Παρασκευή, 31 Δεκεμβρίου 2010

Τα «Σιδηροδρομικα Νέα» εύχονται σε όλους καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία.

Μετά από 77 χρόνια ένα μήνυμα που αντέχει στον χρόνο και έχει διαχρονική αξία και σημασία στις μέρες μας.

Διαβάστε με προσοχή το μήνυμα που απέστειλε το 1933 προς το προσωπικό των Σιδηροδρόμων του Ελληνικού Κράτους ο διευθυντής τότε ΣΕΚ Σπύρος Κορώνης .

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ
'Αθήναι τη 1 'Ιανουαρίου 1933
ΓΕΝΙΚΗ Διεύθυνσης
ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΑΡΙΘ. 284
Πρòς
Το προσωπικόν παντός κλάδου και βαθμού
Περάσαμεν ένα έτος στενόχωρο διά τήν έπιχείρησιν, αλλά καì δι' όλους μας, πλέον στενόχωρον άπò τά περασμένα. Καθ' όλα τά σημάδια τού καιρού, ό νέος χρόνος άτυχώς θά είναι ακόμη χειρότερος. 'Επομένως ό,τι σάς είπα τήν ιδίαν ήμέραν πέρυσιν αληθεύει άκόμη η περισσότερον δια τό νέον έτος. Διά νά άντιμετωπίσωμεν τήν κατάστασιν αυτήν πρέπει νά άφήσωμεν τήν ψευδαίσθησιν πού μας έκυρίευσε τά τελευταία δέκα έτη πού μάς έφερεν είς τό νά πιστεύωμεν ότι ή Έλλας είναι πλουσία και έκαμε νά ξεχάσωμεν αυτό πού έγραφεν ό 'Ηρόδοτος, ότι: τής 'Ελλάδος παντοτεινός σύντροφος είναι ή πενία». Πρέπει νά περιορίσωμεν τάς άνάγκας μας, όπως κάμνει κάθε άτομον τού οποίου έλαττώνεται τό είσοδημα. "Αλλο φάρμακον δεν υπάρχει. Έγκαρτέρησις, φρόνησίς και αύτοπεποίθησις είναι λοιπόν αϊ άρεταί πού χρειαζόμεθα διά τήν έποχήν μας, μή λησμονούντες ότι είναι μεγάλο σήμερα πράγμα ότι ή έπιχείρησίς μας πτωχή όπως είναι, έν τούτοις μάς εξασφαλίζει το ψωμί , πράγμα το όποίον δεν συμβαίνει είς όλας τάς επιχειρήσεις είς τόν ΐδιον βαθμόν και αυτήν τήν σύστασιν σάς άπευθύνω μαζί μέ τήν εύχήν νά περάσητε μέ τάς οίκογενείας σας τό νέον έτος μέ ύγείαν.

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ
Σ π. Β. ΚΟΡΩΝΗΣ



Οι φίλοι των «Σ.Ν» στέλνουν τις ευχές τους για το νέο χρόνο

  • ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ ΤΟΥΣ!!! ΥΓΕΙΑ ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!!! ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ ΣΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΠΟΥ ΣΕ ΛΙΓΕΣ ΗΜΕΡΕΣ ΘΑ ΑΦΗΣΟΥΝ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ, ΣΑΝ ΕΝΘΥΜΙΟ ΣΤΗΝ ΝΤΟΥΛΑΠΑ ΤΟΥΣ, ΤΗΝ ΜΠΛΕ ΣΤΟΛΗ ΚΑΙ ΘΑ ΑΠΟΧΩΡΙΣΤΟΥΝ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΠΟΥ ΑΓΑΠΗΣΑΝ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ!!! ΚΑΛΗ ΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΟΥΝ ΣΤΟΝ ΟΣΕ ΚΑΙ ΘΑ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΦΙΛΟΤΙΜΟ ΚΑΙ ΤΗ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΔΙΑΚΡΙΝΕΙ !!!
           Ν. ΧΑΓΙΑΡΗΣ

  • Ευχές  για το νέο έτος μας έστειλε και ο κ Παναγιώτης Χατζηπαναγιώτου. Τον Ευχαριστούμε θερμά
  • Όσες χαρές απλόχερα οι άλλοι θα σου πουνε εγώ απλά σου εύχομαι αληθινές να βγούνε. Χρόνια πολλά. Καλή χρονιά
               Γιώργος Μητακίδης

Χρόνια πολλά στους εορτάζοντας :



Βασίλη Γιαννακίδη, Βασίλη Δαϊνά, Βασίλη Βασιλάκο, Βασίλη Τσολαϊδη, Βασιλική Παράσχου, Βασιλική Κιτσού, Βασίλη Μαστορόπουλο, Βασίλη Μητσόγλου. Βασίλη Γιαννακούσκα, Βασίλη Κωνσταντινίδη, Βασίλη Τακματζίδη, Βασιλική Καλτσή, Βασίλη Σαμουηλίδη, Βασίλη Καλλιανίδη, Βασίλη Καραθόδωρο, Βασίλη Πιτυτζόγια, Βασίλη Γκατζούδη.


Στείλτε τις ευχές σας στα αγαπημένα σας πρόσωπα.
Ευχές για τον νέο χρόνο από τον πρόεδρο του ΣΣΒΕ Γιάννη Βλάχο. Τον ευχαριστούμε θερμά

Διαμαρτυρία το Εργατικού Κέντρου Έβρου προς τον υπουργό κ. Ρέππα και τους αρμοδίους φορείς για την αναστολή δρομολογίων στο Έβρο.

Κύριε Υπουργέ,
Μετά από συνάντηση των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο με το Διοικητικό Συμβούλιο του Εργατ/κου Κέντρου Ν. Έβρου, προκύπτει ότι η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανακοινώνοντας τα νέα δρομολόγια από 1/1/2011 αποκόπτει την ελληνική περιφέρεια από το μέσο στο ποίο στηρίχθηκε όλη της η ανάπτυξη (το τρένο) χαρίζει το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου (επιβατικές μεταφορές στα ΚΤΕΛ – τις εμπορικές μεταφορές στα φορτηγά, διαλύουν όλα τα δρομολόγια στο περιφερειακό δίκτυο και όπου δεν τα καταργούν τελείως, αυξάνουν δραματικά τα εισιτήρια και καταργούν όλες τις εκπτώσεις μαθητών – φοιτητών – στρατευμένων – αναπήρων – τρίτης ηλικίας κλπ.
Σχεδόν όλες τις επιδοτήσεις – επιχορηγήσεις - που προβλέπει ο νόμος για τις άγονες γραμμές 50.000.000 ευρώ, διατίθενται στην Αθήνα και τον Προαστιακό, (35.000.000), ενώ για τη λειτουργία της γραμμής Αν. Μακεδονίας και Θράκης διατίθενται (15.000.000) με δύο δρομολόγια, Δίκαια – Θεσσαλονίκη – Δίκαια, που δεν εξυπηρετούν κανένα – γιατί η γραμμή Αν. Μακεδονίας και Θράκης , λόγω της Εγνατίας δεν παρέχει χρονικό πλεονέκτημα στην σύνδεση με Θεσσαλονίκη, ενώ πλεονεκτεί στην σύνδεση με την Αθήνα (τα δρομολόγια Αθήνας – Αλεξανδρούπολης καταργήθηκαν)
Ζητούμε να αντιστραφούν οι όροι επιχορήγησης και να δρομολογηθούν τρις αμαξοστοιχίες Αλεξανδρούπολη – Αθήνα – Αλεξανδρούπολη οι οποίες λειτουργούσαν με καλή πληρότητα μέχρι και σήμερα.
Για το Διοικητικό Συμβούλιο
Του Εργατ/κού Κέντρου Ν. Έβρου
Ο Πρόεδρος
Γκιγκούδης Απόστολος
Ο Γεν. Γραμματέας
Χατζηαναστασίου Μιχάλης



Την πρωτοχρονιάτικη πίτα της θα κόψει την Κυριακή η ΔΑΚΕ –Σιδηροδρομικών

H ΔΑΚΕ καλεί όλα τα μέλη της στην ετήσια κοπή της πρωτοχρονιάτικης βασιλόπιτας, που θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Aναγεννήσεως 52 στην Θεσσαλονίκη την Κυριακή 02.01.2011 και ώρα 1100.





