Κυριακή, 30 Ιανουαρίου 2011

Όταν οι γελοιογράφοι σατιρίζουν την επικαιρότητα..

Αναδιοργάνωση αστικών συγκοινωνιών. Από τις μετατάξεις εξαιρούνται όσοι εργαζόμενοι θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα, το οποίο θα ασκήσουν εντός του 2011. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα». Ακούει κανείς στον ΟΣΕ..

Τρένο χτύπησε ηλικιωμένο. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»

Δεν πρέπει..


Αν και έχουν περάσει δέκα μέρες από την ημέρα που αναρτηθήκαν οι πίνακες μετατάξεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο δεν μπορούν να συνειδητοποιήσουν ότι είναι δυνατόν να υλοποιηθεί μια τέτοια απόφαση, που όμοια της δεν υπήρξε ποτέ στο παρελθόν. Δεν μπορούν να πιστέψουν ότι υπάρχουν άνθρωποι που θα υλοποιήσουν μια τέτοια απόφαση πέρα και πάνω από οποιαδήποτε λογική. Δεν πρέπει να υλοποιηθεί αυτή η απόφαση τονίζουν στην μεταξύ τους καθημερινή τους επικοινωνία οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ. «Δεν μπορούμε να δεχθούμε μια απόφαση που με μια κοντυλιά διαγράφει προσφορά δεκαετιών στον σιδηρόδρομο. Με πιο δικαίωμα εργαζόμενος με 30 και πλέον χρόνια προσφοράς και ακόμα πιο οδυνηρό να βρίσκεται λίγους μήνες πριν την συνταξιοδότηση τους να πετιέται στην κάδο των αχρήστων ως σαν να είναι ακατάλληλος για εργασία» υπογραμμίζουν. Τέτοια συμπεριφορά δεν ταιριάζει σε ένα σιδηροδρομικό. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι κάποια δύναμη θα παρέμβει και θα αποσύρει αυτήν την λάθος απόφαση και δεν θα υλοποιηθεί. Επίσης πιστεύουμε αυτό που θα ισχύσει στα άλλα μέσα μεταφοράς της Αθήνας για μη μετάταξη σε άλλες υπηρεσίες όσοι συνταξιοδοτούνται μέσα στο 2011 θα έχει εφαρμογή και στους εργαζόμενους του ΟΣΕ. Ιδωμεν.

Χρήστος Γιαννακίδης.

Στο site του ΟΣΕ αναρτήθηκε στις 29-1-2011 νέα λίστα μετατασσομένων. 1040 αναλυτικές εγγραφές

Παρασκευή, 28 Ιανουαρίου 2011

Βλάβη στο σύστημα τηλεδιοίκησης ακινητοποιεί αμαξοστοιχίες του ΟΣΕ. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»

Αναστολή δρομολογίων από την Κυριακή 30 Ιανουαρίου ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»

Διώξεις εις βάρος γαλάζιων καταγγέλλει η ΝΔ. Αφορούν κυρίως εργαζόμενους στον ΟΣΕ και στην Εγνατία οδό ΑΕ. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα».

Έκφραση ενεργούς συμπαράστασης στον αγώνα των συναδέλφων σιδηροδρομικών.

Αγαπητέ συνάδελφε, παρόλο που από το τέλος του 2008 αποχώρησα από το σιδηρόδρομο εντούτοις εξακολουθώ με μεγάλη προσοχή να παρακολουθώ τα όσα συμβαίνουν στον ΟΣΕ σήμερα τα οποία είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής του Μνημονίου που υπέγραψε η Ελληνική Κυβέρνηση με την τρόικα.
Ο σιδηρόδρομος στη χώρα μας αποτελεί το μεγάλο θύμα της πολιτικής της σκληρής λιτότητας η οποία έχει επιβληθεί στα λαϊκά στρώματα, της πλήρους απορρύθμισης των εργασιακών σχέσεων και της παραχώρησης του εθνικού πλούτου στις πολυεθνικές και το ντόπιο κεφάλαιο το οποίο και κάτω από αυτές τις συνθήκες εξακολουθεί να πλουτίζει σε βάρος των πολλών και απροστάτευτων.
Με βεβαιότητα δυστυχώς μπορούμε να πούμε μετά και τη ψήφιση του σχετικού νόμου, ότι ο σιδηρόδρομος ουσιαστικά καταργείται στη χώρα μας, την ίδια στιγμή που στα άλλα ευρωπαϊκά κράτη και εκσυγχρονίζεται και αναπτύσσεται. Τραγική είναι και η κατάσταση των εργαζομένων οι οποίοι βλέπουν όσα κατάκτησαν με θυσίες και αγώνες όλα τα προηγούμενα χρόνια να εξανεμίζονται.
Μου προξενεί οργή και θλίψει να βλέπω τους συναδέλφους να διασύρονται, ως οι κύριοι υπεύθυνοι του χρέους και της κακοδιοίκησης του οργανισμού, από εκείνους μάλιστα που οδήγησαν το σιδηρόδρομο σε αυτήν την κατάσταση.
Ευθύνες γι’ αυτό που συμβαίνει σήμερα έχει και το συνδικαλιστικό κίνημα το οποίο προσπάθησε να αντιμετωπίσει την επίθεση της Κυβέρνησης και της τρόϊκας με συνδικαλιστικές πρακτικές του παρελθόντος, δεν αντιλήφθηκε έγκαιρα τα μηνύματα των καιρών και αναλώθηκε σε μάχες οπισθοφυλακής.
Πρόθεσή μου ειλικρινά δεν είναι να κάνω κριτική αλλά να βοηθήσω τις όποιες προσπάθειες γίνονται να ακολουθηθεί μια διαφορετική πορεία, η οποία όχι μόνο θα αμφισβητήσει την κυβερνητική πολιτική στο σύνολό της, αλλά θα πάει ακόμη πιο πέρα απαιτώντας αλλαγή της πολιτικής αυτής.
Στην κατεύθυνση αυτή η ΠΟΣ πρέπει να διακόψει τον οποιοδήποτε «διάλογο» με την αφερέγγυα Κυβέρνηση και να αναζητήσει συμμαχίες στο αντιμνημονιακό μπλοκ αναλαμβάνοντας ηγετικό ρόλο στην προσπάθεια απεγκλωβισμού της χώρας από τους όρους του Μνημονίου και της επαίσχυντης δανειακής σύμβασης. Η πολιτικοποίηση του αγώνα των εργαζομένων αποτελεί τη μόνη αξιόπιστη λύση να βγει η χώρα και οι εργαζόμενοι από το σημερινό αδιέξοδο.
Κλείνοντας θέλω να σας ευχαριστήσω για την φιλοξενία και να εκφράσω στο συνάδελφο Γιαννακίδη τη συμπαράστασή μου στη δίωξη την οποία υφίσταται.

Με συναδελφικούς χαιρετισμούς
Σ Κότσιας πρώην Πρόεδρος ΠΟΣ



Πέμπτη, 27 Ιανουαρίου 2011

Ρύθμιση-έκπληξη στο συνταξιοδοτικό Σύνταξη στα 52 για άνδρες δημοσίους υπαλλήλους. Τι αποκαλύπτει εγκύκλιος του υπουργείου Οικονομικών που ερμηνεύει τον νόμο 3865/2010. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»

Αλλοδαποί έκλεβαν καλώδια του ΟΣΕ. Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»

Ανακοίνωση της ΠΑΣΚ Έλξης , μέλος της ΠΑΣΚ – Σ


Με έκπληξη και οργή διαβάζουμε την ανακοίνωση του συνδικαλιστικού γραφείου Θεσσαλονίκης της Διοικούσας Επιτροπής Νομού Θεσσαλονίκης, περί παρεμβάσεων συνδικαλιστών της ΠΑΣΚΕ στις λίστες με τους υποχρεωτικά μετατασσόμενους μηχανοδηγούς , ιδιαίτερα την στιγμή που το σωματείο των μηχανοδηγών βρίσκεται σε κινητοποίηση τις 2 τελευταίες μέρες , και έπειτα από πρωτοβουλία της ΠΑΣΚ Έλξης , προκειμένου να μην μεταταγεί κανείς υποχρεωτικά .
Η ανακοίνωση αυτή μας βάζει σε σοβαρό προβληματισμό αναφορικά με τα κίνητρα και τους στόχους που εξυπηρετεί αυτή την στιγμή.
Θα πληροφορήσουμε τους υπογράφοντες αυτήν ,ότι την Πέμπτη 13/01/2011 ο πρόεδρος του σωματείου (και μέλος της ΠΑΣΚ – Έλξης ),παρουσία και του γραμματέα , σε συνάντηση με τον Δ/ντα Σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζήτησε την πιστή εφαρμογή του νόμου χωρίς καμιά εξαίρεση (όπως και έγινε ) , εφόσον η Διοίκηση συνέχιζε να επιμένει στην λανθασμένη πρόθεση της για υποχρεωτική μετάταξη μηχανοδηγών.
Και αυτό γιατί το ήθος και η αξιοπρέπεια των προσώπων αλλά και της παράταξης της ΠΑΣΚ Έλξης δεν είναι διαπραγματεύσιμα .
Προφανώς , είτε δεν γνώριζαν , είτε παραπληροφορήθηκαν οι συντάκτες της ανακοίνωσης αυτής , για την στάση των συνδικαλιστών της ΠΑΣΚ Έλξης.
Τους καλούμε άμεσα να αποκαταστήσουν την αλήθεια .
Γραμματεία ΠΑΣΚ Έλξης .







Συνταξιοδοτική ενημέρωση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ,


Σε ενημερωτικό έγγραφο της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναφέρει: "Όσοι από το προσωπικό προτίθενται να αποχωρήσουν από τον ΤΡΑΙΝΟΣΕ λόγω συνταξιοδότησης μέχρι την 31ή Μαρτίου 2011, είτε συμπληρώνοντας τις απαιτούμενες προϋποθέσεις συνταξιοδότησης, είτε με συνυπολογισμό χρόνου ασφάλισης εκτός ΤΑΠΟΤΕ (ΙΚΑ, NAT, κλπ.) αλλά και του χρόνου στρατιωτικής υπηρεσίας τον οποίο μπορούν να εξαγοράσουν με την συμπλήρωση του 58ου έτους της ηλικίας τους, θα πρέπει να ελέγξουν αν με βάση τα παραπάνω πληρούν τις προϋποθέσεις αυτές και να το δηλώσουν εγγράφως μέχρι την Παρασκευή 28 Ιανουαρίου 2011.
Ο απαιτούμενος χρόνος ασφάλισης το 2011, προκειμένου κάποιος να παραιτηθεί από την υπηρεσία και να δικαιωθεί συντάξεως ανέρχεται σε 34 χρόνια και 6 μήνες".



Επικίνδυνη διάβαση τρένων στη Μοναστηρίου. Κάτοικοι και επαγγελματίες της περιοχής διαμαρτύρονται ότι οι προστατευτικές μπάρες δεν είναι ορατές στους οδηγούς. Περισσότερα στα "Εμβόλιμα Νέα"

Ασαφείς" οι δεσμεύσεις του υπουργείου

Με άδεια χέρια αποχώρησαν από τη χθεσινή συνάντηση με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών οι συνδικαλιστές της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), καθώς οι δεσμεύσεις που έλαβαν, χαρακτηρίζονται από μέλη της ως "ασαφείς". Την ίδια ώρα διαπιστώθηκε εκ νέου διάσταση απόψεων μεταξύ των σιδηροδρομικών, για το αν πρέπει να συνεχιστεί σήμερα η 48ωρη απεργία. Οι μηχανοδηγοί αντέδρασαν στη νέα απόφαση της ΠΟΣ για αναστολή και προχώρησαν κανονικά στη σημερινή απεργία.

Συνάντηση του γ.γ. του υπουργείου Υποδομών με συνδικαλιστές σιδηροδρομικής

Στη συνάντηση με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου, Χ. Τσιόκα, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων έθεσαν το ζήτημα της νέας σύμβασης εργασίας - η διαπραγμάτευση για την κατάρτιση της οποίας με τις διοικήσεις του σιδηροδρόμου έχει καταρρεύσει - ενώ τόνισαν την αντίθεσή τους με τις υποχρεωτικές μετατάξεις στον Οργανισμό. Σχετικά μάλιστα με το ζήτημα, σημείωσαν πως αφορούν και εργαζόμενους που βρίσκονται προ των πυλών της συνταξιοδότησης, ενώ υπογράμμισαν ότι η εφαρμογή του νόμου θα επιφέρει «κούρεμα» στις συντάξεις τους.Οι συνδικαλιστές της ΠΟΣ σημείωσαν, επίσης, τις ασάφειες του πρόσφατου νόμου για τον ΟΣΕ γύρω από το ταμείο πρόνοιας των σιδηροδρομικών, ενώ συμπλήρωσαν ότι οι συνολικές μετατάξεις 2.500 περίπου ατόμων, θα επιφέρει πλήγμα στην ομαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου.Οι εκπρόσωποι των σιδηροδρομικών συναντήθηκαν επίσης με τις διοικήσεις των εταιρειών του ΟΣΕ, προκειμένου να βρεθεί μία λύση γύρω από το ζήτημα της συλλογικής σύμβασης και του κανονισμού εργασίας, χωρίς ωστόσο κανένα αποτέλεσμα.
Ζαγάρας Κ.
«Αυγή»






ΔΙΟΙΚΟΥΣΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΝΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Για άλλη μια φορά το γνωστό… σύστημα ΠΑΣΟΚ προσπάθησε, κόντρα στους νόμους, με γνώμονα κομματικά κριτήρια, να ευνοήσει τα «δικά του παιδιά», δείχνοντας για ακόμα μία φορά το σκληρό κομματικό του πρόσωπο. Πρόσφατο κρούσμα, οι υποχρεωτικές μετατάξεις των υπαλλήλων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ, από κοινού με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του διευθύνοντος συμβούλου της, προσπάθησαν να παραβιάσουν το νόμο που προβλέπει ότι οι μετατάξεις θα γίνουν με βάση τα χρόνια ασφάλισης. Μηχανοδηγοί που πρόσκεινται στη ΔΑΚΕ βρέθηκαν στο στόχαστρο, λόγω της γνωστής «πράσινης» νοοτροπίας. Μετά από παρέμβαση συνδικαλιστών της ΔΑΚΕ και βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας, τα σχέδια της ΠΑΣΚΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ «ναυάγησαν». Η Νέα Δημοκρατία στηρίζει τις απαραίτητες διαρθρωτικές αλλαγές, αλλά παρακολουθεί με προσοχή και αγωνίζεται για τη διασφάλιση των συμφερόντων των εργαζομένων και την προστασία τους από κομματικής φύσεως διώξεις.

Ομιλία της κ. Ευαγγελίας Αμμανατίδου – Πασχαλίδου στην βουλή επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Πιστοποίηση των μηχανοδηγών και άλλες διατάξεις». Ολη η ομιλια στα «Εμβόλιμα Νέα»

Χωρίς τρένα και σήμερα.

