικότερου και οικολογικότερου μέσου μαζικής μεταφοράς επιβατών και αγαθών. Είναι χαρακτηριστικό π.χ. ότι ενώ οι ημερήσιες εισπράξεις του Επιβατικού Σταθμού Θες/νίκης υπερέβαιναν τις 60 χιλ. ευρώ, σήμερα παρά την αύξηση των κομίστρων υπολείπονται των 20 χιλ. ευρώ. Είναι αυτονόητο ότι η εξυγίανση του ΟΣΕ θα έπρεπε να αφορά την απάλειψη των αιτίων δυσλειτουργίας του, όπως ο κομματισμός, ο λαϊκισμός, η αναξιοκρατία και όχι την κατάργηση του μέσου μεταφοράς.

Ενώ όμως παρατηρείται παγκοσμίως κοσμογονία με επίκεντρο τον σιδηρόδρομο, στη χώρα μας απουσίαζαν πάντοτε οι στοιχειώδεις υποδομές για την ανάπτυξη του μεταφορικού του έργου. Ανέκαθεν αποτελούσε παγκόσμια πρωτοτυπία ότι το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, αυτό του Πειραιά, δεν συνδέθηκε ποτέ με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Σήμερα μάλιστα ενώ ο ΟΣΕ δημοπρατεί το τεράστιο ακίνητό του, 600 περίπου στρεμμάτων, στο Θριάσιο Πεδίο για τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου δεν κατόρθωσε εδώ και δέκα χρόνια να το συνδέσει σιδηροδρομικά με το άλλο λιμάνι της Αττικής, το λιμάνι του Ικονίου, κατασκευάζοντας σιδηροδρομική γραμμή 15 μόλις χιλιομέτρων για την εξυπηρέτηση του διαμετακομιστικού εμπορίου. Το ίδιο συμβαίνει και με το λιμάνι της Αλεξ/πολης το οποίο από το 1991, μετά τη διάλυση της ΕΣΣΔ, αποτελεί την εναλλακτική πρόταση παράκαμψης των Στενών του Βοσπόρου λόγω της κυκλοφοριακής τους συμφόρησης. Πώς λοιπόν θα παρήγαγε ο ΟΣΕ μεταφορικό έργο και σε τι μπορεί να ευελπιστεί για το μέλλον με αυτή τη λογική;
Μακροδημόπουλος Δημήτρης
Πολιτικός Μηχανικός ΑΠΘ
τ. Αρχιμηχανικός ΟΣΕ