Λάρισα. Αναγκαία παρέμβαση στο σιδηροδρομικό σταθμό.

Η έλλειψη αυτόματων θυρών εισόδου και εξόδου από την αίθουσα έκδοσης εισιτηρίων στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας έχει ως αποτέλεσμα η αίθουσα να βρίσκεται συνεχώς εκτεθειμένη στο κρύο και οι επιβάτες να παγώνουν στην κυριολεξία. Από την άλλη μεριά υπάρχει μεγάλη απώλεια θέρμανσης με αποτέλεσμα μεγάλη οικονομική επιβάρυνση για τον ΟΣΕ. Η διοίκηση του ΟΣΕ πρέπει να παρέμβει και να δώσει λύση σε αυτό το πρόβλημα. Φωτογραφία που πήραμε σήμερα δείχνει τις πόρτες ορθάνοικτες.

Η Δικαίωση.

Ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος κατά παντός υπευθύνου ασκήθηκε από την Εισαγγελία Πρωτοδικών για προμήθειες υλικών του ΟΣΕ από τη Siemens από το 1997 και μετά, αναφέρουν στα δελτία ειδήσεων τους τα ΜΜΕ και συνεχίζουν . Η δίωξη αφορά τις κατηγορίες της ενεργητικής και παθητικής δωροδοκίας, ηθικής αυτουργίας και άμεσης συνέργειας στην ενεργητική δωροδοκία, αδικήματα που σύμφωνα με τον Εισαγγελέα έχουν διαπραχθεί σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου. Η Εισαγγελία Πρωτοδικών είχε ασχοληθεί με το θέμα μετά από καταγγελίες για ζημιογόνες συμβάσεις του ΟΣΕ με τη Siemens για την προμήθεια αμαξοστοιχιών και άλλου τροχαίου υλικού. Tη δικογραφία που σχηματίστηκε θα αναλάβει Τακτικός Ανακριτής ο οποίος και θα προσωποποιήσει τις κατηγορίες τόσο για τα πρόσωπα από τη Siemens που θα προκύψει εμπλοκή τους για τη διάπραξη της ενεργητικής δωροδοκίας όσο και εκείνα από τον ΟΣΕ ή άλλες αρμόδιες υπηρεσίες που θα κληθούν να λογοδοτήσουν είτε για παθητική δωροδοκία είτε για τα άλλα αδικήματα.
Η δικαστική εξέλιξη αυτών των γεγονότων είναι απόρροια των καταγγελιών που ξεκίνησε από της 18 Ιανουαρίου του 2004 με αναφορά στον εισαγγελία του Αρείου Πάγου και με τίτλο «Τολμήστε κ. Εισαγγελέα» ο πρώην Διευθυντής του ΟΣΕ κ. Δημήτριος Καραπάνος. Είναι ο άνθρωπος που με πείσμα αγωνίστηκε να φέρει στην επιφάνεια άγνωστες πτυχές κακοδιαχείρισης στον ΟΣΕ. Είναι ο άνθρωπος που καταθέτοντας τον περασμένο Μάρτιο στην εξεταστική επιτροπή της βουλής που διερευνούσε τις συμβάσεις της siemens με τον ΟΣΕ χαρακτήρισε Το σκάνδαλο της Siemens 47 φορές μεγαλύτερο από εκείνο του Κοσκωτά. Σήμερα τα γεγονότα τον δικαιώνουν, ταυτόχρονα δίνουν απάντηση σε όσους με θράσος έλεγαν ότι οι σιδηροδρομικοί δεν μιλούσαν για τα κακώς κείμενα στον ΟΣΕ. Να λοιπόν που κάποιοι μίλησαν. Βεβαίος είναι πολύ που δεν μίλησαν η κάποιοι λάκισαν κατά το κοινώς λεγόμενο. Για όλους η ιστορία κάποτε θα γράψει..



 

Πέμπτη, 30 Δεκεμβρίου 2010

Θεσσαλονίκη: Έκλεβαν καλώδια από το δίκτυο του ΟΣΕ

Τρία άτομα ηλικίας από 21 έως και 36 ετών, όλοι τους αλλοδαποί, συνελήφθησαν στη Θεσσαλονίκη, καθώς είχαν αφαιρέσει καλώδια από το δίκτυο του ΟΣΕ. Οι συλληφθέντες επέβαιναν σε ΙΧ και δεν σταμάτησαν σε σήμα αστυνομικών. Ακολούθησε καταδίωξη. Κάποια στιγμή οι τρεις επιβάτες εγκατέλειψαν το όχημα στη Χαλκηδόνα. Συνελήφθησαν λίγο αργότερα. Μέσα στο ΙΧ εκτός από τα καλώδια βρέθηκαν γάντια και διάφορα εργαλεία. Σε βάρος τους σχηματίστηκε δικογραφία για διακεκριμένη περίπτωση κλοπής. Οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν στον εισαγγελέα.
«Μακεδονία»

Τρεις νεκροί από σύγκρουση τρένου με Ι.Χ στην Ρουμανία

Τρεις άνθρωποι έχασαν την ζωή τους όταν το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν συγκρούστηκε με τρένο, στην επαρχία Μποτοσάνι, στη βόρεια Ρουμανία.Το τρένο που ανήκει σε ιδιωτική εταιρία κινείτο σε δευτερεύουσα σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Μποτοσάνι και το Ντοροχόι, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών της Ρουμανίας. Όπως έγινε στην συνέχεια γνωστό πρόκειται για τρένο της ιδιωτικής σιδηροδρομικής και μεταφορικής εταιρίας Regiotrans.



Μίζες της Siemens και για αμαξοστοιχίες του ΟΣΕ από το 1997

Μίζες από τα «μαύρα ταμεία» της Siemens ανακάλυψαν οι εισαγγελικές αρχές που ερεύνησαν συμβάσεις του ΟΣΕ με τη γερμανική εταιρία για την προμήθεια αμαξοστοιχιών και τροχαίου υλικού από το 1997 μέχρι το 2005.
Μετά τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, η οποία προέκυψε από τη μεγάλη δικογραφία της Siemens, που σήμερα ερευνάται από τους εφέτες - ανακριτές, ασκήθηκε χτες ποινική δίωξη κατά παντός υπευθύνου της Siemens, αλλά και του ΟΣΕ για τρία κακουργήματα που αφορούν τα αδικήματα της: ενεργητικής και παθητικής δωροδοκίας κατά μόνας και από κοινού σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου και του ΟΣΕ, της ηθικής αυτουργίας και της άμεσης συνέργειας στην ενεργητική δωροδοκία.Η υπόθεση αφορά «ύποπτες» συμβάσεις που υπογράφηκαν από το 1997 και μετά μεταξύ του ΟΣΕ και της Siemens για την προμήθεια αμαξοστοιχιών και προμήθεια άλλου υλικού. Από την εισαγγελική έρευνα διαπιστώθηκε ότι δεν τηρήθηκαν οι ρήτρες των προγραμματικών συμφωνιών, γι' αυτό και ασκήθηκε ποινική δίωξη, η οποία θα προσωποποιηθεί στο επόμενο στάδιο της κύριας ανάκρισης.Τα χαρτιά του για την υπόθεση του ΟΣΕ είχε ανοίξει πρώτος κατά τη διάρκεια της δίκης του ο Ράινχαρτ Σίκατσεκ, ο οποίος απολογούμενος στο Μόναχο για τα «μαύρα ταμεία» του γερμανικού κολοσσού είχε μιλήσει για μίζες στην Ελλάδα και για τον ΟΣΕ. «Δεν είμαι εγώ υπεύθυνος για όλα», είχε πει χαρακτηριστικά, «αλλά γνωρίζω ότι δόθηκαν μαύρα χρήματα στην Ελλάδα το 2000 για το έργο του ΟΣΕ που αφορούσε την αγορά αμαξοστοιχιών».Οι προγραμματικές συμβάσεις του ΟΣΕ είχαν αποτελέσει αντικείμενο έρευνας και της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής, όπου έγινε σαφής μία μεγάλη κόντρα μεταξύ του πρώην διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ Κ. Γιαννακού και του συνδικαλιστή Γ. Παναγιώτου, ενώ οι επίμαχες συμβάσεις είχαν προκαλέσει ανταλλαγή αιχμών και μεταξύ των πρώην υπουργών Ν. Χριστοδουλάκη και Χ. Βερελή.
«Αγγελιοφόρος»

Προσδοκίες και όνειρα παιδιών.