Ακινητοποιημένοι παραμένουν και σήμερα οι συρμοί του ΟΣΕ και του Προαστιακού λόγω της απεργίας των μηχανοδηγών.

Ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών.

Οι σιδηροδρομικοί στη σημερινή τους συνάντηση με την ηγεσία του ΥΜΕ κατέθεσαν τις θέσεις τους για τις αρνητικές συνέπειες του ν.3891 για τον σιδηρόδρομο (κατάργηση των 2/3 του Δικτύου) και για τους σιδηροδρομικούς (υποχρεωτικές μετατάξεις, κατάργηση ΣΣΕ- Κανονισμών). Η απάντηση από την πλευρά του ΥΜΕ ήταν ότι μετά την ψήφιση του νόμου για τα παραπάνω ζητήματα έχουν εξουσιοδοτηθεί οι Διοικήσεις των Εταιρειών για να τα συζητήσουν.
Μετά από τη συνάντηση και με τις Διοικήσεις, η ΠΟΣ εκλαμβάνοντας ότι υπήρξε διάθεση προς θετική κατεύθυνση, στη σημερινή συνεδρίαση του Δ.Σ αποφάσισε την αναστολή της αυριανής απεργίας, διατηρώντας ωστόσο επιφυλάξεις για την πορεία των διαπραγματεύσεων.
Η ΠΟΣ είναι αποφασισμένη με υπευθυνότητα απέναντι στην κοινωνία και τους σιδηροδρομικούς να εξαντλήσει όλα τα μέσα που διαθέτει προς κάθε κατεύθυνση και να αποδείξει ότι οι σιδηροδρομικοί θέλουν έναν Δημόσιο-Σύγχρονο-Κοινωνικό και Ανταγωνιστικό σιδηρόδρομο. Σε κάθε περίπτωση υπογραμμίζουμε ότι την ευθύνη για τη λειτουργία ή όχι του εναπομείναντος σιδηροδρομικού δικτύου θα την έχει η Κυβέρνηση.
ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΠΟΣ

















Τετάρτη, 26 Ιανουαρίου 2011

Ανησυχούν οι μετατασσόμενοι για μη διόρθωση λαθών στους πίνακες που ανήρτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις 18 Ιανουαρίου, παρά τις επισημάνσεις των θιγομένων.

Ερχονται νέες μισθολογικές περικοπές στον ΟΣΕ


Η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων και Αναδιαρθρώσεων ανέθεσε στην εταιρεία PricewaterhouseCoopers, η οποία είναι χρηματοοικονομικός σύμβουλος της κυβέρνησης για τον ΟΣΕ, να εκπονήσει και σχέδιο για τις αμοιβές των υπαλλήλων.
Ειδικότερα σύμφωνα με την απόφαση της Διυπουργικής ανατίθεται στην PwCεπιπρόσθετο έργο εκπόνησης σχεδίων:
-Νέων μισθολογίων για τις εταιρείες ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
-Τεχνικών Προδιαγραφών για τα κίνητρα μείωσης του κόστους χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής και
-Τεχνικών Προδιαγραφών για τις υποχρεώσεις των επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών.



Βουλή. Ψηφίστηκε επί της αρχής το σχέδιο νόμου με τίτλο "Πιστοποίηση μηχανοδηγών και άλλες διατάξεις". Αύριο η συνέχιση της συζήτησης επί των άρθρων του νομοσχεδίου.

Εργαζόμενος επικρίνει την στάση των συνδικαλιστών του ΟΣΕ.


Όταν ο σιδηρόδρομος διαλυόταν με το νόμο του Ρέππα αυτοί έριχναν εικοσιτετράωρες τουφεκιές. Όταν ήταν να συναντήσουν το αφεντικό τους το Ρέππα προκήρυξαν σαρανταοκτάωρη την οποία ανέστειλαν μισή-μισή. Τη μισή γιατί τους δέχτηκε το αφεντικό τους και την άλλη μισή γιατί εξέλαβαν τη στάση των διοικήσεων των εταιριών του ΟΣΕ σαν θετική. Πίστευα ότι είναι για κλάματα. Τελικά είναι για γέλια.
Έχουν δίκιο οι συνάδελφοι να πιστεύουν πως πουλημένοι συνδικαλιστές υπάρχουν παντού. Ξεπουλημένα συνδικαλιστικά κουφάρια όμως μόνο στην ΠΟΣ.

ΕΝΑΣ ΠΡΩΗΝ (λόγω Ρέππα και ΠΟΣ) ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ



Συνδικαλιστές εν.. υπηρεσία

ΛΕΒΕΝΤΗ ΑΝ ΣΚΕΦΤΕΙΣ ΞΑΝΑ ΓΙΑ ΑΠΕΡΓΙΑ ΠΑΡΕ ΠΡΩΤΑ ΕΝΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΤΟΝ ΔΙΚΟ ΣΟΥ....ΤΟΝ ΡΕΠΠΑ!!!
ΟΧΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ ΑΛΛΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΠΡΩΤΑ ΤΗΝ ΕΥΧΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΞΑΝΟΙΓΕΣΑΙ ΜΕ ΕΞΩΔΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΕΡΓΙΕΣ!!!
ΘΑ ΣΕ ΒΑΛΕΙ ΤΙΜΩΡΙΑ....ΠΡΟΣΕΧΕ!!!!
ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΟ ΠΑΙΔΙ....ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΤΕΝΑΧΩΡΕΙΣ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΣΟΥ!!!
ΝΤΡΟΠΗ ΣΑΣ!!!!

ΝΙΚΟΣ ΧΑΓΙΑΡΗΣ
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ

ΑΝΑΣΤΟΛΗ (απόφαση για …) ΠΗΡΑΝ. ΑΝΑΣΤΟΛΕΣ ΕΧΟΥΝ;

Το να πάρει κάποιος απόφαση για αναστολή (π.χ. πληρωμών, απεργίας κ.α.) δεν είναι κακό. Όταν όμως αυτός ο κάποιος είναι ηγεσία, εν προκειμένω, συνδικαλιστική που έχει μάθει να παρατάει στη μέση της πορείας τους σιδηροδρομικούς και να … στρίβει, τότε υπάρχει πρόβλημα. Οι λόγοι είναι εμφανείς εάν διαβάσει κάποιος τις 2 τελευταίες ανακοινώσεις που κυκλοφόρησαν, η μία από την ΠΟΣ (ΠΑΣΚ ;) και η άλλη από τη ΔΑΚΕ.
Και οι 2 ανακοινώσεις συνεχίζουν να παίζουν το παιχνίδι του ΠΑΣΟΚ και το κ. Ρέππα για τις δήθεν «μετατάξεις¨. Οι συνάδελφοι ακόμη δεν έχουν καταλάβει ότι: ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΔΕΝ ΜΕΤΑΤΑΣΣΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ, ΔΗΛΑΔΗ … ΑΠΟΛΥΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ; Το ξέρουν και το ξέρουν καλά. Ο ρόλος τους όμως είναι να συνεχίσουν να μιλάνε για μετατάξεις για να χρυσώνουν το χάπι.
Η δεύτερη ομοιότητα που έχουν οι 2 ανακοινώσεις είναι ότι, δεν γίνεται καμία αναφορά πλέον στις αποφάσεις της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ (με τη στήριξη της Ν.Δ.) για την διάλυση του ΟΣΕ και το ξεπούλημα της περιουσίας του ελληνικού λαού. Πόσο μάλλον, για το μεγάλο πράσινο και γαλάζιο φαγοπότι στον ΟΣΕ όπως αποκαλύπτεται και στην εξεταστική για τη SIEMENS τις τελευταίες ημέρες. Βλέπετε, οι Σημίτηδες, Βερελήδες, Χριστοδουλάκηδες, Καραμανλήδες, Λιάπηδες κ.α. ήρθαν από τον Άρη!!! Δεν είχαν και δεν έχουν σχέση με το ΠΑΣΟΚ και τη Ν.Δ.!!! Δεν έχουν τις ίδιες κομματικές ταυτότητες με τους συντάκτες των ανακοινώσεων!!!
Η τρίτη ομοιότητα είναι και η πιο επικίνδυνη. Παρά τα τόσα προβλήματα, παρά την κακή κυβέρνηση, παρά τις κακές Διοικήσεις που τη μία υπακούν στα σχέδια της κυβέρνησης, αλλά την άλλη … δείχνουν καλή διάθεση (αλήθεια πως έδειξαν καλή διάθεση;), δεν προτείνεται καμία απόφαση ανατροπής αυτών των πολιτικών. Αντίθετα και οι δύο ανακοινώσεις επικεντρώνονται εύσχημα στη σωτηρία των δικών τους παιδιών.
Και οι 2 ανακοινώσεις επιβεβαιώνουν αυτό που έχουμε καταγγείλει εδώ και χρόνια. Ανάμεσα στις 2 παρατάξεις ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ υπάρχει συμφωνία και παρά τις επιμέρους διαφοροποιήσεις, υπηρετούν τον ίδιο σκοπό και τα ίδια αφεντικά. Σε αυτές τις κρίσιμες ώρες αντί να συστρατευτούν με τους σιδηροδρομικούς, αντί να «ματώσουν» υπερασπιζόμενοι τα συμφέροντα των σιδηροδρομικών και του σιδηρόδρομου, έγιναν συνομιλητές των διωκτών τους.
Συνάδελφοι, δεν έχετε να περιμένετε τίποτα από αυτούς. Γκρεμίστε τους και χτίστε το συνδικάτο που σας αξίζει. Συνδικάτο που δε θα «αναστέλλει» και δε θα «ξεπουλά». Μόνο τότε θα υπάρξει ελπίδα. Και για σας και για τις οικογένειες σας.
Παναγιώτης Τερζόγλου
Σιδηροδρομικός



ΝΕΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ Συνάντηση σήμερα με την ηγεσία της ΤΡΕΝΟΣΕ. Αναλυτικά στα "Εμβόλιμα Νέα"

Αναστολή της αυριανής απεργίας αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών.

Η θέση της Συντονιστικής Επιτροπής Σιδηροδρομικών Αττικής για τις μετατάξεις και την υποχρεωτική μετάταξη του διαχειριστή του blog «Σ.Ν».


Συνάδελφε Χρήστο,

H θέση της Συντονιστικής Επιτροπής Σιδηροδρομικών Αττικής και της συντονιστικής επιτροπής σιδηροδρομικών Καρόλου, είναι ξεκάθαρη από την αρχή. Καμία κατάργηση δρομολογίων και γραμμών, καμία μεταφορά προσωπικού, καμία ιδιωτικοποίηση. Δημόσιος, φθηνός και ασφαλής σιδηρόδρομος για όλους τους πολίτες.
Για μας δεν υπάρχει διαχωρισμός μεταξύ "εθελούσιας" και υποχρεωτικής μεταφοράς, αφού και οι φερόμενες ως "εθελούσιες" γίνονται εκβιαστικά υπό τις απειλές για κατάργηση μεγάλων τμημάτων του δικτύου.
Παλέψαμε και παλεύουμε, με τις όποιες αδυναμίες και ελλείψεις μας, για τη μη εφαρμογή του κατάπτυστου νόμου στο σύνολο του, δυστυχώς όμως έχουμε απέναντι μας τους εντολοδόχους της διοίκησης αλλά και την πλειοψηφία των συνδικαλιστών.
Το κείμενο που ανέβασες μοιράστηκε και θα συνεχίζει να μοιράζετε στο σταθμό Λαρίσης, ενώ βρισκόμαστε σε συννενοήσεις για να γίνουν μοιράσματα και σε άλλους σταθμούς του δικτύου ανά την επικράτεια. Στόχος μας να ανοιχθούν δίαυλοι επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό, τις τοπικές κοινωνίες και φορείς προκειμένου από κοινού να εμποδίσουμε την εφαρμογή των περικοπών γραμμών. Είμαστε ανοιχτοί σε προτάσεις και συμμετοχές.







ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ : Για την υπηρεσία ΚΛΙΝΑΜΑΞΩΝ-ΚΛΙΝΟΘΕΣΙΩΝ του ΟΣΕ (ΤΡΑΙΝΟΣΕ) Προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων . Περισσότερα στα «Εμβόλιμα Νέα»






Πραγματοποιήθηκε συνάντηση της ΠΟΣ και του κ. Τσιόκα.

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγο η συνάντηση που είχε προγραμματιστεί μεταξύ της διοίκησης της ΠΟΣ και το Γ.Γ του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χάρη Τσιόκα. Τα αποτελέσματα της συνάντησης θα αναλυθούν και θα συζητηθούν στο διοικητικό συμβούλιο της ΠΟΣ. Μετά το τέλος του δ. συμβουλίου θα εκδοθεί σχετική ανακοίνωση όπως πληροφορηθήκαμε.

ΟΣΕ: «Αγκάθι» στην εξυγίανση οι μετατάξεις προσωπικού - Σήμερα συναντώνται εργαζόμενοι και υπ. Υποδομών. Ρεπορτάζ στα Εμβόλιμα Νέα»

48ωρη απεργία ξεκίνησαν οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ


Οι µμηχανοδηγοί ξεκίνησαν από το πρωί 48ωρη απεργία, καθώς παραµένουν σε εκκρεμότητα η υπογραφή των νέων συλλογικών συµβάσεων εργασίας, οι νέοι κανονισµοί εργασίας και το κεφάλαιοτων µετατάξεων. Λόγω της απεργίας των µηχανοδηγών θα ακινητοποιηθούν ωςτα ξηµερώµατα της Παρασκευής οι συρµοί του προαστιακού σιδηροδρόµου αλλά και τα τρένα που εξυπηρετούν την υπόλοιπη χώρα.
Οπως υποστηρίζουν οι εκπρόσωποι των µηχανοδηγών, «έχει επέλθει πλήρες αδιέξοδο στις διαπραγµατεύσεις µε τις διοικήσεις των εταιρειών του ΟΣΕ για τιςνέες συλλογικές συµβάσεις και τους κανονισµούς εργασίας, ενώ και το υπουργείο επιµένει στην υποχρεωτική µετάταξη 44 µηχανοδηγών, παρά το γεγονός ότι για την κάλυψη των κενών τους θα χρειαστεί να γίνουν νέες προσλήψεις».







Τρίτη, 25 Ιανουαρίου 2011

Χάνουν επιδόματα οι μετατασσόμενοι

Οσοι υπάλληλοι μετατάσσονται από 1/1/2011 από μία υπηρεσία του Δημοσίου σε άλλη δεν διατηρούν «τυχόν επιπλέον αποδοχές που ελάμβαναν στον φορέα από τον οποίο μετατάσσονται», διευκρινίζει εγκύκλιος του υπουργείου Οικονομικών.
Αναλυτικό ρεπορτάζ στα «Εμβόλιμα Νέα»

Οι σιδηροδρομικοί αναστέλλουν για αύριο Τετάρτη την απεργία τους . Σε εκκρεμότητα η απεργία της Πέμπτης.