Τα παιδιά πρέπει και είναι από την φύση τους να προσδοκούν και να ονειρεύονται όμορφες στιγμές για το μέλλον τους. Οι μεγαλύτερη εύχονται τα όνειρα και οι προσδοκίες των παιδιών να πάρουν «σάρκα και οστά», ταυτόχρονα βοηθώντας να αποκτήσουν τα απαραίτητα εφόδια για να αντιμετωπίσουν τις όποιες δυσκολίες της ζωής. Την επιθυμία τις μικρής Ηρώς να επισκεφτεί το πιλοτήριο του τρένου και να ζήση την εμπειρία, για λίγο ενός μηχανοδηγού πραγματοποίησαν με πολύ χαρά το προσωπικό της αμαξοστοιχίας. Η μικρή Ηρώ ήταν ενθουσιασμένη με την μικρή αυτή εμπειρία της και δεν απέκρυψε την επιθυμία της να γίνει και αυτή μηχανοδηγός όταν μεγαλώσει. Στην φωτογραφία η μικρή Ηρώ στο πιλοτήριο του desiro.

Δυσλειτουργίες φέρνουν οι μετατάξεις στον ΟΣΕ.


Τα πρώτα προβλήματα άρχισαν εμφανίζονται σε υπηρεσίες του ΟΣΕ μετά την κατάθεση των αιτήσεων για εθελοντική μετάταξη του προσωπικού σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου. Ειδικότερα εργαζόμενοι που έχουν κατάθεση αιτήσεις εθελοντικής μετάταξης, κάνουν χρήση των υπολοίπων ημερών αναπαύσεων και αδειών με αποτέλεσμα να υπάρχουν κενά σε υπηρεσίες του οργανισμού και να παρατηρούνται δυσλειτουργίες. Επίσης, πολύ εργαζόμενοι έχουν μεγάλο αριθμό υπολοίπων αναπαύσεων και αδειών προηγουμένων ετών οι οποίοι καταθέτουν αιτήσεις πραγματοποιήσεων τους. Οι εργαζόμενοι περιμένουν από την διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ενημερωθούν τι θα γίνει με το πρόβλημα των αδειών και πως θα καλυφτούν οι ανάγκες σε προσωπικό σε σταθμούς που έχουν έλλειψη προσωπικού.



Τετάρτη, 29 Δεκεμβρίου 2010

Το «μάτιασαν» το τρένο και έγινε τρένο της οργής


Είναι ένα δρομολόγιο που γίνεται τακτικά από το γαλλικό κρατικό σιδηροδρομικό δίκτυο SNCF. Με αφετηρία το Στρασβούργο στα βορειοανατολικά, το τρένο ταξιδεύει στα γαλλο-ισπανικά σύνορα, στo χωριό Πορτμπού. Αυτή τη φορά, όμως, όλα ήταν διαφορετικά-θα' λεγε κανείς πως, ό,τι μπορούσε να πάει στραβά, πήγε, γι'αυτό και το συγκεκριμένο ταξίδι έγινε θέμα σε εφημερίδες και δελτία ειδήσεων. Ο οδηγός που καθυστέρησε, το πρόβλημα στη μηχανή, ο αποκλεισμός της γραμμής και κάποιοι επιβάτες που μέθυσαν, συνέθεσαν όλα μαζί το ατυχές σκηνικό του συγκεκριμένου δρομολογίου που άργησε να φτάσει στον τελικό προορισμό του, ούτε λίγο ούτε πολύ 13 ώρες.
«Ήταν κόλαση» έγραψε ένας από τους 600 επιβάτες στο Τweeter.
Το τρένο που έφυγε από το Στρασβούργο, στα σύνορα με τη Γερμανία, στις 21.30 τοπική ώρα (22.30 ώρα Ελλάδας) την Κυριακή, θα έφτανε στο Πορτμπού, με βάση το πρόγραμμα, στις 08.30 το πρωί (09.30 ώρα Ελλάδας). Στη Λυόν, τμήμα της αμαξοστοιχίας θα κατευθυνόταν προς τη Νίκαια. Όμως, όταν το τρένο βρέθηκε στα 120 χιλιόμετρα από το Στρασβούργο, αποφασίστηκε να αντικατασταθεί ο οδηγός του γιατί εμφάνιζε σημάδια κούρασης-οδηγούσε τρεις μέρες χωρίς διάλειμμα. Ο αντικαταστάτης του όμως καθυστέρησε κι έφτασε όταν πια είχε ξημερώσει.
Οι επιβάτες ενοχλήθηκαν ιδιαίτερα, όχι μόνο από την καθυστέρηση. Δεν είχαν καταφέρει να κλείσουν μάτι όλη νύχτα κι αυτό γιατί κάποιοι συνεπιβάτες τους μέθυσαν κι έκαναν φασαρία, με αποτέλεσμα να κληθεί η αστυνομία. Οι... ταραξίες κατέληξαν στο τμήμα.
Ακόμη κι όταν ήρθε ο οδηγός, όμως, το τρένο δεν μπόρεσε να συνεχίσει κανονικά το δρομολόγιό του γιατί στην ίδια γραμμή είχε κολλήσει ένα άλλο τρένο. Όταν αποκαταστάθηκε η βλάβη και το τρένο ξεκίνησε, οι επιβάτες αναστέναξαν με ανακούφιση. Δεν κράτησε για πολύ όμως. Σε λίγο, το δικό τους τρένο έμεινε από βλάβη στη μηχανή του. Έτσι, άρχισε άλλη μια φάση αναμονής για την αντικατάστασή της.
Το τρένο έφτασε στον τελικό του προορισμό λίγο πριν από τις 10 το βράδυ.
«Ανακουφιστήκαμε που φτάσαμε», δήλωσε ένας εξ αυτών. «Είμαστε ναυάγια», είπε παραστατικά.
Αφού εξέφρασε τη λύπη της η γαλλική εταιρία για το «σοβαρό αλλά μεμονωμένο» περιστατικό, έδωσε πίσω τα χρήματα του εισιτηρίου στους επιβάτες καθώς κι ένα εισιτήριο επιστροφής δωρεάν.









Δίωξη για συμβάσεις του ΟΣΕ με τη Siemens


Ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος κατά παντός υπευθύνου ασκήθηκε από την Εισαγγελία Πρωτοδικών για προμήθειες υλικών του ΟΣΕ από τη Siemens από το 1997 και μετά.Η δίωξη αφορά τις κατηγορίες της ενεργητικής και παθητικής δωροδοκίας, ηθικής αυτουργίας και άμεσης συνέργειας στην ενεργητική δωροδοκία, αδικήματα που σύμφωνα με τον Εισαγγελέα έχουν διαπραχθεί σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου.Η Εισαγγελία Πρωτοδικών είχε ασχοληθεί με το θέμα μετά από καταγγελίες για ζημιογόνες συμβάσεις του ΟΣΕ με τη Siemens για την προμήθεια αμαξοστοιχιών και άλλου τροχαίου υλικού.Tη δικογραφία που σχηματίστηκε θα αναλάβει Τακτικός Ανακριτής ο οποίος και θα προσωποποιήσει τις κατηγορίες τόσο για τα πρόσωπα από τη Siemens που θα προκύψει εμπλοκή τους για τη διάπραξη της ενεργητικής δωροδοκίας όσο και εκείνα από τον ΟΣΕ ή άλλες αρμόδιες υπηρεσίες που θα κληθούν να λογοδοτήσουν είτε για παθητική δωροδοκία είτε για τα άλλα αδικήματα.
NAFTEMPORIKI.GR