Την αναστολή της 24ωρης απεργίας που είχε εξαγγείλει για αύριο Τετάρτη 26 Ιανουαρίου αποφάσισε η Ομοσπονδια των Σιδηροδρομικών. Η απόφαση πάρθηκε, μετά το κάλεσμα για συνάντηση, που έχει προγραμματιστεί να γίνει αύριο στις 9 το πρωί, μεταξύ της διοίκησης της ΠΟΣ και παραγόντων, στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Κατά την συνάντηση μεταξύ των θεμάτων που θα συζητηθούν θα είναι και αυτό των υποχρεωτικών μετατάξεων. Η απεργία της Πέμπτης θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα της συνάντησης στο υπουργείο Υποδομών.

Επιστολή ενημέρωση προς τους επιβάτες των τρένων, διένειμε Συντονιστική Επιτροπή Σιδηροδρομικών Αττικής. Όλη η επιστολή στα «Εμβόλιμα Νέα»

Ακινητοποιημένοι θα είναι για δύο ημέρες, Τετάρτη και Πέμπτη οι συρμοί του ΟΣΕ και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, λόγω τη 48ωρης απεργίας των σιδηροδρομικών.

Δευτέρα, 24 Ιανουαρίου 2011

ANOIXTH EΠΙΣΤΟΛΗ ΣΤΟΝ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟ ΤΟΥ ΟΣΕ Κο ΘΕΟΦΑΝΟΠΟΥΛΟ.

Κύριε Σύμβουλε,
Επανέρχομαι με νέα ανοιχτή επιστολή για να σας υπενθυμίσω , αν το έχετε λησμονήσει, ότι ο Σιδηρόδρομος (συγκεκριμένα ο ΟΣΕ-ΕΔΙΣΥ) καλώς ή κακώς λειτουργεί και στον παρόντα χρόνο . Δεν είναι Οργανισμός που ανήκει στο παρελθόν ή θα ξεκινήσει στο μέλλον! Σήμερα ,αυτή την στιγμή που γράφω την επιστολή, το προσωπικό του ΟΣΕ αγωνίζεται εκεί έξω(κυριολεκτικά) παραπεταμένο να φέρει εις πέρας την κυκλοφορία των τρένων χωρίς προβλήματα!
Ο φόρτος εργασίας που έχετε λόγω της επικείμενης "εξυγίανσης" του Οργανισμού και η αφοσίωσή σας στην επίτευξη αυτού του στόχου ίσως να σας έχει απομακρύνει από την σιδηροδρομική καθημερινότητα εσάς και τους συνεργάτες σας με αποτέλεσμα αυτός ο Οργανισμός να δουλεύει ΑΠΟ ΣΎΜΠΤΩΣΗ αυτήν την στιγμή που μιλάμε!
Έτσι μόνο μπορώ να εξηγήσω την πλήρη στασιμότητα σε όλους του τομείς που επηρεάζουν την παρούσα φάση του ΟΣΕ. Μου δίνετε την εντύπωση ότι λειτουργείτε σαν την εγκυμονούσα που βρίσκεται συνεχώς στο κρεβάτι και δεν κάνει καμία δραστηριότητα έως ότου έρθει ο τοκετός και γεννηθεί το βρέφος (όπου "βρέφος" βλέπε ΝΕΟΣ ΑΠΟΔΕΚΑΤΙΣΜΕΝΟΣ ΟΣΕ)!!
Επειδή όμως εμείς οι εργαζόμενοι στον Σιδηρόδρομο ερχόμαστε από το παρελθόν, ζούμε το παρόν και κάποιοι με την άδειά σας θα συνεχίσουν και στο μέλλον , επιτρέψτε μου να σας φέρω για λίγο σε επαφή με τα σημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στον τομέα τησ κυκλοφορίας.
Την στιγμή που οι "φωστήρες" συνεργάτες σας μαγειρεύουν τις μετατάξεις και θα διώξετε έμπειρο προσωπικό ΠΡΩΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ να σας πληροφορήσω ότι υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ-ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΗ ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΤΟΥΣ ΚΛΑΔΟΥΣ ΣΤΑΘΜΑΡΧΩΝ ΚΑΙ ΕΛΙΓΜΩΝ ( μιλώ για την Θεσσαλονίκη όπου εργάζομαι αλλά γνωρίζω ότι το πρόβλημα είναι γενικότερο).

Συγκεκριμένα σας αναφέρω:

1) Σε όλα τα συγκροτήματα-σταθμούς της Θεσσαλονίκης ( ΕΣΘ, Ε.Σ.Θ., ΔΙΑΛΟΓΗ ) ΈΧΟΥ ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ με αποτέλσμα να επηρεάζεται άμεσα η ασφάλεια της κυκλοφορίας! Στον σταθμό Διαλογής το ΤΧ2 δεν εργάζεται εδώ και αρκετούς μήνες με αποτέλεσμα να έχει επιβαρυνθεί, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΆ, σε επικίνδυνο βαθμό το ΤΧ1. (Αν δεν σας έχουν εημερώσει ρωτήστε να μάθετε τι επιπτώσεις έχει αυτό ).
Στον σταθμό Θεσσαλονίκης ( στον μεγαλύτερο σταθμό της Ελλάδας) έχεικαταργηθεί, λόγω έλλειψης προσωπικού η νυχτερινή βάρδια του βοηθού Σταθμάρχη με αποτέλεσμα η κυκλοφορία (αναχωρήσεις-αφίξεις) των αμαξ.χιών να διεξάγεται με προβλήματα διότι ο μοναδικός Σταθμάρχης της βάρδιας δεν μπορεί να γίνει χΊλια κομμάτια και να βρίσκεται ΚΑΙ έξω στα κρηπιδώματα για τις αναχωρήσεις αλλά ΚΑΙ να βρίσκεται και μέσα στο γραφείο για την διεκπεραίωση των τηλεγραφημάτων κυκλοφορίας, τις αναγγελίες αφίξεων και αναχωρήσεων, τις παραλαβές των φύλλων πορείας των αμαξ/χιών, τις εκδόσεις υποδειγμάτων που συνοδεύουν τα Φ.Π., την καταγραφή των συνθέσεων και πολλών άλλων γραφικών εργασιών που αυτές μοιράζονται σε δύο Σταθμάρχες κατά την πρωινή και απογευματινή βάρδια!
ΛΑΣΤΙΧΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΙ ΚΥΡΙΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕ!!! Σας έχει ενημερώσει ποτέ κανείς γι΄αυτό; Aν είστε ενημερωμένος γιατί καταργείτε παράνομα και εις βάρος της ασφάλειας της κυκλοφορίας θέσεις εργασίας χωρίς καμία ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ Π.Ω.Ε.; ΓΝΩΡΊΖΕΤΕ ΟΤΙ ΟΙ ΚΑΤΑΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΓΙΝΟΝΤΑΣΙ ΜΕ ΠΡΟΦΟΡΙΚΗ ΕΝΤΟΛΗ ( ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ ΑΠΛΟ ΤΗΛΕΓΡΑΦΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ); ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΚΥΡΙΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕ ΑΝ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΝΥΧΤΑΣ ,Ο ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΣΤΗ ΒΑΡΔΙΑ ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥ ΕΣΘ ΠΑΘΕΙ ΚΑΤΙ ΞΑΦΝΙΚΑ ΚΑΙ Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕΙΝΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ; Γνωρίζεται ότι το γραφείο κινήσεως του ΕΣΘ λειτουργεί με 6 Σταθμάρχες αντί 9 KAI KANENOΣ ΤΟ ΑΥΤΙ ΔΕΝ ΙΔΡΩΝΕΙ; ΕΝΑΣ ΑΝ ΑΡΡΩΣΤΗΣΕΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΝΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΕΣ!!!!
Γνωρίζεται ότι το τελευταίο διάστημα έχουν φύγει για άλλες θέσεις απο τον ΕΣΘ 5 Σταθμαρχες ΧΩΡΙΣ ΠΟΤΕ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΦΡΟΝΤΙΣΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ; Γνωρίζεται ότι ακόμη και σήμερα κάποιοι ΠΟΝΗΡΟΙ καρπόνωνται εικονικές Κυριακές και ώρες;
2) Σας έχουν ενημερώσει κανείς ότι η Η '' ΠΡΟΙΚΑ'' ΤΩΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ ΑΝΑΠΑΥΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΔΕΙΩΝ ΕΧΕΙ ΑΥΞΗΘΕΙ ΣΕ ΜΥΘΙΚΟ ΑΡΙΘΜΟ; Γνωρίζετε ότι ο Σιδηρόδρομος σήμερα υπάρχει διότι οι εναπομείναντες σιδηροδρομικοί εργάζονται 25-30 ημέρες τον μήνα; Προσωπικά εγώ που εργάζομαι στον ΕΣΘ έχω υπόλοιπα αδείας του 2009, ολόκληρη την άδεια του 2010 και αισίως μπήκαμε στο 2011. Παράλληλα μου χρωστά η υπηρεσία και 15 αναπαύσεις προηγουμένων μηνών!!! ΣΑΣ ΕΧΟΥΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙ ΚΥΡΙΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕ ΟΤΙ ΣΤΗΝ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΤΟΥΣ ΟΦΕΙΛΟΝΤΑΙ ΑΝΑΛΟΓΕΣ ΗΜΕΡEΣ; ΣΑΣ ΕΧΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙ ΟΤΙ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΕΛΙΓΜΩΝ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ; ΑΝ ΚΟΠΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΟΔΙ ΚΑΝΕΝΟΣ ΚΛΕΙΔΟΥΧΟΥ ΑΠΟ ΥΠΕΡΚΟΠΩΣΗ ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΚΥΡΙΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕ;
3) Έχετε επισκεφθεί ποτέ τη ΤΗΛΕΔΙΟΊΚΗΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ; Σας έχουν ενημερώσει ότι ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ; Σας έχουν ενημερώσει ότι Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΑΞΑΓΕΤΑΙ ΜΕΣΩ ΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΛΕΦΩΝΩΝ ( ΣΑΝ ΕΡΩΤΕΥΜΕΝΑ ΖΕΥΓΑΡΑΚΙΑ ΣΤΑΘΜΑΡΧΗ-ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΥ). Σας έχουν ενημερώσει ότι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΧΡΩΜΑ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΙ Ο ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΣΤΙΣ ΟΘΟΝΕΣ ΤΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ ΓΙΑΤΙ ΟΛΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ; Eίμαι σε θέση να γράφω ατελείωτες ώρες για τα καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε όπως η έλλειψη ΘΕΡΜΑΝΗΣ ( έχετε ποτέ εργασθεί νύχτα καταχείμωνο χωρίς θέρμανση;), η ανύπαρκτη συντήρηση των φωτοτυπικών μηχανημάτων (απαραίτητα εργαλεία δουλειάς), κλπ κλπ! Το γεγονός είναι ένα και μοναδικό:
ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑΜΕ ΠΛΕΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΙΠΟΤΑ!!!
ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑΜΕ ΠΛΕΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΑΚΟΥΓΟΜΑΣΤΕ!!!
ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑΜΕ ΠΛΕΟΝ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΦΙΛΟΤΙΜΟΙ!!!
ΦΟΒΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΤΕΛΜΑΤΩΔΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ!!!
ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΜΑΣ ΧΤΥΠΑΤΕ ΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΦΙΛΙΚΑ ΣΑΝ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΚΟΜΟΙΡΑ ΠΛΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΝΕ ΜΗΝ ΔΙΝΕΤΕ ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!
ΓΙΑ ΝΑ ΣΧΕΔΙΑΣΕΙΣ ΚΑΤΙ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΥΠΟΔΟΜΗ ΣΤΟ ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΟΣΕ!!! ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ Ο ΛΑΟΣ ΑΠΟΚΑΛΕΙ......ΜΠΑΧΑΛΟ!!!
Με την ελπίδα ότι θα λάβετε γνώση αυτής της επιστολής να σας ευχαριστήσω για τον χρόνο σας που διαθέσατε να την διαβάσετε.
Με τιμή
Νίκος Χαγιάρης
Σταθμάρχης



ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ. ""Δηλώνουμε προς όλες τις κατευθύνσεις ότι για εμάς όσοι υποχρεωθούν σε μετάταξη θεωρούνται «ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΔΙΩΧΘΕΝΤΕΣ» και δεσμευόμαστε να παλέψουμε για την αποκατάσταση όλων των συναδέλφων μας με την αλλαγή του πολιτικού σκηνικού". όλη η ανακοίνωση της ΔΑΚΕ - Σιδηροδρομικών στα "Εμβόλιμα Νέα"

Διάσπαρτες κολώνες του ΟΣΕ στην Μοναστηρίου εγκυμονούν κινδύνους. Περισσότερα στα "Εμβόλιμα Νέα"

Ερωτήματα ενός σιδηροδρομικού που ζητούν απάντηση.

Αγαπητέ Χρήστο, είσαι και θα είσαι πάντα σιδηροδρομικός .Να έχεις πάντα δύναμη .Θέλω να θίξω ένα θέμα που μας αφορά όλους μας σε σχέση με τη συνταξιοδότηση μας. Ένας συνάδελφος που έφυγε στις 31/12/2010 κατά μέσο όρο θα πάρει τον τελευταίο μισθό πάνω δηλαδή από 1500 ευρώ. Για μας όλους τους άτυχους που θα συνταξιοδοτηθούμε μετά την πρώτη του έτους θα πάρουμε ένα χιλιαρικάκι το πολύ. Αυτό είναι το δίκαιο  του κράτους, για ενάμισι μήνα το 2011 να πάρω σύνταξη  500 ευρώ κάτω; Ο κύριος Κουτρουμάνης δεν έχει να πει κάτι γι αυτό; Δεν πρέπει να γίνει κάποια ρύθμιση; .Άραγε οι συνδικαλιστές δεν μπορούν να το αναδείξουν; Τελικά πρέπει να πάμε σαν το σκυλί στ΄ αμπέλι ;
Ένας σιδηροδρομικός

Κυριακή, 23 Ιανουαρίου 2011

Μήνυμα συμπαράστασης από το Σύνδεσμο Προσωπικού Κλιναμαξών – Κλινοθεσίων ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Αγαπητέ κ. Γιαννακίδη,
Σας εκφράζουμε τη συμπαράσταση μας στι δύσκολες ώρες που περνάτε λόγω της απόφασης της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να σας μετατάξει υποχρεωτικά εκτός ΟΣΕ. Κατανοούμε το τι σημαίνει η απόφαση αυτή για σας γιατί γνωρίζουμε την αγάπη που έχετε για το Σιδηρόδρομο στη χώρα μας. Παρά την αδικία προς το προσωπό σας, πιστεύουμε ότι πρέπει να συνεχίσετε την αξιέπαινη προσπάθεια που κάνετε για αντικειμενική και άμεση ενημέρωση στα θέματα που αφορούν το σιδηρόδρομο και τους σιδηροδρομικούς μέσω των «Σιδηροδρομικών Νέων».
Καλή δύναμη!
Με εκτίμηση,
Το ΔΣ του Συνδέσμου





ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΚΛΙΝΑΜΑΞΩΝ- ΚΛΙΝΟΘΕΣΙΩΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Καλούμε τη Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να δώσει εντολή ώστε να αφαιρεθεί από την επίσημη ιστοσελίδα της η ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία τα Διεθνή δρομολόγια καταργούνται από 01/01/2011 αφού μέχρι σήμερα τα δρομολόγια αυτά εκτελούνται κανονικά. Το επιβατικό κοινό που ενδιαφέρεται να ταξιδέψει στο εξωτερικό δεν έχει ενημερωθεί ότι η ανακοίνωση δεν ισχύει με αποτέλεσμα να αναζητά άλλους τρόπους μετακίνησης.
Για το Δ . Σ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ
Ο Πρόεδρος
Παναγιώτης ΤΣΙΟΥΤΣΙΑΣ
Ο Γεν.Γραμματέας
Κων/νος ΚΟΡΟΜΗΛΑΣ


«Σ.Ν» όλες οι ειδήσεις και τα νέα που αφορούν στον ΟΣΕ πλην εκείνων που αναφέρονται στις μετατάξεις, θα αναρτώνται στο blog emvolimanea.blogspot.com. «Εμβόλιμα Νέα»











Πρωτοσέλιδο της Εφημερίδας «Μακεδονία». Αναλυτικό ρεπορτάζ στα «Εμβόλιμα Νέα»

Σάββατο, 22 Ιανουαρίου 2011

Η παρατηρητικότητα μηχανοδηγού του ΟΣΕ απέτρεψε δυσάρεστο συμβάν. Ρεπορτάζ στα «Εμβόλιμα Νέα»

Κ. Βερελή σας κατανοώ και σας θυμίζω…


Κατανοώ την θέση που βρίσκεστε σήμερα κ. Βερελή μετά την ανακοίνωση του ονόματος σας για περεταίρω διερεύνηση των σκανδάλων , ΟΣΕ και ΟΤΕ κατά την περίοδο της θητεία σας ως υπουργού Μεταφορών. Εκείνο που θέλω την ώρα αυτή να σας θυμίσω χωρίς διάθεση κακίας το πώς αισθάνθηκε ο γράφων της γραμμές αυτές όταν χωρίς λόγο μετατέθηκε από την Θεσσαλονίκη στην Καλαμάτα με στόχο μόνο και μόνο την τρομοκράτηση του και την δίκη σας στάση απέναντι στην καταφανή αδικία σε βάρος μου. Αναρωτηθήκατε ποτέ ποια μπορεί να είναι μια τέτοιους είδους άδικη απόφαση σε έναν οικογενειάρχη; Αναρωτηθήκατε την ψυχολογική κατάσταση αυτού και της οικογενείας του;

Σας υπενθυμίζω ότι το Οκτώβριο του 2003 με απόφαση του ο υφισταμενό σας διευθύνον συμβούλος του ΟΣΕ με μετέθεσε  από την Θεσσαλονίκη στην Καλαμάτα, με το αιτιολογικό ότι ήμουν χρήσιμος… στην Καλαμάτα . Αναρωτιέμαι τι σας εμπόδισε να σταματήσετε αυτή την αχαρακτήριστη πράξη του υφισταμένους σας; Τι φοβηθήκατε; Ποιοι ήταν η πραγματική λόγοι αναρωτηθήκατε ποτέ; Ποια ήταν η σκοπιμότητα αυτής της δυσμενούς μετάθεσης; Για λόγους ηθικής τάξεως θα πρέπει σήμερα να απαντήσετε σε αυτά τα ερώτημα και να αποκαταστήσετε αυτή την αδικία εις βάρος μου.

Χρήστος Γιαννακίδης υπό υποχρεωτική μετάταξη από τον ΟΣΕ.

ΟΣΕ: Αναστέλλονται τα δρομολόγια Πύργου-Καλαμάτας


Αναστέλλονται από την προσεχή Δευτέρα τα δρομολόγια του ΟΣΕ στη διαδρομή Πύργου-Καλαμάτας. Σύμφωνα συγκεκριμένα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από τη Δευτέρα 24 Ιανουαρίου 2011 και μέχρι νεωτέρας, αναστέλλεται η κυκλοφορία των δρομολογίων 1350, 1351, 1352, 1353 μεταξύ Πύργου - Καλαμάτας - Πύργου.
Η απόφαση εντάσσεται πλαίσιο της νέας πολιτικής που καλείται να εφαρμόσει η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υλοποιώντας τις διατάξεις του νομοσχεδίου για την εξυγίανση του ΟΣΕ, το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει τη διακοπή ζημιογόνων δρομολογίων.

Παρασκευή, 21 Ιανουαρίου 2011

Ας σιωπήσουν..


Την ώρα μεγάλου θυμού και της μεγάλης οργής, την ώρα που το αίμα έχει παγώσει στις φλέβες των υποχρεωτικός μετατασσομένων σιδηροδρομικών ορισμένοι «συνάδελφοι τους» μη αντιλαμβανόμενοι το εύρος του εγκλήματος που διαπράττεται εις βάρος των μετατασσομένων συναδέλφων τους, προκαλούν αντί να σωπαίνουν. Τούτη την ώρα, που σιδηροδρομικοί βιώνουν μια από τις δυσκολότερες στιγμές της ζωής τους, βρήκαν, ορισμένοι, έστω ελάχιστοι, την στιγμή να αποκαλύψουν το επαίσχυντο κομματικό τους προσωπείο. Βρήκαν την στιγμή να κάνουν κηρύγματα κομματικού πάθους και στήριξης των πιο απάνθρωπων πράξεων. Αντί να στηρίξουν τους συνάδελφους τους, που μαζί μάτωσαν, έκλαψαν, πόνεσαν, ξενύχτισαν, θέτουν πάνω από την ανθρώπινη αλληλεγγύη το κομματικό τους πάθος, ποτίζοντας τους χολή. Είναι ευτυχώς μειοψηφία και θα απομονωθούν από την συντριπτική πλειοψηφία των σιδηροδρομικών που συμπάσχουν και αγωνιούν για την τύχη και την πορεία των συναδέλφων τους ως πραγματικοί συνάδελφοι. Συμπάσχουν σε εκείνους που την ώρα αυτή ζουν το δικό τους οικογενειακό δράμα. Είναι μια πραγματικότητα που αντιλαμβάνεται κανείς διαβάζοντας τα δεκάδες μηνύματα που φτάνουν στα χέρια μας. Ας σωπάσουν καλύτερα λοιπόν….

48ωρη Πανσιδηροδρομική απεργία για τις 26 και 27-1-2011, κήρυξε η ΠΟΣ

ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ: «ΝΤΡΟΠΗ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΜΑΣ, ΠΡΟΠΑΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΚΩΦΑΝΤΙΚΗ ΣΙΩΠΗ ΤΟΥΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟ ΕΙΔΕΧΘΕΣ ΕΓΚΛΗΜΑ ΤΗΣ ΔΟΛΟΦΟΝΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ». Αναλυτικό ρεπορτάζ και φωτογραφικό υλικό στα «Εμβόλιμα Νέα»

ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΗ ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ - ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΕΡΓΙΑΣ

Της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ.), που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Κάνιγγος 6 και εκπροσωπείται νόμιμα

Π Ρ Ο Σ
1. Τον «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ο.Σ.Ε.) Α.Ε.» που
εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3 και εκπροσωπείται νόμιμα.
2. Την «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3 και εκπροσωπείται νόμιμα.
3. Την «ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 27 και εκπροσωπείται νόμιμα.

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
1. Υπουργό Οικονομικών – κ. ΓΕΩΡΓΙΟ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ, (Νίκης 5-7, Σύνταγμα).
2. Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων – κ. ΔΗΜΗΤΡΙΟ ΡΕΠΠΑ, (Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου).
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ.), στη συνεδρίασή του στις 19 Ιανουαρίου 2011 αποφάσισε την κήρυξη 48ωρης Πανσιδηροδρομικής απεργίας για τις 26 και 27-1-2011, όλου του προσωπικού που απασχολείται στον Ο.Σ.Ε. Α.Ε., την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και την ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. με οποιαδήποτε σχέση εργασίας σε όλη τη χώρα.

Θέματα απεργιακής κινητοποίησης:

Η Π.Ο.Σ. παρά τη ρητή και κατηγορηματική διαφωνία της με το ν.3891/10 για λόγους που έχει αναλύσει επαρκώς και εγγράφως τόσο προς τη Βουλή των Ελλήνων, όσο και προς το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τις Διοικήσεις του ΟΣΕ, των θυγατρικών του και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, βρίσκεται σε συλλογική διαπραγμάτευση με τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας (Μισθολόγιο και Κανονισμοί Εργασίας), προκειμένου να προχωρήσει η διαπραγμάτευση καθώς και να αντιμετωπιστούν ορισμένα επείγοντα ζητήματα που προέκυψαν από τις αναγκαστικές μετατάξεις, είναι αναγκαίο να υπάρξει συνάντηση και συνεννόηση με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της ΠΟΣ στην κατεύθυνση αυτή, δεν υπάρχει ανταπόκριση απ΄ την πλευρά του Υπουργείου.
Αρμόδιος Δικαστικός Επιμελητής να επιδώσει νόμιμα την παρούσα προς τον Ο.Σ.Ε., την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ, τον Υπουργό Οικονομικών και τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, προς γνώση τους και για τις νόμιμες συνέπειες, αντιγράφοντάς την ολόκληρη στην έκθεση επίδοσης που θα συντάξει.
Αθήνα 21 Ιανουαρίου 2011
Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας
ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΙΟΥΤΣΟΥΚΗΣ

Τελευταία αναγγελία


Η ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ,ΠΕΤΑΓΜΕΝΟΥΣ ΣΑΝ ΤΑ ΣΚΥΛΙΑ, ΜΕΤΑΤΑΣΣΟΜΕΝΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΘΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙ ΣΕ ΛΙΓΕΣ ΜΕΡΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ,ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΧΑΡΑΓΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ( ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΠΑΝΤΑ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ)!
ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΚΥΡΙΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ, ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΤΗΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ ΜΕ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΟ ΑΓΝΩΣΤΟ, ΝΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ!
Η ΕΚΔΟΣΗ ΤΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΔΙΑΚΟΠΤΕΤΑΙ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΖΩΗ ΤΟΥΣ !!!
ΣΤΟΥΣ ΔΙΩΚΟΜΕΝΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ-ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΟΛΟΨΥΧΑ ΚΑΛΟ ΤΑΞΙΔΙ!!!
Κάπως έτσι φαντάζομαι ότι πpέπει να γίνει η αναγγελία του τελευταίου ταξιδιού με το τρένο για όσους φύγουν!
Ν-Τ-Ρ-Ο-Π-Η ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΣΥΝΕΤΕΛΕΣΑΝ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΓΛΗΜΑ !!!
Ν. ΧΑΓΙΑΡΗΣ
(παραμένων Σταθμάρχης......για την ώρα!)


Σιδηροδρομικός όσο ζω

Συνάδελφε Χρήστο καλή δύναμη σε όλους μας, επέτρεψε μου να σου πω ότι κι εγώ που έκανα εθελοντική αίτηση για μεταφορά την έκανα
α)κάτω από την πίεση του καταλόγου που κυκλοφόρησε με τις θέσεις υπαλλήλων του Ο.Σ.Ε και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που περισσεύουν (θεωρώντας ότι ανήκω κι εγώ σε αυτούς),
β)φοβούμενος την υποχρεωτική μεταφορά στο άγνωστο,
γ)τα γκρίζα σύννεφα που υπάρχουν για το μέλλον του Ο.Σ.Ε αφού η ΤΡΑΙΝΟΣΕ του εξασφαλίζει έργο για 2+1 χρόνια ακόμη.(και θέλω πάνω από 5 χρόνια για να συνταξιοδοτηθώ)
δ)την απόλυτη απουσία ενημέρωσης σε πολλές απορίες από συνδικαλιστές και διοίκηση και
ε)τις δυσκολίες που αντιμετωπίζω στο οικογενειακό μου περιβάλλον που δεν μου επιτρέπουν να είμαι πολύ μακριά από το σπίτι μου.
Σε καμιά περίπτωση και μάλιστα μετά από περίπου 30 χρόνια στο σιδηρόδρομο δεν θα έκανα αίτηση μεταφοράς για να πάω σε άλλο φορέα του δημοσίου έτσι ξαφνικά.
Τόσο εγώ και θέλω να πιστεύω και οι 1300 περίπου υπάλληλοι του Ο.Σ.Ε και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που κάναμε εθελοντική αίτηση για μεταφορά (κάτω από τις γνωστές συνθήκες) δεν θέλουμε να αποχωρήσουμε από το σιδηρόδρομο.
Συμφωνώ απόλυτα ότι ψυχή δεν μετατάσσεται
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΓΙΑ ΟΣΟ ΖΩ



Ο κλάδος Υπαλλήλων Αποθηκών Σταθμών ΟΣΕ ξεκίνησε την διαδικασία προσφυγής στην δικαιοσύνη για τις υποχρεωτικές μετατάξεις.

Ρεπορτάζ για το πόρισμα της siemens στα «Εμβόλιμα Νέα»

Πέμπτη, 20 Ιανουαρίου 2011

Καλό Αγώνα

Τα μηνύματα που λάβαμε όχι μόνο σε αριθμό αλλά και περιεχόμενο, μας δίνουν την δύναμη να σταθούμε όρθιοι και να συνεχίσουμε τον αγώνα στην ενημέρωση, ακόμα πιο δυνατά και με περισσότερη αποφασιστικότητα. Η προτροπή δεκάδων φιλών να μην   υποστείλουμε την σημαία του αγώνα και να συνεχίσουμε το έργο της ενημέρωσης με περισσότερο πείσμα και θέληση μας υποχρεώνει να ακούσουμε την φωνή της συνείδηση μας και να συνταχτούμε με την γνώμη εκείνων που απαιτούν τα «Σιδηροδρομικα Νέα» να μείνουν ανοικτά εν δράση, τώρα που ξεκινά ομολογουμένος μεγάλος και άνισος αγώνας για εκατοντάδες σιδηροδρομικούς. Τώρα όσο ποτέ άλλοτε χρειάζονται αυτό το δικό τους μοναδικό βήμα που έχουν, για να παλέψουν το άδικο που γίνεται εις βάρος τους. Ενωμένοι είναι βέβαιο ότι θα φτάσουμε νικητές στο τέρμα. Καλό αγώνα σε όλους.

Η ψυχή δεν μετατάσσεται

Φίλε Χρήστο, η ψύχη δεν μετατάσσεται, δεν υπακούει σε νόμους και μνημόνια. Οπού κι αν πας θα είσαι πάντα σιδηροδρομικός. Για άλλη μια φορά η Ελλάδα τρώει τα παιδιά της. Στο πρόσωπο σου βλέπω τους χιλιάδες συναδέλφους αλλά και τις επόμενες γενιές που πλέον δεν αποτελούν ανθρώπινα όντα αλλά αριθμούς σε λίστες ντροπής.