Σύσκεψη στη Μεσσηνία για το μέλλον του σιδηροδρόμου

Ομόφωνα ζητούν να ''παγώσει'' η απόφαση για την κατάργηση των δρομολογίων που έχει αποφασιστεί να ισχύσει από 1/1/2011 κατ' αρχήν και για ένα μήνα.
Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στην Καλαμάτα μετά από ομόφωνη απόφαση του νομαρχιακού συμβουλίου Μεσσηνίας για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο νομάρχης Μεσσηνίας Δημήτρης Δράκος, ο Αντιπεριφερειάρχης Μεσσηνίας Χρήστος Μαλαπάνης, ο επικεφαλής της Αγωνιστικής Συνεργασίας Πελοποννήσου Θανάσης Πετράκος, ο Δήμαρχος Καλαμάτας Παναγιώτης Νίκας, ο Δήμαρχος Θουρίας Γιώργος Σκαλαίος, αντιπροσωπεία του Δήμου Μεσσήνης, η Διοικούσα Επιτροπή της Ν.Ε. του ΤΕΕ Μεσσηνίας, ο Πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Καλαμάτας, το Δ.Σ. του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας, εκπρόσωποι του Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Πελοποννήσου, Περιφερειακοί, Νομαρχιακοί και Δημοτικοί σύμβουλοι και όλοι οι εργαζόμενοι σιδηροδρομικών της Μεσσηνίας.Στην σύσκεψη εκφράστηκε η αντίθεση όλων στις αποφάσεις του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων για κατάργηση των δρομολογίων σημειώνοντας ότι ''θεωρούμε ότι μια τέτοια απόφαση, εκτός των άλλων, απαξιώνει και το σύνολο των υποδομών του ΟΣΕ στην Πελοπόννησο, για τις οποίες πρόσφατα δαπανήθηκαν 70 εκατ. € για την ανακαίνισή τους''.
Ομόφωνα ζητούν να ''παγώσει'' η απόφαση για την κατάργηση των δρομολογίων που έχει αποφασιστεί να ισχύσει από 1/1/2011 κατ' αρχήν και για ένα μήνα. Στο διάστημα αυτό να συνεχιστούν κανονικά τα δρομολόγια του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο και να ξεκινήσει διάλογος του Υπουργείου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τους φορείς της Πελοποννήσου, με στόχο την εξεύρεση αποδεκτής λύσης που θα προβλέπει τόσο τον εκσυγχρονισμό των προαστιακών γραμμών και παράλληλα την οικονομική συμμετοχή των φορέων. Να παραταθεί η καταληκτική ημερομηνία αιτήσεων μετάταξης των εργαζομένων στον ΟΣΕ που λήγει την Τρίτη 28/12/2010 και να δοθεί τουλάχιστον ισόχρονη παράταση και να ολοκληρωθεί άμεσα η επισκευή - ανακατασκευή της γραμμής μέχρι το σταθμό της Καλαμάτας.Διεκδικούν να μην χαθεί ο σιδηρόδρομος από τη Μεσσηνία κι όλη την Πελοπόννησο και ζητούν άμεση συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων και τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να συζητήσουν τα θέματα αυτά.
«Ημερησία»

Αλλοδαποί έκλεβαν καλώδια του ΟΣΕ. Συνελήφθησαν από συνοριοφύλακες

Στο Πολυδένδρι Αττικής από συνοριακούς φύλακες, συνελήφθησαν δύο αλλοδαποί υπήκοοι Βουλγαρίας ηλικίας 32 και 30 ετών, κατηγορούμενοι για «Διακεκριμένη κλοπή κατά συναυτουργία», «Διατάραξη ασφάλειας Σιδηροδρόμων » και «Παρακώλυση συγκοινωνιών». Οι συνοριακοί φύλακες μετέβησαν στο 48ο χλμ της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας - Θεσσαλονίκης όπου είχε ακινητοποιηθεί εμπορική αμαξοστοιχία του ΟΣΕ, λόγω κοπής εναερίων χάλκινων καλωδίων παροχής ρεύματος. Μετά από αναζητήσεις, σε κοντινή απόσταση από την αμαξοστοιχία εντόπισαν τους δύο συλληφθέντες εντός οχήματος και σε έρευνα που διενεργήθηκε βρέθηκαν και κατασχέθηκαν δύο κοφτές μετάλλων.
Skai.gr



Προχωρούν οι διαδικασίες για τον νέο ΟΣΕ

της Μάρως Τσαντήλα
Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν οι διαδικασίες για τον ΟΣΕ της επόμενης μέρας, αυτόν δηλαδή που από την πρώτη Ιανουαρίου θα αντικαταστήσει στα χαρτιά τουλάχιστον, την πλέον χρεωμένη δημόσια επιχείρηση της Ευρώπης. Οι διαδικασίες για την μετάταξη σε άλλες θέσεις του δημοσίου του προσωπικού που κρίνεται πλεονάζον προχωρούν κανονικά, μάλιστα χθες έληξε και το χρονικό διάστημα εντός του οποίου οι ενδιαφερόμενοι σιδηροδρομικοί είχαν το δικαίωμα να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους. Την ίδια ώρα συνεχίζεται και η διαπραγμάτευση ανάμεσα στην διοίκηση του ΟΣΕ και τους εργαζόμενους με αντικείμενο την υπογραφή της νέας συλλογικής σύμβασης που θα καθορίσει το πλαίσιο εργασίας και αμοιβής για το προσωπικό που θα συνεχίσει να εργάζεται στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ειδικότερα, η διαδικασία υποβολής αίτησης μετάταξης από τον ΟΣΕ σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου έληξε χθες και, όπως αναφέρουν πληροφορίες, αιτήσεις υπέβαλαν περίπου 1.100 σιδηροδρομικοί. Πρόκειται κυρίως για προσωπικό του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που εργάζονταν σε περιοχές όπου η λειτουργία του σιδηρόδρομου αναστέλλεται όπως για παράδειγμα στην Πελοπόννησο και την δυτική Μακεδονία. Το προσωπικό που απασχολούνταν σε περιοχές όπου δίκτυο του ΟΣΕ καταργείται ή αναστέλλεται η λειτουργία του μπροστά στον κίνδυνο να υποχρεωθεί σε μετακίνηση σε άλλη περιοχή όπου θα μπορούσε να απασχοληθεί στον ΟΣΕ επέλεξε να υποβάλλει αίτηση μετάταξης σε μια από τις 10.700 κενές θέσεις που έθεσε στην επιλογή των εργαζομένων του ΟΣΕ το υπουργείο Εσωτερικών. Κατά κύριο λόγο οι κενές θέσεις για τις οποίες οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ είχαν δικαίωμα να υποβάλλουν τα χαρτιά τους ανήκουν σε νοσοκομεία, κέντρα υγείας, ιδρύματα πρόνοιας, ασφαλιστικά ταμεία, δικαστήρια, το ελεγκτικό συνέδριο, τις διευθύνσεις αλλοδαπών των περιφερειών, την τοπική αυτοδιοίκηση α και β βαθμού αλλά και το υπουργείο Πολιτισμού.

Ικανοποιητικός ο αριθμός των αιτήσεων

Ο αριθμός των υπαλλήλων που έχουν υποβάλλει αίτηση για μετάταξη κρίνεται ικανοποιητικός και με δεδομένο ότι ο αριθμός των εργαζομένων του ΟΣΕ που αποχωρούν από την εργασίας τους λόγω συνταξιοδότησης ξεπερνά, για το τρέχον έτος, τα 500 άτομα, ενώ ένας εξίσου σημαντικός αριθμός θεμελιώνει δικαίωμα σύνταξης το 2011, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα επιτευχθεί ο στόχος για μείωση του προσωπικού του ΟΣΕ κατά 2.351 άτομα, όπως προβλέπει το σχέδιο εξυγίανσης χωρίς να χρειαστεί να γίνουν υποχρεωτικές μετακινήσεις. Πάντως ένα ερώτημα που παραμένει και θα απαντηθεί εν καιρώ είναι η απόδοση που θα έχουν οι μετακινούμενοι υπάλληλοι στις νέες θέσεις τους καθώς στην πλειοψηφία τους πρόκειται για προσωπικό μεγάλης ηλικίας που έχουν ακόμη 4, 5 ή 6 χρόνια εργασιακού βίου πριν την συνταξιοδότηση και, ως εκ τούτου, η εκπαίδευσή τους σε νέα αντικείμενα εργασίας εκτός από δύσκολη, ενδεχομένως να έχει και υψηλό κόστος αν ληφθεί υπόψιν το χρονικό διάστημα που θα παραμείνουν στις νέες θέσεις τους.