Μυρωνιδης Θωμας

«Σ.Ν». Παράκληση! Τα μηνύματα σας να είναι επώνυμα τόσο για ενδεχόμενο κακοβουλίας όσο και ιστορικούς λόγους. Τούτη την δύσκολη ώρα η ιστορία καταγράφει την στάση όλων μας απέναντι στα γεγονότα. Καταγράφει την στάση μας στα γεγονότα που συντελούνται, δίδοντας μας το δικαίωμα να αντικρίζουμε με βλέμμα καθαρό τις επερχόμενες γενιές. Να έχουμε το δικαίωμα λέμε στα παιδιά και στα εγγόνια μας ότι πράξαμε αυτό που έπρεπε να πράξουμε.

Αν επιθυμείται η ανάρτηση να γίνει με ψευδώνυμο καμία αντίρρηση, αλλά ενημερώστε μας διότι βρισκόμαστε σε δύσκολη θέση να διαπιστώσουμε αν επιθυμείται ή όχι την ανάρτηση του μηνύματός σας.




Απάντηση του κ. Ντόλιου σε ερώτηση του κ. Σταύρου Καλαφάτη για την Διαδικασία μεταφοράς πλεονάζοντος προσωπικού του Ο.Σ.Ε. σε φορείς του δημοσίου τομέα.

Σε απάντηση της Ερώτησης με αριθμό πρωτ 8186/22.12.2010 που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής κ. Σταύρος Καλαφάτης, με θέμα: «Διαδικασία μεταφοράς πλεονάζοντος προσωπικού του Ο.Σ.Ε. σε φορείς του δημοσίου τομέα», σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα: Σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.3891/2010 (άρθρο 16), «μέσα σε είκοσι πέντε (25) ημέρες από την έναρξη ισχύος του παρόντος άρθρου, η Γενική Γραμματεία Δημόσιας Διοίκησης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης αναζητά από τους Φορείς Υποδοχής κενές οργανικές θέσεις και υπηρεσιακές ανάγκες, συντάσσει κατάλογο ανά νομό και ειδικότητα και τον αποστέλλει στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τη σειρά του προωθεί τον κατάλογο σε κάθε Εταιρία στην οποία εφαρμόζεται η εκάστοτε διαδικασία μεταφοράς. Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και με δεδομένο ότι η μεταφορά του πλεονάζοντος προσωπικού γίνεται είτε με την ειδικότητα που έχει στον ΟΣΕ ή τις άλλες εταιρίες είτε με βάση τα τυπικά προσόντα των μεταφερομένων (παρ. 7, άρθρο 16, του ν. 3891/10) κρίθηκε απαραίτητο να ζητηθούν και τα τυπικά προσόντα που απαιτούνται για την πρόσληψη τους ώστε να βρεθούν θέσεις ή ανάγκες αντίστοιχες των προσόντων τους στις δημόσιες υπηρεσίες και τα Ν.Π.Δ.Δ. Επιπρόσθετα, η αναζήτηση των τυπικών προσόντων ήταν απαραίτητη επειδή στις εν λόγω εταιρίες απασχολείται προσωπικό σε ειδικότητες που δεν απαντώνται στο δημόσιο και προκειμένου να αναζητηθούν και να βρεθούν θέσεις ή ανάγκες υπηρεσιών ή φορέων για να καλυφθούν όλοι όσοι τελικά χαρακτηρισθούν πλεονάζον προσωπικό.
Κατά τα λοιπά αρμόδιο να απαντήσει είναι το συνερωτώμενο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Ο Υφυπουργός Γεώργιος Ντόλιος

Ερώτηση ΣΥΡΙΖΑ προς τους κ.κ. Υπουργούς: Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων - Οικονομικών

Θέμα: Η κατάργηση, υπό το πρόσχημα των ζημιών, του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου, του οποίου ο εκσυγχρονισμός έχει χρηματοδοτηθεί από την Ε.Ε!

Η κυβέρνηση μετά την ψήφιση του ν. 3891/10 που αφορά τον Ο.Σ.Ε., προχώρησε ήδη στη δραστική περικοπή δεκάδων περιφερειακών δρομολογίων και στην ανακοίνωση της συρρίκνωσης κατά 2/3 του σιδηροδρομικού δικτύου. Σε αυτό συμπεριέλαβε και το τμήμα Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας, στο οποίο μάλιστα έγιναν πρόσφατα έργα ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής από Κοινοτικούς και Εθνικούς πόρους ύψους 75 εκ. ΕΥΡΩ!
Η περικοπή των περιφερειακών δρομολογίων του ΟΣΕ γίνεται στη βάση του ότι η κυβέρνηση θεωρεί τα δρομολόγια αυτά ζημιογόνα!
Όλα τα ευρωπαϊκά κράτη, όμως, περιλαμβάνουν και διατηρούν αυτό που έχει καθιερωθεί να λέγονται «περιφερειακές» (regional) ή «επαρχιακές» (rural) γραμμές. Στο πλαίσιο, μάλιστα, μιας υγιούς, ισορροπημένης και κυρίως κοινωνικά προσανατολισμένης πολιτικής μεταφορών, οι σιδηροδρομικές εταιρείες λειτουργούν επιχορηγούμενες από το δημόσιο. Η κρατική αυτή επιχορήγηση αφορά και τα περιφερειακά δρομολόγια.
Ενδεικτικά τονίζουμε ότι, οι κρατικοί Γερμανικοί σιδηρόδρομοι (DB) επιδοτούνται με περισσότερα από 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως για να εκτελούν περιφερειακά δρομολόγια.
Οι 100% κρατικοί Αυστριακοί σιδηρόδρομοι επιδοτούνται με πάνω από 1 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως από τη κυβέρνηση για περιφερειακά δρομολόγια.
Οι Σιδηρόδρομοι της Δανίας (DSB), από όπου κατάγεται ο κ. Π. Τόμσεν της τρόικας, επιδοτούνται με 600 εκατομμύρια ευρώ ετησίως (με δίκτυο σε μέγεθος αντίστοιχο του ΟΣΕ)

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

Προτίθενται, έστω και την ύστατη στιγμή να σταματήσουν τις διαδικασίες υλοποίησης των διατάξεων του Ν.3891/2010 που διαλύει τον σιδηρόδρομο και εξοντώνει τους εργαζόμενους σ’ αυτόν, με άμεσες συνέπειες στην κοινωνία και τη χώρα;
Είναι σε γνώση της κυβέρνησης ότι παραβιάζει τον ευρωπαϊκό κανονισμό συγχρηματοδοτούντων έργων με την κατάργηση του σιδηροδρομικού δικτύου Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας, στο οποίο έγιναν πρόσφατα έργα ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής από Κοινοτικούς και Εθνικούς πόρους ύψους 75 εκ. ΕΥΡΩ, γεγονός το οποίο θα επισύρει μια σειρά από πρόστιμα σε βάρος της χώρας;
Θα σταματήσουν άμεσα τη συρρίκνωση του σιδηροδρομικού δικτύου και την περικοπή των περιφερειακών δρομολογίων, ώστε να μην νεκρωθεί η περιφέρεια και η χώρα γενικότερα;
Προτίθενται, σε συνεργασία με τους εργαζόμενους να προχωρήσουν σε σύνταξη νέου σχεδίου νόμου, που θα περιφρουρεί το μέλλον του ΟΣΕ, ως δημόσιας επιχείρησης -ώστε να λειτουργεί μακριά από πελατειακές σχέσεις, σκάνδαλα και βολέματα-, η οποία οφείλει να υπηρετεί το κοινωνικό σύνολο και την ανάπτυξη της χώρας, με τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, προσιτού και γρήγορου σιδηροδρομικού δικτύου;
Οι ερωτώντες βουλευτές
Λαφαζάνης Παναγιώτης
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία


Συμπαράσταση του ΣΥΝ στους υπό μεταφορά – μετάταξη – απόλυση εργαζομένους του ΟΣΕ

Αντιπροσωπεία του ΣΥΝ αποτελούμενη από τους: Δημήτρη Στρατούλη, μέλος της Π.Γ. του ΣΥΝ και Μάξιμο Μπόλα, Γραμματέα της ΝΕ των οργανώσεων του ΣΥΝ στις ΔΕΚΟ, παρευρέθηκε σε συνέλευση – συγκέντρωση εργαζομένων του ΟΣΕ που διοργανώθηκε σήμερα στην Αθήνα από την Συντονιστική Επιτροπή Σιδηροδρομικών Αττικής.
Η αντιπροσωπεία του ΣΥΝ διαβεβαίωσε τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ ότι ο ΣΥΡΙΖΑ θα συνεχίσει να στηρίζει στη βουλή και τους δρόμους τους αγώνες τους για να ακυρωθεί ο νόμος – νεκροθάφτης του ΟΣΕ και για να μπλοκαριστούν οι μεταφορές – μετατάξεις προσωπικού, που γίνονται με εκβιαστικούς, αδιαφανείς και ρουσφετολογικούς τρόπους και που στην ουσία οδηγούν σε απολύσεις.
ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με το βλέμμα στραμμένο στην Ελληνική δικαιοσύνη ξεκινούν τον δικαστικό τους αγώνα οι σιδηροδρομικοί κατά των μετατάξεων.

Καλή τύχη και κάλο κουράγιο


Αγαπητέ Χρήστο, αυτό είναι αποτέλεσμα του Νόμου έκτρωμα που ΔΕΝ παλέψαμε όλοι οι συνάδελφοι όσο έπρεπε για μα μην περάσει.
Λυπάμαι ειλικρινά για εσένα και υπόλοιπους συναδέλφους μας που μετά από 30 χρόνια και πλέον προσφοράς σας πετάνε έκτος ΟΣΕ σαν στημένες λεμονόκουπες.
Θέλω από καρδιάς να σε ευχαριστήσω για την έντυπη και ηλεκτρονική ενημέρωση όλων αυτών των χρόνων
Καλή τύχη..
Ένας Σιδηροδρομικός



Τετάρτη, 19 Ιανουαρίου 2011

ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΕΝΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ

Από τον πρώην Αρχιμηχανικό Μυλωνάκη Ανδρέα
Φίλε Χρίστο

Ειλικρινά λυπάμαι για αυτό που επεφύλαξε η «καλή μας διοίκηση « τόσο σε σένα όσο και σε άλλους συναδέλφους που κόπιασαν , αγωνίστηκαν και μάτωσαν για αυτόν τον Οργανισμό . Πολλές φορές σε αντίξοες συνθήκες μέσα στο κρύο , τα χιόνια ,την λάσπη και την βροχή. Πιστεύω ότι το μόνον που βλέπουν αυτοί oι άσχετοί « κύριοι « ( ακόμα και αν έχουν, που δεν έχουν, κάποια μεγάλα διπλώματα από πανεπιστήμια κλπ ) είναι κάποια αριθμητικά δεδομένα που λένε διώχνουμε τόσους μειώνουμε το έλλειμμα τόσο.Πιθανόν ο μόνος τρόπος που μπορούν να βρουν για αυτό είναι να κλείσουν μεγάλα κομμάτια του δικτύου όπως οι γραμμή Θεσσαλονίκη Φλώρινα και Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη και έτσι να περισσεύει προσωπικό . Αγνοούν όμως παντελώς ότι με αυτό που κάνουν θα γίνει οικονομικά ασύμφορο και το τμήμα Θεσσαλονίκη Αθήνας .Όταν η διοίκηση αποφάσισε να περιορίσει τις ανταποκρίσεις Φλώρινας Αμυνταίου άρχισαν να έχουν πρόβλημα πληρότητας και τα τρένα Θεσσαλονίκης Κοζάνης και όταν περιορίστηκαν και αυτά στην συνέχεια είχαν προβλήματα πληρότητας και τα τρένα Θεσσαλονίκης Αθηνών . Αυτό το απλό πράγμα δεν μπορεί να το καταλάβει η «διοίκηση» ;;;. Σίγουρα υπήρχαν πολλές υπερβολές τα προηγούμενα χρόνια που μας οδήγησαν σε αυτή την κατάσταση ( αλόγιαστα επιδόματα, υπερωρίες και εξαιρέσιμα εκ του μη όντως κλπ) Μήπως όμως αυτοί οι ίδιοι δεν ήταν που δημιούργησαν αυτή την κατάσταση , μήπως δεν ήταν αυτοί οι ίδιοι που τους βάλανε τα κόμματα τους για να μας το παίζουν γενικοί διευθυντές που δίνανε τις υπερωρίες και τις Κυριακές σαν στραγάλια ;;;.Αντί όμως να κάτσουν και να διορθώσουν όλες τις παθογένειες και να βελτιώσουν έξυπνα τα οικονομικά αποτελέσματα,, βρήκαν την ανόητη και απαράδεκτη λύση να καταργούν τα τρένα το ένα μετά το άλλο την στιγμή μάλιστα που η Ευρωπαϊκή ένωση έδωσε πακτωλούς χρημάτων για να γίνουν ανακαινίσεις των γραμμών σε όλον τον χώρο της Βόρειας Ελλάδας. Εδώ μπορούμε να αναφέρουμε τον Επίκουρό , με κάποια παράφραση , που λέει ότι για να φέρει κάποιος αποτέλεσμα πρέπει να ξέρει ( και αυτοί δεν ξέρουν ούτε έναν παρά ) να θέλει ( πράγμα για το οποίο αμφιβάλω) και να μπορεί (πράγμα για το οποίο έχω επιφυλάξεις) . Δεν πρόλαβαν να κόψουν το τρένο της Κωνσταντινούπολης που είχε το καλοκαίρι 50 επιβάτες και τον χειμώνα 20 και το ξαναέβαλαν ( μήπως το ζήτησε ο Ερντογκάν από τον Γιωργάκη ;;) Πρόσφατα προσπάθησα να μεταφέρω κάποιους δικούς μου συλλογισμούς για βελτίωση σε έναν από του πολλούς του το έπαιζαν διευθυντές και μας ήρθαν στον κακό ΟΣΕ από τον καλό ιδιωτικό τομέα ( διάβαζε ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ). Διαπίστωσα μια πλήρη σύγχυση ανάμεσα στις έννοιες του κατ’ άξονα βάρους , του μήκους μια αμαξοστοιχίας και του περιτυπωματος Μάλιστα ο δόλιος ήταν και πετυχημένος manager στα αναψυκτικά.Φυσικά και οι προκάτοχοί του είχαν την ίδια γεύση Βλέποντας τώρα τις καταστάσεις με τα ονόματα των συναδέλφων που πρόκειται να μεταγάγουν διαπιστώνω με μεγάλη απογοήτευσή ότι σε αυτά περιλαμβάνονται μηχανικοί , μηχανοδηγοί ,σταθμάρχες, κλειδούχοι ,προσωπικό αμαξοστοιχιών κλπ . Προσωπικό δηληδή που χρειάζεται άμεσα στην λειτουργία του δικτύου.  Μάλιστα οι περισσότεροι πάνε σε θέσεις σε νοσοκομεία από όπου λείπουν , σε ότι τουλάχιστον γνωρίζω , οι νοσοκόμες . Δηλαδή τι θα μπορούν να κάνουν οι δικοί μας εκεί ;; Θα κουβαλάνε πάπιες: Μάλιστα και με μια ηλικία περίπου 50 χρονών που είναι και δύσκολο να μάθουμε καινούργια πράγματα.
Σε όλο αυτό το προσωπικό ο ΟΣΕ δαπάνησε μεγάλους πόρους για την διαμόρφωσή του είτε αρχικά σε μαθητείες είτε διαδοχικά αργότερα σε σεμινάρια . Ένας σταθμάρχης και ένας κλειδούχος γίνονται μετά από ένα χρόνο περίπου μαθητεία , ένας μηχανοδηγός μετά από δύο και ένας μηχανικός γίνεται μηχανικός σιδηροδρόμου μετά από πέντε χρόνια τουλάχιστον συνεχούς συνειδητής απασχόλησης με τις γραμμές , τις μηχανές η την εκμετάλλευσή . Μάλιστα αυτά τα πράγματα δεν τα μαθαίνεις σε κανένα σχολείο, σε κανένα πανεπιστήμιο και σε κανένα Πολυτεχνείο . Τα μαθαίνεις μέσα από τις παραγωγικές διαδικασίες στους σταθμούς , στα τρένα, στα εργοτάξια , στα συνεργία .
Αν κάποιος ανοίξει ακόμα και ένα στοιχειώδες βιβλίο για διοίκηση επιχειρήσεων θα δει ότι εκτός από τους παραδοσιακούς παράγοντες ς που συντελούν στην λειτουργία μιας επιχειρήσεως όπως το κεφάλαιο , η εργασία και οι εγκαταστάσεις προστέθηκε και το ανθρώπινό δυναμικό της .Όλο αυτό το πολύτιμο δυναμικό του Οργανισμού μας η «διοίκησή « του με την τακτική που ακολουθεί και με τις ενέργειές της πετάει στον κάλαθο των αχρήστων. Είναι συνεπώς φυσικό και πάλι να αποτύχει μια που καμία επιχείρηση άξια του ονόματος δεν ακολουθεί παρόμοιές τακτικές . Να θυμίσω ότι γίναμε από ΣΕΚ ΟΣΕ για τον ίδιο ακριβώς λόγο και στην συνέχεια από ΟΣΕ ΤΡΕΝΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ, κλπ πάλι για τον ίδιο λόγο , άραγε από το ΤΡΕΝΟΣΕ κλπ που ήμαστε τώρα πώς θα γίνουμε στην συνέχεια ΧΡΕ-ΟΣΕ που ΤΕΛΕΙ-ΟΣΕ ;;
Τελειώνοντας θα ήθελα να ευχαριστήσω ακόμη μία φορά τον αγαπητό συνάδελφο Χρίστο Γιαννακίδη για την φιλοξενία και να ευχηθώ τόσο σε αυτόν όσο και σε όλους τους συναδέλφους το καλλίτερο και ότι επιθυμούν είτε μείνουν στο κολοβωμένο πλέον ΟΣΕ είτε μεταγάγουν αλλού.
Με εκτίμηση
Μυλωνάκης Ανδρέας
Τέως Αρχιμηχανικός Εκμεταλλεύσεως
e-mail address andmil@otenet.gr







Δεν καταθέτουν τα όπλα οι σιδηροδρομικοί. Ξεκινούν δικαστικό αγώνα για την δικαίωση τους.

Δεκάδες είναι τα μηνύματα συμπαράστασης και στήριξης στα «Σ.Ν» .Όλους σας ευχαριστούμε Θερμά. Επίσης ευχαριστούμε θερμά και όλα τα blog που συμπαρίστανται στον αγώνα των σιδηροδρομικών.


Το BLOG taxalia.blogspot.com εγραψε



"Κλείνει το blog Σιδηροδρομικά Νέα". http://sidirodromikanea.blogspot.com/
Ξέρετe γιατί;
Ο διαχειριστής του Χρήστος Γιαννακίδης μετατάσσεται υποχρεωτικά εκτός ΟΣΕ.
"Παρακαλούμε πάρτε θέση" ζητούν οι πολλοί φίλοι του Χρήστου που έκανε σπουδαία δουλειά στον τομέα ενημέρωσης των συναδέλφων του και του κοινού σε ότι αφορά τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Συντασσόμαστε, ως taxalia, με την άποψη του δημοσιογράφου της ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, Φώτη Κουτσιαμπάρη, ο οποίος γράφει:
Λάθος απόφαση! Με λύπη αλλά και έκπληξη διαβάσαμε στις λίστες υποχρεωτικών μετατάξεων υπαλλήλων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το όνομα του σιδηροδρομικού Χρήστου Γιαννακίδη, ο οποίος, στην μακρόχρονη υπηρεσία του, δεν περιορίστηκε μόνο στα εργασιακά του καθήκοντα αλλά δημιούργησε κατά καιρούς πηγές ενημέρωσης των συναδέλφων τους σε όλα τα θέματα που τους αφορούν, με τελευταία το ηλεκτρονικό μπλοκ "Σιδηροδρομικά Νέα". Η πορεία του Χρήστου στο χώρο της ενημέρωσης, του έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου, είναι γνωστή και δεν θεωρώ απαραίτητο να την επαναλάβω. Να σημειώσω μόνο ότι ως συντάκτης και θεμάτων του ΟΣΕ, τα μέσα που διαχειρίστηκε ο Χρήστος Γιαννακίδης, αποτέλεσαν και για μένα σημαντικές πηγές, αφορμές για να κάνω ρεπορτάζ και ενδελεχείς έρευνες. Η παρουσία του στον ΟΣΕ συνέβαλε όχι μόνο στην διεκπεραίωση των εργασιών που είχε την ευθύνη, με την υπευθυνότητα, την εργατικότητα και την συνέπεια που τον διακρίνει, αλλά παράλληλα, συνέβαλε στην ενημέρωση των σιδηροδρομικών, στη δημιουργία "βημάτων" για να εκφράζουν τις απόψεις τους, στην προσπάθεια για λύση προβλημάτων που ταλανίζουν τον σιδηρόδρομο.
Ο Χρήστος Γιαννακίδης δεν είναι ένας απλός σιδηροδρομικός αλλά ένας Μηχανοδηγός του τραίνου της γνώσης, της εμπειρίας, της ενημέρωσης, που πρέπει να παραμείνει στο τιμόνι του προς όφελος του ΟΣΕ και των ανθρώπων που υπηρετούν τον σιδηρόδρομο. Δυστυχώς, η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με μια αναίτια απόφαση, θέλει να αφαιρέσει την ταυτότητα αυτού του εργάτη, να διαγράψει όλα τα χρόνια της προσφοράς του και να τον θέσει στο περιθώριο, λίγο πριν τη δύση της θητείας του. Η απόφαση αυτή είναι απαράδεκτη και πρέπει να ανακληθεί. Η διοίκηση της εταιρείας υποτίθεται ότι αναζητά τρόπους για να αναβαθμίσει τις υπηρεσίες της και με ενέργειες σαν αυτή φαίνεται ότι επιδιώκει το αντίθετο. Ανθρώπους σαν τον Χρήστο Γιαννακίδη τους χρειάζεται ο σιδηρόδρομος, τους χρειάζονται οι σιδηροδρομικοί, τους χρειάζεται η ενημέρωση, τους χρειάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να ενισχύουν το έργο της με την εργασία, τη γνώση και την εμπειρία τους. Εκτιμώ ότι η διοίκηση θα επανεξετάσει την απόφαση της και θα διατηρήσει τον Χρήστο στις τάξεις των σιδηροδρομικών, εκεί που ανήκει, εκεί που βρίσκεται με αγώνα. Ελπίζω να ανακληθεί η απόφαση. Θεωρώ δε ότι όσοι γνωρίζουν την πορεία του Χρήστου πρέπει να πάρουν δημόσια θέση, όπως ο γράφων. Παρακολουθώ με απορία τις εξελίξεις.
Φώτης Κουτσαμπάρης,
δημοσιογράφος

σημείωση taxalia: Αν κανείς πεί "μα ας το συνεχίσει και εκτός ΟΣΕ", του απαντάμε ότι τέτοιου είδους ιστολόγια δεν μπορούν να κρατηθούν όταν ο συντάκτης φεύγει από το χώρο δουλειάς του, χάνοντας την καθημερινή τριβή και γνώση του αντικειμένου.


Το massmedia-gr.blogspot.com έγραψε


Προσωπικά συμβαίνει να είμαι λάτρης του τραίνου και των διαδρομών του, όπως επίσης του blogging και των «διαδρομών» του. Συνεπώς, η λύπη και η αποδοκιμασία μου είναι διπλή: αφενός για όλα όσα απεργάζονται με πρόσχημα την «κρίση» οι κυβερνητικοί (σημ.: οι τωρινοί και οι προηγούμενοι) για το κλείσιμο και το ξεπούλημα του ΟΣΕ (του φθηνότερου και ασφαλέστερου μέσου μεταφοράς) και αφετέρου για το γεγονός (αν εξελιχτεί σε γεγονός) του κλεισίματος ενός πολύ καλού κι εξειδικευμένου blog (sidirodromikanea.blogspot.com
 λόγο της αδικαιολόγητης μετάταξης του blogger - διαχειριστή του τού Μηχανοδηγού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. Χρήστου Γιαννακίδη.
Οι μετατάξεις των μηχανοδηγών είναι ακατανόητες. Ο μηχανοδηγός δεν είναι ένας τυχαίος υπάλληλος. Είναι ένας υπάλληλος που τις γνώσεις και την εμπειρία του μπορεί να τις εφαρμόσει μόνο στον περιορισμένο τομέα των μέσων σταθερής τροχιάς. Είναι αδιανόητο και απάνθρωπο να παροπλίζονται εργαζόμενοι που όλοι τους η ζωή συνδέθηκε με το σιδηρόδρομο.Είναι γνωστό πως ορισμένα επαγγέλματα δεν εξασκούνται μόνο για τις απολαβές τους: είναι και η αγάπη ένα κίνητρο της εξασκήσεώς τους, που κάνει τους καλύτερους να ξεχωρίζουν.Δεν ξέρω πόσο σύννομες είναι οι μετατάξεις, ειδικά των μηχανοδηγών. Δεν ξέρω ποιά πατέντα χρησιμοποιεί το καθεστώς. Γνωρίζω ότι αν δε καταργηθεί μια δημόσια υπηρεσία δεν μπορεί να απολυθεί κανείς. Κι όταν καταργηθεί τότε απολύονται (ή μετατάσσονται) όλοι.Στη περίπτωση του ΟΣΕ ακόμα και το κλείσιμό του είναι μια κομπίνα, μία καταδολίευση του νόμου. Καθώς, η κατάργηση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος δεν εξαφανίζει την ανάγκη των υπηρεσιών του. Ο ΟΣΕ δεν είναι ένας άχρηστος οργανισμός. Είναι ελλειμματικός λόγο κακοδιαχείρισης από τις κομματισμένες και ανίκανες διοικήσεις, που διόριζαν και διορίζουν αυτοί που τώρα, δήθεν, κόπτονται για την τσέπη του Έλληνα φορολογούμενου. Όμως η κακοδιαχείριση ήταν και είναι μέρος του σχεδίου της ιδιωτικοποιήσεως με «σοσιαλιστικούς» όρους αυτή τη φορά…
Κλείνοντας, εκφράζω γι’ άλλη μια φορά, ως Έλληνας πολίτης και επιβάτης, την αποδοκιμασία και την εναντίωσή μου στο κυβερνητικό σχέδιο της «αναδιάρθρωσης» (δηλ. στο κλείσιμο και στο ξεπούλημα) του ΟΣΕ και όλα όσα συνοδεύουν αυτή τη μεθόδευση: τις απολύσεις και τις μετατάξεις κάθε εργαζόμενου και βεβαίως του κ. Χρήστου Γιαννακίδη. Στον οποίο εύχομαι επιπλέον να συνεχίσει την ιστολογία (blogging) κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες!
NewNeuromancer
(massmedia-gr.blogspot.com)



Κλείνει το blog sidirodromikanea.blogspot.com. "Σιδηροδρομικά Νέα". Ο διαχειριστής του Χρήστος Γιαννακίδης μετατάσσεται υποχρεωτικά έκτος ΟΣΕ. Παρακαλούμε πάρτε θέση.


Φίλε Χρήστο,

Διάβασα κι΄εγώ τα ονόματα των συναδέλφων που μετατάσσονται είτε εθελοντικά είτε υποχρεωτικά και μου έχουν δημιουργηθεί μερικά ερωτήματα που καλό θα ήταν να τα απαντήσουν αυτοί, που με άγνωστα και ύποπτα κριτήρια "μαγείρεψαν" αυτή την ΛΙΣΤΑ ΝΤΡΟΠΗΣ-ΕΞΕΥΤΕΛΙΣΜΟΥ!
ΕΡΩΤΗΜΑ 1.  Γιατί δέχθηκαν αιτήσεις από συναδέλφους που έχουν λίγα χρόνια υπηρεσίας; Υπάρχει Σταθμάρχης με 18 χρόνια στον ΟΣΕ που μετατάσσεται σε κάποιο Νοσοκομείο! Εκεί θα είναι πιο χρήσιμος;
 Mήπως αυτές οι "εξαιρέσεις" έγιναν μετά από παρεμβάσεις ημετέρων πολιτικών ταγών!
ΕΡΩΤΗΜΑ 2.  Με ποιά λογική μετατάσουν υποχρεωτικά συναδέλφους που σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα βγουν στην σύνταξη; Αναφέρω περίπτωση Μηχανοδηγού ο οποίος σε 3-4 μήνες θα συνταξιοδοτηθεί και αυτοι οι "φωστήρες" τον στέλνουν σε  υπηρεσία!
ΕΡΩΤΗΜΑ 3.   Εάν η θέση,  που δήλωσε κάποιος συνάδελφος,  είναι παγίδα μπορεί να γίνει καταγγελία, από την μεριά του και να ζητήσει να τοποθετηθεί στην θέση που είχε σαν 2η επιλογή; Για παράδειγμα θα πω τα Κέντρα Υγείας δήμων εκτός Θεσσαλονίκης    τα οποία ανήκουν στα Νοσοκομεία της πόλης. Κάνοντας αίτηση λοιπόν για μετάταξη στον "ΑΓΙΟ ΠΑΥΛΟ" υπάρχει περίπτωση να βρεθείς στο Κέντρο Υγείας Μηχανιώνας που ανήκει διοικητικά στο προαναφερόμενο Νοσοκομείο. Τι γίνεται στην   περίπτωση αυτή;
ΕΡΩΤΗΜΑ 4.  Πως γίνεται να υπάρχουν τεράστιες ελλείψεις σε παραγωγικούς κλάδους και η Καρόλου να διώχνει με τις κλωτσιές ικανούς, έμπειρους επαγγελματίες Μηχανοδηγούς, Σταθμάρχες, Κλειδούχους κλπ; Μην διανοηθεί κανείς από τους  διοικούντες να ισχυριστεί ότι αυτό δεν                 ισχύει γιατί θα επαληθεύσει για μία ακόμη φορά την ασχετοσύνη που διακρίνει όλους αυτούς που συντάσουν τέτοια εκτρώματα ! Κόβουν το τρένο σε ολόκληρες περιφέριες και αντί να μεταφέρουν το προσωπικό σε συγκροτήματα που υπάρχουν μεγάλα κενά αυτοί τους στέλνουν στα Νοσοκομεία να βάλουν άπρες ποδιές ή σε αρχαιολογικούς χώρους να φυλάν τις κολώνες  !!! Είναι να γελάς και να κλαις ταυτόχρονα!!
ΕΡΩΤΗΜΑ 5.  Για ποιό λόγο η υπηρεσία υποχρεώνει τον εργαζόμενο (μιλώ για τις υποχρεωτικές μετατάξεις)  να κάνει αίτηση για να δηλώσει που επιθυμεί να μεταταγεί εφ΄όσον ο ίδιος ΔΕΝ ΕΠΙΘΥΜΕΊ ΝΑ ΦΥΓΕΙ; Mήπως αυτό γίνεται για να καλυφθεί νομικά ο ΟΣΕ σε περίπτωση που κάποιος συνάδελφος κινήσει δικαστική διαδικασία; ΔΗΛΑΔΗ ΤΟΥ ΛΕΣ ΤΟΥ ΑΛΛΟΥ ΟΤΙ ΤΟΝ ΔΙΩΧΝΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΘΕΛΗΣΗ ΤΟΥ ΑΛΛΑ ΤΟΥ ΖΗΤΑΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙ ΤΗ ΝΕΑ ΘΕΣΗ!!! ΕΛΕΟΣ ΑΝΙΚΑΝΟΙ!!!        