Συνάντηση ΠΟΣ διοικήσεων για την σύμβαση

Εν τω μεταξύ νέα συνάντηση θα έχουν σήμερα το μεσημέρι οι διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τους εκπροσώπους των εργαζόμενων προκειμένου να συζητήσουν για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης βάσει της οποίας θα αμείβονται οι εργαζόμενοι που θα παραμείνουν στις δύο εταιρείες από την αρχή του νέου έτους, οπότε και τίθεται σε πλήρη ισχύ το σχέδιο αναδιάρθρωσης του σιδηρόδρομου. Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί μετά από πρόσκληση των διοικήσεων στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) η οποία προ ημερών με εξώδικό είχε αποστείλει τις θέσεις εκφράζοντας την διαφωνία της επί των αρχικών προτάσεων. Η ΠΟΣ θεωρεί ότι με την πρόταση που έχουν καταθέσει οι δύο διοικήσεις επέρχεται μείωση της τάξης του 40% όχι μόνο στις μηνιαίες απολαβές των εργαζομένων αλλά και στο ποσό που θα λάβουν ως σύνταξη όσοι συνταξιοδοτηθούν μετά την πρώτη Ιανουαρίου, αφού το ποσό της σύνταξης υπολογίζεται βάση του τελευταίου μισθού που έπαιρνε ο εν ενεργεία υπάλληλος. Αν μεταξύ των δύο πλευρών δεν υπάρξει συμφωνία τότε οι διοικήσεις των δύο εταιρειών με την σύμπραξη της κυβέρνησης θα προχωρήσουν στην εφαρμογή της πρότασής τους. Να σημειώσουμε ότι με βάση την πρόταση της διοίκησης του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβλέπεται μισθολόγιο τεσσάρων βαθμίδων με βάση την εκπαίδευση και 20 μισθολογικά κλιμάκια για την προϋπηρεσία από 0 έως 39 έτη.
Ανά κατηγορία οι βασικοί μισθοί κυμαίνονται ως εξής:
-Κατηγορία Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης (για αποφοίτους γυμνασίου): από 740 έως 1.295 ευρώ για προϋπηρεσία από 0 έως 39 έτη
- Κατηγορία Μέσης Εκπαίδευσης (για αποφοίτους λυκείου): από 814 έως 1.628 ευρώ για προϋπηρεσία από 0 έως 39 έτη
-Κατηγορία ΠΕ4 (για κατόχους πτυχίου τετραετούς φοίτησης):από 962 έως 2.109 ευρώ για προϋπηρεσία από 0 έως 39 έτη
Κατηγορία ΠΕ5 (για κατόχους πτυχίου πενταετούς φοίτησης) :από 1036 έως 2220 ευρώ για προϋπηρεσία από 0 έως 39 έτη Σε ότι αφορά τα επιδόματα προτείνεται επίδομα γάμου 10%, παιδιών από 5% για δύο παιδιά και συν 7% για τρία παιδιά και άνω καθώς και επίδομα μεταπτυχιακού 10% και διδακτορικού 20% Επίσης προβλέπεται επίδομα θέσης διοίκησης το οποίο κάθε φορά θα καθορίζεται με απόφαση της διοίκησης και θα κυμαίνεται εως 10% για τον προϊστάμενο ομάδας, 15% για τον προϊστάμενο τομέα, 20% για τον προϊστάμενο τμήματος, 30% για τον προϊστάμενο υπηρεσίας και εως 35% για τον προϊστάμενο διεύθυνσης.
Euro2day




Στην Βουλή θέματα που απασχολούν τον ΟΣΕ.

Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ προς τον κ. Υπουργό, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
ΘΕΜΑ: Οι μάσκες έπεσαν για τον ΟΣΕ. Η κυβέρνηση δεν είχε σχέδιο «αναβάθμισης» του, προς όφελος της κοινωνίας, παρά σχέδιο εκποίησής του.

Η κυβέρνηση μετά την ψήφιση του ν. 3891/10, προχώρησε ήδη στη δραστική περικοπή δεκάδων περιφερειακών δρομολογίων και στην ανακοίνωση της συρρίκνωσης κατά 2/3 του σιδηροδρομικού δικτύου, (παρά της εξαγγελίες της ότι δεν θα έκλεινε ούτε 1 χλμ σιδηροδρομικής γραμμής), ενώ ανακοίνωσε υπέρογκες αυξήσεις στα εισιτήρια και στα τιμολόγια των εμπορευματικών μεταφορών, από 1/1/2011 που υπερβαίνουν το 50%.
Την ίδια ώρα η Κυβέρνηση επιτίθεται με βαναυσότητα στα εισοδήματα των εργαζομένων, προτείνοντας μισθούς με μειώσεις που κυμαίνονται από 25%-40% αθετώντας τις υποσχέσεις της ότι δεν θα πειραχθούν οι πάγιες τακτικές αποδοχές τους. Ταυτόχρονα, αποφάσισε τη μεταφορά του «πλεονάζοντος» προσωπικού του ΟΣΕ σε άλλους φορείς του Δημοσίου και ευρύτερου Δημοσίου τομέα. Για το λόγο αυτό ανακοίνωσε μέσω του διαδικτύου ότι ο αριθμός των πλεοναζόντων είναι 2.700 και πρόσφατα διένειμε στο προσωπικό του ΟΣΕ πίνακα με 7.775 θέσεις εργασίας σε νοσοκομεία και φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης, καλώντας το να υποβάλλει αίτηση μεταφοράς.
Ωστόσο, η υπόθεση της μεταφοράς εργαζομένων, εξαρχής απαράδεκτη, αποδεικνύεται, παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις, ότι είναι διάτρητη και ιδιαίτερα προβληματική. Κι αυτό διότι είναι άγνωστο σε πόσο χρόνο θα υλοποιηθεί η μεταφορά των εργαζομένων του ΟΣΕ στις νέες τους θέσεις. Άγνωστο, επίσης, από ποιο φορέα θα μισθοδοτούνται στο μεσοδιάστημα οι υπό μεταφορά εργαζόμενοι, με ποιό μισθολόγιο, με ποιές ασφαλιστικές εισφορές κλπ. Επιπρόσθετα οι θέσεις υποδοχής εργαζομένων του ΟΣΕ, που ανακοινώθηκαν από τους φορείς του Δημοσίου και ευρύτερου Δημόσιου τομέα (με παμπάλαια οργανογράμματα), αφορούν υπηρεσίες πολλές εκ των οποίων οδεύουν προς κλείσιμο ή ανασυγκρότηση.
Επίσης, σύμφωνα με δημοσιεύματα εφημερίδων και καταγγελίες συνδικαλιστικών φορέων του ΟΣΕ, υπηρεσιακοί και «κομματικοί» παράγοντες του οργανισμού προχωρούν σε ενέργειες για «ευνοϊκές τακτοποιήσεις» εργαζομένων στον ΟΣΕ, που μετατάσσονται σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου.
Όλα τα παραπάνω έχουν δημιουργήσει έντονο κλίμα ανασφάλειας στους εργαζόμενους, παραβιάζουν διατάξεις της νομοθεσίας, αλλά κυρίως προσβάλλουν κάθε αίσθημα δικαίου, γιατί δημιουργούν σιδηροδρομικούς υπό μετάταξη διαφορετικών δικαιωμάτων και επιβαρύνουν την ήδη επιβαρημένη κατάσταση των εργαζομένων στον ΟΣΕ και οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση «βολεύει» τους κολλητούς της.
Και βέβαια δημιουργούν την πεποίθηση ότι η κυβέρνηση δεν είχε σχέδιο για την αναβάθμιση του ΟΣΕ προς όφελος της Κοινωνίας και για το μέλλον των εργαζομένων του, αλλά το μόνο μέλημά της ήταν η εκποίησή του στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο νόμος προβλέπει ακόμη:

Ξεπούλημα της τεράστιας ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ (σύμφωνα με εκτιμήσεις η αξία της ξεπερνά τα 10 δις ευρώ), ιδιωτικοποίηση των κερδοφόρων τομέων του, λεηλασία εργασιακών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων του. Επειδή όλα δείχνουν ότι η κυβέρνηση νομοθέτησε σε αγαστή συνεργασία με την Τρόικα και επιχειρηματικούς κύκλους την εκποίηση του Οργανισμού, χωρίς κανένα σχεδιασμό αναβάθμισης του σιδηροδρόμου προς όφελος της κοινωνίας, την ανάπτυξη της χώρας, και την προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζομένων του
Επειδή η χώρα έχει όσο ποτέ ανάγκη από ένα ενιαίο, δημόσιο, ανασυγκροτημένο ΟΣΕ, στην υπηρεσία της κοινωνίας και της ανάπτυξης της χώρας

Ερωτάται ο κ. υπουργός:

1. Προτίθεται, έστω και την ύστατη στιγμή να σταματήσει τις διαδικασίες υλοποίησης των διατάξεων του Ν.3891/2010 που διαλύει τον σιδηρόδρομο και εξοντώνει τους εργαζόμενους σ’ αυτόν, με άμεσες συνέπειες στην κοινωνία και τη χώρα;
2. Θα σταματήσει άμεσα τη συρρίκνωση του σιδηροδρομικού δικτύου και την περικοπή των περιφερειακών δρομολογίων, ώστε να μην νεκρωθεί η περιφέρεια και η χώρα γενικότερα; Θα αναστείλει άμεσα τις αυξήσεις από 1/1/2010 των εισιτηρίων και των τιμολογίων των εμπορευματικών μεταφορών, που καθιστούν τη χρήση του σιδηροδρόμου πολυτέλεια;

3. Προτίθεται, σε συνεργασία με τους εργαζόμενους να προχωρήσει σε σύνταξη νέου σχεδίου νόμου, που θα περιφρουρεί το μέλλον του ΟΣΕ, ως δημόσιας επιχείρησης που δεν θα λειτουργεί με πελατειακές σχέσεις, μακριά από σκάνδαλα και βολέματα, που θα υπηρετεί το κοινωνικό σύνολο και την ανάπτυξη της χώρας, με τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, προσιτού και γρήγορου σιδηροδρομικού δικτύου.
Οι ερωτώντες βουλευτές:
Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία
Λαφαζάνης Παναγιώτης





Ζητούν απάντηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την μίσθωση εκδρομικής αμαξοστοιχίας.

Σχετικά ο κ. Δημήτρης Γιαννιός σε επιστολή του προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ γράφει: « Κύριοι,
Με την από 11.11.2010 επιστολή μας, την οποία σας παραδώσαμε την 12.11.2010 (αντίγραφο επισυνάπτεται), ζητήσαμε τη μίσθωση εκδρομικής αμαξοστοιχίας για την Τιθορέα, για την κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας του δικτύου μας. Στην ανωτέρω επιστολή σας κάναμε σαφές ότι επιθυμούσαμε την απάντηση σας το αργότερο μέχρι την 15.12.2010 ώστε να υλοποιήσουμε τις εσωτερικές μας διαδικασίες για την καλύτερη οργάνωση της εκδρομής. Μέχρι σήμερα δεν έχουμε καμία ενημέρωση εκ μέρους σας, ούτε γραπτή, ούτε προφορική γεγονός που μας προβληματίζει ιδιαίτερα κατά πόσο είστε διατεθειμένοι να μας απαντήσετε. Όσον αφορά τις λεπτομέρειες της μίσθωσης, εκτιμούμε ότι δεν υπάρχει δυσκολία ούτε στο είδος του υλικού που ζητήσαμε επειδή πρόκειται για Rail Bus από αυτά που περισσεύουν μετά την δρομολόγηση των Desiro στο Κιάτο, αλλά και από οικονομοτεχνικής απόψεως, πρόκειται για ένα τραίνο στο οποίο θα είναι προπωλημένες όλες οι θέσεις. Κατόπιν των ανωτέρω, παρακαλούμε για την απάντηση σας, θετική ή αρνητική, εντός της τρέχουσας εβδομάδας, άλλως θεωρούμε ότι παρά τις μεγαλοστομίες περί εξυγίανσης που ακούγονται, δεν σας ενδιαφέρει ο πελάτης.
Για την Amnizia,
Δημήτρης Γιαννιός
Network Operator





Σε Φλώρινα και Έδεσσα για στήριξη του τρένου, οι Οικολόγοι Πράσινοι


Με περιοδείες στις περιοχές που πλήττονται από τον ακρωτηριασμό του σιδηροδρόμου, απαντούν οι Οικολόγοι Πράσινοι στις αποφάσεις της κυβέρνησης και της ΤΡΕΝΟΣΕ για κλείσιμο γραμμών. Στο πλαίσιο αυτό, κλιμάκιο των Οικολόγων Πράσινων πραγματοποίησε σήμερα παρεμβάσεις και συναντήσεις στη Φλώρινα και την Έδεσσα, όπου η σιδηροδρομική σύνδεση πρόκειται να διακοπεί πλήρως από την Πρωτοχρονιά. Στο κλιμάκιο συμμετείχαν ο Γιάννης Παρασκευόπουλος, εκπρόσωπος Τύπου, και ο Μιχάλης Πετράκος, μέλος της Εκτελεστικής Γραμματείας. Για το ίδιο μεταφορικό έργο, ο σιδηρόδρομος χρειάζεται μέχρι 7 φορές λιγότερη ενέργεια, έχει μέχρι 10 φορές λιγότερη ρύπανση, είναι μέχρι 16 φορές ασφαλέστερο από το αυτοκίνητο. Σε περιπτώσεις κακοκαιρίας, μια σιδηροδρομική γραμμή παραμένει σε λειτουργία με πολύ πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες από ό,τι μια οδική αρτηρία. Στη Φλώρινα, η αντιπροσωπεία των Οικολόγων Πράσινων είχε σειρά συναντήσεων με σιδηροδρομικούς, εκπροσώπους φοιτητικών συλλόγων και άλλους τοπικούς φορείς, ενώ έγιναν παρεμβάσεις και σε τοπικά Μέσα Ενημέρωσης. Συμβολική παρέμβαση για το τρένο με δηλώσεις για τα περιφερειακά ΜΜΕ της Δυτ. Μακεδονίας πραγματοποιήθηκε, από κοινού με άλλους φορείς της πόλης, στην τελετή ορκωμοσίας της νέας δημοτικής αρχής, όπου ανοίχτηκε πανώ με το σύνθημα «ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΙΣ ΝΑ ΣΟΥ ΚΟΨΟΥΝ ΤΟ ΤΡΕΝΟ».