  ΣΕ ΠΑΝΕ ΓΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΚΑΙ ΣΟΥ ΖΗΤΟΥΝ ΝΑ ΔΙΑΛΕΞΕΙΣ ΕΣΥ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΘΑ ΣΕ ΣΚΟΤΩΣΟΥΝ!!
Μπορώ να καλύψω ένα ολόκληρο blog  με αμέτρητες απορίες που έχουν όλοι οι συνάδελφοι!
Μπορώ να γράψω αράδες πολλές για τον κλονισμένο ψυχισμό αυτών που φεύγουν τόσο ΑΔΙΚΑ και τόσο ΑΝΗΘΙΚΑ μετά από 30 χρόνια σκληρής δουλειάς !
Μπορώ να γεμίσω πολλά albums με φωτογραφίες δακρυσμένων συναδέλφων!
Δεν έχει όμως κανένα νόημα να τα κάνω όλα αυτά γιατί κανείς δεν θα νοιαστεί πλέον! Κανείς δεν θα καταλάβει το πως αισθάνονται αυτοί οι άνθρωποι που σε λίγες μέρες θα εκαταλείψουν την μεγάλη τους αγάπη........ΤΟ ΤΡΕΝΟ, ΤΟΝ ΣΤΑΘΜΟ, ΤΗΝ ΜΠΛΕ ΣΤΟΛΗ !
Δεν μου μένει πλέον τίποτα άλλο από το να πω σε όλους τους συναδέλφους-φίλους που φεύγουν ένα ΑΝΤΙΟ και να τους ευχηθώ ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΔΥΝΑΜΗ ! Ο Σιδηρόδρομος θα είναι ένα κομάτι της ψυχής τους για πάντα! Όσο και να θέλουν κάποιοι να τους στερήσουν αυτή την αγάπη για το τρένο δεν πρόκειται ποτέ να το καταφέρουν ακόμη και με ξεδιάντροπες κινήσεις όπως αυτή της αφαίρεσης της υπηρεσιακής ταυτότητας ! Ούτε για ενθύμιο δεν τους αφήνουν να την κρατήσουν!
Φίλε Χρήστο εύχομαι και σε έσενα προσωπικά ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ όπου και να πας και να σε ευχαριστήσω πολύ γιατί με τις δικές σου ,ακούραστες προσπάθειες, μας κρατούσες ενήμερους όλα αυτά τα χρόνια είτε με την εφημερίδα είτε με το blog! Ελπίζω να μην σταματήσεις και να μην το βάλεις κάτω σε πείσμα αυτών των άθλιων που μας διοικούν και μας κυβερνούν!
Τέλος θέλω να προτείνω στην ΠΟΣ να κλείσει τα γραφεία της την συγκεκριμένη ημέρα που θα αποχωρήσουν οι συνάδελφοι από την υπηρεσία , όχι σε ένδειξη διαμαρτυρίας ....απλά θα είναι μία καλή στιγμή να αποδεχτούν την ανικανότητά τους και το μεγάλο μερίδιο ευθύνης που φέρουν για το κατάντημα αυτό!
Ευχαριστώ για την φιλοξενία
Νίκος Χαγιάρης


"Σ.Ν" Συγκινητικά τα μηνύματα συμπαράστασης και στήριξης προς το blog μας. Σας ευχαριστούμε όλους από καρδιάς. Η στήριξη σας μας δίνει δύναμη και κουράγιο τούτες τις δύσκολες ώρες που περνούν οι σιδηροδρομικοί.




Κλείνει το blog sidirodromikanea.blogspot.com. "Σιδηροδρομικά Νέα". Ο διαχειριστής του Χρήστος Γιαννακίδης μετατάσσεται υποχρεωτικά έκτος ΟΣΕ. Παρακαλούμε πάρτε θέση.

Μήνυμα συμπαράστασης από τον κ. Μάνο Παναγιώτου.


Ειλικρινά έχω συγκλονιστεί. Επιβεβαιώνονται, δυστυχώς, οι φόβοι μου, ότι το "σύστημα" που έφτασε τον ΟΣΕ στο σημερινό του κατάντημα θα χρησιμοποιήσει τον νόμο "για την εξυγίανση του ΟΣΕ", για να απομακρύνει τους ανεπιθύμητους.. Αυτούς που δεν έσκυψαν, αυτούς που αποτελούσαν εστίες αντίστασης στις επιδιώξεις του..Και άλλους τους εξανάγκασε να παραιτηθούν και να συνταξιοδοτηθούν πρόωρα, όπως εμένα, άλλους τους "μετατάσσει", είτε "εθελοντικά", είτε υποχρεωτικά, απογυμνώνοντας τον Οργανισμό από τα πιο ικανά στελέχη του..Το σχέδιο, σύμφωνα με πληροφορίες μου, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και ενώ απομακρύνονται βίαια οι μη αρεστοί του "συστήματος", οι εκλεκτοί του, "συνταξιοδοτήθηκαν" ή "παραιτήθηκαν", για να επανέλθουν σαν στελέχη της "αγοράς", υπογράφοντας παχυλές συμβάσεις, για να οδηγήσουν τον ΟΣΕ στην πλήρη "εξυγίανσή" του, δηλαδή την πλήρη υποταγή στο "σύστημα". Λυπάμαι, ειλικρινά λυπάμαι, γιατί σε αυτό το έγκλημα συμπράττουν πρώην συνάδελφοί μου..Φίλε, Χρήστο, κράτα ψηλά το κεφάλι..Η μεγαλύτερη ικανοποίηση για μας είναι, ότι μπορούμε, σε αντίθεση με κάποιους άλλους, να κοιτάζουμε τον εαυτό μας στον καθρέπτη και τους  συναδέλφους μας στα μάτια...Το μόνο που θέλω να σε παρακαλέσω είναι, να μην υποστείλεις τη σημαία και να κρατήσεις ανοικτό το blog σου, για να συνεχίσουμε μαζί τον αγώνα μας για τον Σιδηρόδρομο..

Φιλικότατα, Μάνος Παναγιώτου, πρώην Αρχιμηχανικός του ΟΣΕ.     

Κλείνει το blog sidirodromikanea.blogspot.com. "Σιδηροδρομικά Νέα". Ο διαχειριστής του Χρήστος Γιαννακίδης μετατάσσεται υποχρεωτικά έκτος ΟΣΕ. Παρακαλούμε πάρτε θέση.

Μήνυμα στήριξης και συμπαράστασης από την Βουλευτή ΖΥΡΙΖΑ Ευαγγελία Αμμανατίδου- Πασχαλίδου
Γεια σου Χρήστο. Για τον ΟΣΕ δίνουμε χρόνια μάχες και το γνωρίζεις Θα συνεχίσουμε και ας είναι προειλημμένες αποφάσεις.
Καλό αγώνα θα είμαστε δίπλα σας, διότι μόνο με ενωτικούς αγώνες μπορεί να ανατραπεί η διαλυτική πολιτική.
Τους χαιρετισμούς μου
Λίτσα

Τρίτη, 18 Ιανουαρίου 2011

Συνεχίζουν να καταφθάνουν μηνύματα συμπαράστασης και στήριξης στα "Σ. Ν".

Κλείνει το blog "Σιδηροδρομικά Νέα". Ο διαχειριστής του Χρήστος Γιαννακίδης μετατάσσεται υποχρεωτικά έκτος ΟΣΕ. Παρακαλούμε πάρτε θέση.

Λάθος απόφαση!

Με λύπη αλλά και έκπληξη διαβάσαμε στις λίστες υποχρεωτικών μετατάξεων υπαλλήλων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το όνομα του σιδηροδρομικού Χρήστου Γιαννακίδη, ο οποίος, στην μακρόχρονη υπηρεσία του, δεν περιορίστηκε μόνο στα εργασιακά του καθήκοντα αλλά δημιούργησε κατά καιρούς πηγές ενημέρωσης των συναδέλφων τους σε όλα τα θέματα που τους αφορούν, με τελευταία το ηλεκτρονικό μπλοκ "Σιδηροδρομικά Νέα". Η πορεία του Χρήστου στο χώρο της ενημέρωσης, του έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου, είναι γνωστή και δεν θεωρώ απαραίτητο να την επαναλάβω. Να σημειώσω μόνο ότι ως συντάκτης και θεμάτων του ΟΣΕ, τα μέσα που διαχειρίστηκε ο Χρήστος Γιαννακίδης, αποτέλεσαν και για μένα σημαντικές πηγές, αφορμές για να κάνω ρεπορτάζ και ενδελεχείς έρευνες. Η παρουσία του στον ΟΣΕ συνέβαλε όχι μόνο στην διεκπεραίωση των εργασιών που είχε την ευθύνη, με την υπευθυνότητα, την εργατικότητα και την συνέπεια που τον διακρίνει, αλλά παράλληλα, συνέβαλε στην ενημέρωση των σιδηροδρομικών, στη δημιουργία "βημάτων" για να εκφράζουν τις απόψεις τους, στην προσπάθεια για λύση προβλημάτων που ταλανίζουν τον σιδηρόδρομο. Ο Χρήστος Γιαννακίδης δεν είναι ένας απλός σιδηροδρομικός αλλά ένας "Μηχανοδηγός" του τραίνου της γνώσης, της εμπειρίας, της ενημέρωσης, που πρέπει να παραμείνει στο τιμόνι του προς όφελος του ΟΣΕ και των ανθρώπων που υπηρετούν τον σιδηρόδρομο. Δυστυχώς, η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με μια αναίτια απόφαση, θέλει να αφαιρέσει την ταυτότητα αυτού του εργάτη, να διαγράψει όλα τα χρόνια της προσφοράς του και να τον θέσει στο περιθώριο, λίγο πριν τη δύση της θητείας του. Η απόφαση αυτή είναι απαράδεκτη και πρέπει να ανακληθεί. Η διοίκηση της εταιρείας υποτίθεται ότι αναζητά τρόπους για να αναβαθμίσει τις υπηρεσίες της και με ενέργειες σαν αυτή φαίνεται ότι επιδιώκει το αντίθετο. Ανθρώπους σαν τον Χρήστο Γιαννακίδη τους χρειάζεται ο σιδηρόδρομος, τους χρειάζονται οι σιδηροδρομικοί, τους χρειάζεται η ενημέρωση, τους χρειάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να ενισχύουν το έργο της με την εργασία, τη γνώση και την εμπειρία τους. Εκτιμώ ότι η διοίκηση θα επανεξετάσει την απόφαση της και θα διατηρήσει τον Χρήστο στις τάξεις των σιδηροδρομικών, εκεί που ανήκει, εκεί που βρίσκεται με αγώνα. Ελπίζω να ανακληθεί η απόφαση. Θεωρώ δε ότι όσοι γνωρίζουν την πορεία του Χρήστου πρέπει να πάρουν δημόσια θέση, όπως ο γράφων. Παρακολουθώ με απορία τις εξελίξεις.

Φώτης Κουτσαμπάρης, δημοσιογράφος



ΠΙΝΑΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μετά την αριθμ. 101/1/14.01.2011 απόφαση του Δ.Σ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σας διαβιβάζουμε πίνακα με το προτεινόμενο για μεταφορά πλεονάζον προσωπικό, πέραν του αιτηθέντος μετάταξη προσωπικού, όπως προέκυψε κατ ́εφαρμογήν των διατάξεων του άρθρου 16 του Ν. 3891/2010.
Για τη μεταφορά του εν λόγω προσωπικού, παρέχεται η δυνατότητα σε αυτό υποβολής αίτησης μεταφοράς, σύμφωνα με το συνημμένο υπόδειγμα αίτησης μεταφοράς, με την οποία ο εργαζόμενος θα εκδηλώνει το ενδιαφέρον του για την κάλυψη κενών οργανικών θέσεων (τρεις επιλογές), επιλέγοντας αυτές από τον κατάλογο των κενών οργανικών θέσεων και υπηρεσιακών αναγκών, ανά νομό κα ειδικότητα των Φορέων Υποδοχής, τον οποίο συνέταξε η Γενική Γραμματεία Δημόσιας Διοίκησης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και ο οποίος σας έχει ήδη αποσταλεί με το αριθμ. 841132/17-12-2010 έγγραφό μας και έχει αναρτηθεί στο διαδικτυακό τόπο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
ΤΟΠΟΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ
Οι αιτήσεις μεταφοράς μπορούν να υποβάλλονται στις κατά τόπους γραμματείες όπου υπηρετεί ο κάθε εργαζόμενος αυτοπροσώπως ή από ειδικά προς τούτο εξουσιοδοτημένο άτομο ή σε οποιοδήποτε σημείο υποδοχής αιτήσεων. Οι κατά τόπους υπηρεσίες θα πρέπει να αποστείλουν τις εν λόγω αιτήσεις στη Διεύθυνση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ

Καταληκτική ημερομηνία υποβολής των αιτήσεων ορίζεται η Παρασκευή 21.01.2011 και ώρα 15:00 μ.μ. Σε περίπτωση μη εκδήλωσης ενδιαφέροντος, σας γνωρίζουμε ότι θέση προτίμησης θα είναι σε κάθε θέση εργασίας εντός του νομού που ο εργαζόμενος έχει την εργασιακή έδρα του.