«Οι διαβεβαιώσεις του πρωθυπουργού για προτεραιότητα στο σιδηρόδρομο, έγιναν τελικά προτεραιότητα στο ξήλωμά του», τόνισε ο Γιάννης Παρασκευόπουλος που ήρθε ο ίδιος με τρένο για την περιοδεία του. «Με πρόσχημα την κρίση, επιδιώκουν να μας γυρίσουν πίσω στην εποχή πριν τον Τρικούπη και τον Αβδούλ Χαμίτ. Είχαμε ήδη το αραιότερο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη, και η κυβέρνηση έρχεται τώρα να το ακρωτηριάσει κι άλλο. Επί μήνες διοχετεύονταν στην κοινή γνώμη αλλοιωμένα στοιχεία για το έλλειμμα του ΟΣΕ, ώστε να εκβιάσουν συναινέσεις από την κοινή γνώμη: τα πραγματικά ελλείμματα είναι μόλις 10-15% των υπέρογκων ποσών που μας παρουσίαζαν. Αν η φωνή των Οικολόγων Πράσινων μπορούσε να ακουστεί πιο δυνατά, η κυβέρνηση θα είχε πολύ μεγαλύτερες δυσκολίες να ψηφίσει ένα νομοσχέδιο που στραγγαλίζει οικονομικά τον ΟΣΕ και προβλέπει μέχρι και ξήλωμα των γραμμών για να γίνουν δρόμοι και οικόπεδα. Τώρα το λόγο έχουν οι τοπικές κοινωνίες και οι περιφέρειες. Το τρένο χρειάζεται εξυγίανση και εκσυγχρονισμό, όχι να πάψει να τρέχει στις ράγες. Οι Οικολόγοι Πράσινοι έχουμε συγκεκριμένες προτάσεις γι’ αυτό, και ο κ. Ρέππας αρνείται από τον περασμένο Μάιο να μας δεχθεί. Όποιος πιστεύει ότι η κρίση είναι μόνο στην οικονομία και ότι θεραπεύεται μόνο με περικοπές, είναι τουλάχιστον κοντόφθαλμος. Σήμερα χρειαζόμαστε προτάσεις που να απαντούν ταυτόχρονα στην οικονομική, κοινωνική και περιβαλλοντική κρίση, και η ενίσχυση του σιδηροδρόμου έχει εδώ κεντρική θέση».
«Η περιοχή της Φλώρινας συνέδεσε την εξέλιξή της σε σημαντικό αστικό κέντρο την δεκαετία του 30 με τον ερχομό του τρένου στην πόλη», είπε ο Μιχάλης Πετράκος. «Σήμερα είναι η μόνη αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία και του νομού. Η ύπαρξή του ήταν για όλους τόσο σημαντική και χρήσιμη που φαινόταν αδιανόητο να καταργηθεί. Απέναντι στην καταστροφική επιλογή της κυβέρνησης και του ΟΣΕ πρέπει όλοι οι φορείς της πόλης, οι νέες διοικήσεις στο δήμο και την περιφέρεια και, πάνω απ’ όλα, οι πολίτες να αγωνιστούμε για να κάνουμε ξεκάθαρο ότι δεν θα κάτσουμε να κοιτάμε την κατάργηση των υποδομών μας αλλά θα αγωνιστούμε δυναμικά με κάθε πρόσφορο μέσο για να διεκδικήσουμε το μέλλον μας».
Η περιοδεία επρόκειτο να συνεχιστεί αργότερα σήμερα το απόγευμα στην Έδεσσα.
Η Εκτελεστική Γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων
Για περισσότερες πληροφορίες Μιχάλης Πετράκος 6942 984455
Γιάννης Παρασκευόπουλος 6979 952070





Κοπή πίτας της ΔΑΚΕ –Σιδηροδρομικών


H ΔΑΚΕ καλεί όλα τα μέλη της στην ετήσια κοπή της πρωτοχρονιάτικης βασιλόπιτας , που θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Aναγεννήσεως 52 στην Θεσσαλονίκη την Κυριακή 02.01.2011 και ώρα 1100

Τρίτη, 28 Δεκεμβρίου 2010

Τρένο πήρε Φωτιά στο Τελ Αβίβ


Δεκάδες επιβάτες ενός τρένου τραυματίστηκαν, όταν η αμαξοστοιχία που επέβαιναν και εκείνη την ώρα βρισκόταν κοντά στο Τελ Αβίβ τυλίχθηκε στις φλόγες από πυρκαγιά που προκλήθηκε σε τρία βαγόνια της, όπως ανακοίνωσαν οι υπηρεσίες εκτάκτων καταστάσεων. Μετά την εκδήλωση της φωτιάς, το τρένο, με 400 επιβάτες, ακινητοποιήθηκε κοντά στο Κιμπούτζ Σφάιμ, νότια της Νετάνιας, 15 χλμ. βόρεια του Τελ Αβίβ. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για 48 τραυματίες επιβάτες που ήδη μεταφέρθηκαν στο κοντινότερο νοσοκομείο και νοσηλεύονται. «Τέσσερις από αυτούς τραυματίστηκαν σοβαρά και όλοι οι υπόλοιποι φέρουν ελαφρά τραύματα από σπασμένα τζάμια ή παρουσιάζουν αναπνευστικά προβλήματα λόγω της εισπνοής καπνού» δήλωσε ο εκπρόσωπος της υπηρεσίας εκτάκτων καταστάσεων. Ο εκπρόσωπος της Ισραηλινής Αστυνομίας, Μίκι Ρόζενφελντ, είπε ότι «διεξάγεται έρευνα για να καθοριστούν τα αίτια της πυρκαγιάς», διευκρινίζοντας ότι επί του παρόντος η αστυνομία οδηγείται στην «υπόθεση του ατυχήματος».

Τρένο παρέσυρε αγροτικό αυτοκίνητο στην Αγία Μαρίνα στην Λαμία.


Σοβαρά τραυματισμένος ο οδηγός του αγροτικού

Η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Στυλίδα - Λαμία συγκρούστηκε το απόγευμα με αγροτικό αυτοκίνητο σε αφύλακτη αγροτική διάβαση στο ύψος της Αγίας Μαρίνας, κοντά στο εργοστάσιο Nexans .Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες του LamiaReport ο οδηγός, που είναι κάτοικος Αυλακίου, έχει τραυματιστεί σοβαρά και διακομίσθηκε στο νοσοκομείο Λαμίας.
lamiareporter

Επιστολή αναγνώστη στα "Σ.Ν"

"Στην επιστολή του ο αναγνώστης αναφέρεται στις μετατάξεις και στην στάση των συνδικαλιστών και γράφει: «Βγήκαν στα κανάλια ο πρόεδρος και ο γραμματέας της ΠΟΣ και με μισόλογα μίλησαν για θέσεις μαϊμού για θολό τοπίο όσον αφορά στα μισθολογικά και εφάπαξ όσων μεταταγούν και άλλα τέτοια. Για άλλη μια φορά έκαναν αυτό που ξέρουν καλά να κάνουν τόσα χρόνια. Παρασκηνιακά μισόλογα, συνδικαλιστικές κατινιές που αποπροσανατολίζουν και σπέρνουν αβεβαιότητα στον κόσμο των σιδηροδρομικών. Αφού οι θέσεις είναι μαϊμού γιατί δε βγήκαν με ανακοίνωση να ενημερώσουν τον κόσμο; Δεν ξέρουν ότι την ώρα που λένε αυτά κάποιοι σκέφτονται να πάρουν απόφαση και κάποιοι άλλοι ήδη έχουν υποβάλλει αίτηση; Γιατί δε βγήκαν να καταγγείλουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το υπουργείο; Γιατί παράτησαν τον κόσμο ολομόναχο αυτές τις στιγμές; Γιατί αυτό έμαθαν να κάνουν μια ζωή. Να κουβαλάνε νερό στον κομματικό τους μύλο, να ψαρεύουν σε θολά νερά για να επιβιώνουν. Να συνδιοικούνε χέρι-χέρι με την εκάστοτε διοίκηση. Και τώρα που το κόμμα και η διοίκηση τους άφησαν το χέρι, παραπατάνε, πέφτουν, σηκώνονται, ξαναπέφτουν. Ο κόσμος όμως τους έχει πάρει χαμπάρι και ούτε τώρα στα δύσκολα τους ακολουθεί στους....εικοσιτετράωρους πυροβολισμούς που ρίχνουν. Μοιραίοι άνθρωποι, μοιραίοι συνδικαλιστές. Συνάδελφοι, είτε ..εθελοντές, είτε..υποχρεωτικοί, είτε...παραμένοντες η ουσία είναι μία: Σαν εργαζόμενοι τελειώσαμε!!!! Η μάλλον μας ....τελειώσανε!!!!»

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΥΠΟΜΟΝΗ



Λήγει σήμερα η προθεσμία αιτήσεων για εθελοντικές μετατάξεις στον ΟΣΕ.