Ανακοινώθηκαν τα ονόματα των υποχρεωτικών μετατάξεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Πληροφορίες στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

ΠΙΝΑΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αναζητείστε τους πίνακες στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Χωρίς ΟΣΕ και Προαστιακό το διήμερο 19-20 Ιανουαρίου, λόγω απεργίας

Δεκάδες δρομολόγια, περιλαμβανομένων και του διεθνούς δικτύου του ΟΣΕ ματαιώνονται το διήμερο 19-20 Ιανουαρίου, καθώς οι συρμοί θα μείνουν ακινητοποιημένοι, εξαιτίας της 48ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης.Τις ημέρες της απεργίας δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο των τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού, καθώς και των λεωφορείων που καλύπτουν την απόσταση Πάτρα-Κιάτο. Καταργούνται τα διεθνή δρομολόγια 334, 335, 336, 337, 460, 461, στην ελληνική διαδρομή τους, αλλά οι επιβάτες τους θα προωθηθούν στους προορισμούς τους με λεωφορεία.Από τα μεσάνυχτα της Τρίτης καταργούνται περίπου 30 δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού.Το ίδιο ισχύει και για ορισμένα δρομολόγια που επρόκειτο να αναχωρήσουν την Παρασκευή. Το επιβατικό κοινό καλείται να επικοινωνεί με τα κατά τόπους γραφεία του ΟΣΕ.





ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜ. ΠΑΠΑΔΗΜΟΥΛΗ ΣΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ SIEMENS ΚΑΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΟΣΕ.

ΟΣΕ
   1. Αποφεύγεται κάθε απόπειρα συσχέτισης της μίζας των 2 εκατομμυρίων μάρκων που δόθηκε το 2000 η το 2001(Bruno Flad - Παναγιωτίδης - Έκθεση Debevoise) με την ενεργοποίηση ή τροποποίηση των συμβάσεων. Είναι υπόλοιπο για τη «δουλειά» που έγινε; Η προκαταβολή για «δουλειά» που θα γίνει;
  2. Η τροποποίηση των συμβάσεων που μεταφέρει την παραγωγή στην Γερμανία ανατρέπει όλη την φιλοσοφία των Προγραμματικών Συμβάσεων που ήταν η στήριξη της εγχώριας παραγωγής .Ήταν ορθή; Ήταν νόμιμη; Το πόρισμα δεν παίρνει θέση.
 3. Υπάρχει μελέτη που συνέταξε ο ΟΣΕ το 2010, μετά από το αίτημα της Εξεταστικής Επιτροπής(η λεγόμενη μελέτη Ρεφενέ).Αναφέρεται και είναι ένα κρίσιμο ντοκουμέντο και σε έγγραφα που μας έχει καταθέσει ο κ.Βερελής. Η μελέτη αυτή, αποτιμά την σωρευτική ζημιά του ΟΣΕ έως το 2010 από την τροποποίηση των αρχικών προγραμματικών συμβάσεων σε 200 εκατομμυρίων Ευρώ. Το κείμενο της Εξεταστικής δεν κάνει την παραμικρή αναφορά στο ζήτημα, παρ’ ότι έχει κατατεθεί στην Εξεταστική Επιτροπή . Είναι εντυπωσιακό ότι η Εξεταστική αγνοεί και δεν αναφέρει, καν ένα σημαντικό στοιχείο που η ίδια ζήτησε.
4. Στην έκθεση Debevoise αναφέρεται ότι το 1995 δόθηκε μίζα για προμήθεια τραίνων από τον ΟΣΕ. Όντως τον Αύγουστο του 1995 μετά από έγκριση του τότε Υπουργείου Μεταφορών αποφασίστηκε η προμήθεια έξι (6) ηλεκτραμαξών που παρέμειναν αχρησιμοποίητες επί πολλά χρόνια στις αποθήκες, γιατί η χώρα δεν διέθετε ηλεκτροκίνητο δίκτυο. Η σκανδαλώδης αυτή υπόθεση δεν αναφέρεται καν στο «ιστορικό» που συντάχθηκε και δεν δυστυχώς ,ερευνήθηκε.
5. Δεν αναφέρεται η μεταφορά του συστήματος ασφάλειας του ΟΣΕ και η ένταξη στο διάτρητο C4i , που πραγματοποιήθηκε μετά από επίμονη και μακροχρόνια συντονισμένη πίεση των κ.κ.Χριστοφοράκου και Μίλλερ (τότε πρέσβη των ΗΠΑ στην Αθήνα) τον Απρίλιο του 2004. Δεν αναφέρεται με ποιες διαδικασίες , ποιο συμβατικό τίμημα και ποιο αποτέλεσμα εγκρίθηκε και από ποια όργανα και πρόσωπα η συγκεκριμένη απόφαση.



   

Αλλαγές και Ακυρώσεις δρομολογίων σε ΟΣΕ Προαστιακό λόγω 48ωρης απεργίας της ΠΕΠΕ

Ακυρώσεις και αλλαγές στα δρομολόγια του σιδηρόδρομου και του Προαστιακού λόγω της 48ωρης απεργίας της ΠΕΠΕ (Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης) στις 19 και 20 Ιανουαρίου, ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αναλυτικά:

Την Τρίτη 18.01.2011 (προηγούμενη ημέρα της 48ωρης απεργίας)

1. Μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης – Αθήνας

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια:

- IC 74, IC 75, 604, 504, 505

- Το δρομολόγιο 605 καταργείται στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αθήνα

- Το δρομολόγιο 614 καταργείται στη διαδρομή Αλεξανδρούπολη – Δίκαια

2. Μεταξύ Αθήνας – Χαλκίδας – Αθήνας

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 1558, 2530, 2533

3. Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Φλώρινας – Θεσσαλονίκης

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 753, 757

4. Μεταξύ Λάρισας – Βόλου – Λάρισας

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 1586, 1587

5. Μεταξύ Αεροδρομίου – Κιάτου – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 4430, 4432, 4434, 4435

6. Μεταξύ Αεροδρομίου – Μαγούλας – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 4236, 4237

7. Μεταξύ Αεροδρομίου – Λιοσίων – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 4136, 4137

8. Μεταξύ Πειραιά – Λιοσίων – Πειραιά (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 4336, 4337

Όπως ακόμη επισημαίνεται, τα δρομολόγια 4332 και 4334 δεν θα έχουν ανταπόκριση για Κιάτο.

9. Διεθνή Δρομολόγια

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή τα δρομολόγια 444, 445. Παρατηρήσεις:

• Το δρομολόγιο 461 που αναχωρεί από εξωτερικό 18 & 19.01.2011 και εισέρχεται στην Ελλάδα την 19 & 20 Ιανουαρίου 2011 αντίστοιχα (ημέρες της απεργίας), καταργείται στην ελληνική διαδρομή του και οι επιβάτες του θα προωθηθούν στον προορισμό τους με λεωφορεία.

• Το δρομολόγιο 337 καταργείται στη διαδρομή Γευγελή – Θεσσαλονίκη και οι επιβάτες του θα προωθηθούν στη Θεσσαλονίκη με λεωφορεία.

Την Τετάρτη 19.01.2011 (1η ημέρα της απεργίας)

Καταργούνται όλα τα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, καθώς και τα λεωφορεία μεταξύ Κιάτου – Πάτρας – Κιάτου, πλην των παρακάτω:

1. Διεθνή δρομολόγια

Τα δρομολόγια 334, 335, 336, 337, 460, 461, καταργούνται στην ελληνική διαδρομή τους, αλλά οι επιβάτες τους θα προωθηθούν στους προορισμούς τους με λεωφορεία.

Την Πέμπτη 20.01.2011 (2η ημέρα της απεργίας)

Καταργούνται όλα τα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, καθώς και τα λεωφορεία μεταξύ Κιάτου – Πάτρας – Κιάτου, πλην των παρακάτω:

Μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης – Αθήνας:

- Το δρομολόγιο 604 θα αναχωρήσει μετά τη λήξη της απεργίας

- Το δρομολόγιο 605 θα αναχωρήσει από Θεσσαλονίκη για Αθήνα μετά τη λήξη της απεργίας.

Διεθνή δρομολόγια

Τα δρομολόγια 334, 335, 336, 337, 460, 461, καταργούνται στην ελληνική διαδρομή τους, αλλά οι επιβάτες τους θα προωθηθούν στους προορισμούς τους με λεωφορεία.

Την Παρασκευή 21.01.2010 (επόμενη ημέρα της απεργίας)

Μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Δικαίων – Αλεξανδρούπολης

- Το δρομολόγιο 613 καταργείται στη διαδρομή Δίκαια – Αλεξανδρούπολη

- Το δρομολόγιο 734 καταργείται στη διαδρομή Φλώρινα – Έδεσσα

Τέλος, καταργούνται τα δρομολόγια 444 & 445.



Διήμερο απεργιακών κινητοποιήσεων στον ΟΣΕ


48ωρη απεργία έχει προγραμματίσει για αύριο  Τετάρτη και μεθαύριο Πέμπτη η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης του ΟΣΕ.

Δευτέρα, 17 Ιανουαρίου 2011

Επιστολή στα «Σ.Ν» του Συνδέσμου Προσωπικού Κλιναμαξών ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αφορμή την συνέντευξη του κ. Ζηλιασκόπουλου στο «ΒΗΜΑ»

ΠΡΟΣ: “Σιδηροδρομικά Νέα”
Σε χθεσινό δημοσίευμα της εφημερίδας “ΤΟ ΒΗΜΑ” ,το οποίο αναρτήθηκε και στα «Σιδηροδρομικά Νέα» αναφέρονται ανακριβή στοιχεία καθώς και συκοφαντικά και απαξιωτικά σχόλια για τους εργαζόμενους στο τμήμα Κλιναμαξών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Συγκεκριμένα :
-Αφήνεται να εννοηθεί ότι οι εργαζόμενοι του τμήματος προσλήφθηκαν την 1η Μαρτίου 2008 πράγμα που είναι εντελώς αναληθές αφού οι ημερομηνίες πρόσληψης των 51 εργαζομένων ξεκινούν από το 1977 και καταλήγουν το 2007
-Αναφέρεται ότι αντικείμενο της σύμβασης με την εταιρία WASTEELS HELLAS είναι η υποστήριξη των Κλιναμαξών με προσωπικό. Όπως προκύπτει από την υπ.αριθμ.200812 σύμβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την WASTEELS αντικείμενο είναι η διαχείριση των υπηρεσιών κατάκλισης και με ειδικό μάλιστα όρο η WASTEELS υποχρεώνεται να απασχολήσει το ήδη προυπάρχον προσωπικό. Αυτή ήταν και η πολιτική του ΟΣΕ από τη δεκαετία του ‘80(προστάτευε δηλαδή τους εργαζόμενους του τμήματος απέναντι στις εταιρίες που αναλάμβαναν τη διαχείριση).
-Ο μέσος μηνιαίος μισθός σε καμία περίπτωση δεν φτάνει τις 4000€ όπως ανακριβώς αναφέρεται. Υπάρχουν οι νόμιμες προσαυξήσεις για νυχτερινή εργασία, αργίες και υπερωρίες(υπερωρίες υπολογίζονται μόνο σε δρομολόγια εξωτερικού και μάλιστα μετά το 10-ωρο εργασίας).
-Όσον αφορά τα “ 60 άτομα από τα οποία δουλεύουν οι 20 και οι υπόλοιποι είναι άφαντοι” ομολογούμε ότι δεν αντιλαμβανόμαστε τι εννοεί. Προφανώς δεν γνωρίζει το αντικείμενο εργασίας. Οι 51 εργαζόμενοι χωρίζονται σε 3 κλάδους(Διοικητικό προσωπικό, προσωπικό καθαριότητας ,προσωπικό αμαξοστοιχιών) και εργάζονται κυκλωματικά σύμφωνα με το εργατικό δίκαιο. ΚΑΝΕΝΑΣ δεν είναι άφαντος.
-Σχετκά με τις μειώσεις μισθών επιδομάτων, από την πρώτη συνάντηση που είχαμε με το Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η θέση μας ήταν ότι το δεχόμαστε με την προυπόθεση να μας εξομοιώσει με το προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ο κ. Ζηλιασκόπουλος μας απάντησε ότι αυτό δεν εξαρτάται από αυτόν και μας προέτρεψε να απευθυνθούμε στον Υπουργό, λέγοντας μάλιστα ότι ο ίδιος θα είχε θετική στάση.
-Για τους υπαινιγμούς ότι οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους είναι γιοι,κόρες και συγγενείς συνδικαλιστών του ΟΣΕ, κυρίως προσκείμενων στη ΝΔ, απαντάμε ότι είναι ανακριβές και ότι στην Ελλάδα έχουν εδώ και δεκαετίες σταματήσει να ζητούνται πιστοποιητικά κοινωνικών φρονημάτων προκειμένου να βρεί κάποιος μια εργασία.
-Για το θέμα των επερωτήσεων στη Βουλή σχετικά με το ζήτημα μας φαίνεται ότι υπάρχου ανάμεσα στους 300 Βουλευτές και κάποιοι που ασχολούνται με τα πραγματικά προβλήματα των εργαζομένων.
-Για το ότι απαιτούμε πλήρη αποζημίωση σε περίπτωση απόλυσης μετά από τόσα χρόνια εργασίας δεν κατανοούμε που είναι το παράλογο. Στο άρθρο της εφημερίδας δεν αποσαφηνίζεται αν τα όσα αναφέρονται έχουν ειπωθεί από τον
κ. Ζηλιασκόπουλο ή είναι απόψεις της εφημερίδας. Σε κάθε περίπτωση επαναλαμβάνουμε ότι είναι ανακριβή, συκοφαντικά και πλήρως απαξιωτικά. Τέλος αναφέρουμε ότι μέχρι σήμερα δεν μας έχει καταβληθεί το επίδομα αδείας, σε συναδέλφους μας οι οποίοι συνταξιοδοτήθηκαν τους τελευταίους μήνες δεν έχουν καταβληθεί οι νόμιμες αποζημιώσεις ενώ για να μας καταβληθεί στις 29/12/2010 το Δώρο Χριστουγέννων χρειάστηκε παρέμβαση του Ειδικού Γραμματέα του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας. Κλείνοντας δηλώνουμε προς κάθε κατεύθυνση ότι ψεύδη και συκοφαντίες δεν μας αγγίζουν και θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε με κάθε νόμιμο μέσο για τα δικαιώματά μας και τη διατήρηση της εργασίας μας.
ΤΟ Δ.Σ του Συνδέσμου
Παναγιώτης Τσιούτσιας, πρόεδρος
Κωνσταντίνος Κορομηλάς, γεν. γραμματέας