ΟΣΕ Τοπίο στην ομίχλη


Για μετατάξεις εργαζομένων στα τυφλά κάνουν λόγο οι συνδικαλιστές του ΟΣΕ, τονίζοντας ότι το πλαίσιο, τα μισθολογικά τους, οι περικοπές προσωπικού και οι θέσεις που προκύπτουν παραμένουν σε ομιχλώδες τοπίο παρά τις όποιες διαβεβαιώσεις. Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ένωση Σιδηροδρομικών, δεν υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για εθελοντικές μετατάξεις τη στιγμή μάλιστα που η προθεσμία για υποβολή αιτήσεων λήγει σήμερα. Από την άλλη, πηγές του υπουργείου Μεταφορών υπολογίζουν τις εθελοντικές αιτήσεις μετάταξης από ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς άλλες υπηρεσίες σε 1.100, αριθμός που κρίνεται ικανοποιητικός αφού ο νόμος προβλέπει τις μετατάξεις 2.351 σιδηροδρομικών.
«Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμα σε ποιες γραμμές υπάρχει πλεονάζον προσωπικό, οπότε οι συνάδελφοι δεν μπορούν να ξέρουν αν πρέπει να κάνουν αίτηση ή όχι» είπε στην «Ε» ο πρόεδρος της ΠΟΣ, Θανάσης Λεβέντης (ΠΑΣΚΕ). «Δεν έχουμε εμπιστοσύνη σ' αυτόν τον εθελοντισμό. Εθελοντισμός σημαίνει να ζητήσω μια θέση για την οποία έχω τα προσόντα και να με πάρουν σ' αυτή. Διαβεβαιώσεις για κάτι τέτοιο δεν υπάρχουν, γι' αυτό είμαστε επιφυλακτικοί. Σαφώς και η αναμονή είναι δίκοπο μαχαίρι αφού μετά κάποιοι θα υποχρεωθούν να μεταταγούν, αλλά πείτε μου εσείς πώς ένας οδηγός από την Καλαμάτα θα ξέρει αν περισσεύει τη στιγμή που ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο με τα δρομολόγια».
Στο ίδιο μήκος κύματος και η άποψη του πρώην προέδρου της ΠΟΣ Νίκου Κιουτσούκη (ΔΑΚΕ), ο οποίος επισημαίνει ότι δεν έχουν κατατεθεί πολλές αιτήσεις αφού αφενός «πολλές θέσεις φαίνονται μαϊμού» και αφετέρου «ζητήματα όπως το εφάπαξ και το μισθολογικό παραμένουν ανοιχτά παρά τις διαβεβαιώσεις. Πολλοί είναι αυτοί που θεωρούν ότι είναι καλύτερη η υποχρεωτική μετάταξη, αφού σε περίπτωση που δεν τους συμφέρει θα διεκδικήσουν δικαστικά την αλλαγή της».
Λ.ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΥ spyropul@enet.gr
«Ελευθεροτυπία»

Ξέσπασμα ενός σιδηροδρομικού.


ΑΚΟΥΣΤΕ ΕΣΕΙΣ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΣΚ!!!

ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΔΕΝ ΤΡΩΝΕ ΚΟΥΤΟΧΟΡΤΟ ΠΛΕΟΝ ΟΤΙ ΔΗΘΕΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙ ΤΙΣ ΚΟΜΜΑΤΙΚΕΣ ΣΑΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΑ ΑΛΟΓΑ!!! ΠΡΟΕΔΡΕ ΛΕΒΕΝΤΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΤΡΕΨΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΖΕΙ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ; ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΗΡΕΜΙΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ , ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΝΑ ΠΟΥΝ "ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ" Ο ΕΝΑΣ ΣΤΟΝ ΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΕΚΕΙ ΤΗΣ ΠΑΣΚ, ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΑΥΤΟΔΥΝΑΜΙΑ ΣΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ,ΚΑΝΕΤΕ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ?

ΣΗΜΕΡΑ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ Η ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΤΑΞΕΙΣ.

ΓΙΑΤΙ ΡΕ "ΛΙΓΟΙ" ΚΥΒΕΡΝΟΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΔΕΝ ΒΓΗΚΑΤΕ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΤΕ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΑΓΙΔΕΣ ΠΟΥ ΚΡΥΒΟΥΝ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΛΙΣΤΕΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΤΑΞΕΩΝ;
ΓΙΑΤΙ ΑΦΗΣΑΤΕ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΜΟΝΟΥΣ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΠΟΛΥ ΚΡΙΣΙΜΕΣ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΖΩΗ ΤΟΥΣ, ΣΤΙΓΜΕΣ;
ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΟΤΙ ΣΤΟΥ ΡΕΝΤΗ ΕΧΕΤΕ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΔΙΚΟ ΣΑΣ ΑΝΘΡΩΠΟ ΝΑ "ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ" ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΣΤΗΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΤΑΞΕΙΣ? ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΟΤΙ Η ΔΑΚΕ-Σ ΣΑΣ ΠΡΟΤΕΙΝΕ ΑΠΕΡΓΕΙΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΕΙΠΑΤΕ ΟΧΙ? ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΑΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΠΟΤΡΕΨΕΤΕ ΟΛΑ ΑΥΤΑ; ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΙΕΣ?  ΜΕ ΜΙΑ 24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ, ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΚΑΜΙΑ ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΑΝΟ ΠΟΥ ΑΝΑΡΤΗΣΑΤΕ ΣΤΟΝ ΕΣΘ,ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΦΕΡΝΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΛΕΝΕ ΜΠΡΑΒΟ ΤΑ ΠΡΑΣΙΝΑ ΑΦΕΝΤΙΚΑ ΣΑΣ!!! ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙ ΣΑΣ ΕΧΟΥΝ ΑΦΗΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΙΖΕΤΕ "ΕΡΓΑΤΟΠΑΤΕΡΕΣ"!!
ΕΜΕΙΣ ΟΜΩΣ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΖΟΥΜΕ ΚΑΤΙ!!!
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ 24ΩΡΕΣ , ΓΙΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ, ΑΠΕΡΓΙΕΣ !
ΚΛΕΙΣΤΕ ΤΟ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙ!!!
ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΕ ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ!!!
ΝΑ ΜΗΝ ΚΙΝΗΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ!!!
ΔΕΙΞΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ (ΜΑΛΛΟΝ ΔΥΣΚΟΛΟ) ΟΤΙ ΟΝΤΩΣ ΝΟΙΑΖΕΣΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ !!!
ΥΨΩΣΤΕ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΤΗΝ ΣΗΜΑΙΑ ΤΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΗΣ ΕΠΙΘΥΜΙΑΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΚΛΗΡΟ ΑΛΛΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΑΓΩΝΑ ΤΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ!
ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΙΔΑΜΕ!!!
ΘΑ ΠΕΣΟΥΜΕ ΑΜΑΧΗΤΙ ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΣΤΕ ΕΣΕΙΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΓΙ' ΑΥΤΟ!!!!
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΘΑ ΓΡΑΨΕΙ ΟΤΙ ΕΠΙ ΤΩΝ ΗΜΕΡΩΝ ΣΑΣ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΔΙΑΛΥΘΗΚΕ ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΚΑΝΑΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΑΠΟΤΡΕΨΕΤΕ ΑΥΤΟ!!!
ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΤΕ ΤΗΝ ΟΡΓΗ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΠΡΙΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ ΚΑΙ ΞΕΣΠΑΣΕΙ ΜΕ ΑΛΛΟΝ ΤΡΟΠΟ!!!
Ν. ΧΑΓΙΑΡΗΣ
ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ



Οι σιδηροδρομικοί αγωνιούν και ζητούν απαντήσεις.


Στο κατακόρυφο βρίσκεται η αγωνία των σιδηροδρομικών για το τι μέλη γενέσθαι για το αύριο τους. Δεκάδα τηλεφωνήματα και μηνύματα δεχόμαστε από φίλους σιδηροδρομικούς οι οποίοι αγωνιούν για την τύχη των δικαιωμάτων τους, εβρισκόμενοι στο τέρμα του εργασιακού τους βίου. Ένα από τα μηνύματα που πήραμε και εκφράζει πολλούς συναδέλφους του είναι και το παρακάτω στο οποίο γράφει: « Μέσα στον 2011 γίνομαι και εγώ 58 ετών και θα έχω τότε 34 χρόνια ΙΚΑ-ΟΣΕ, άρα πληρώνοντας 6 μήνες στο ΤΑΠΟΤΕ βγαίνω στη σύνταξη. Συγχρόνως βέβαια είμαι ίσως από τους πρώτους στη λίστα για μετάταξη. Άλλοι βέβαια συνάδελφοι .. γίνονται 58 την 1 Ιανουαρίου και σκοπεύουν να πληρώσουν το ανάλογο ποσό . Άρα θα πρέπει να υποστώ μια μετάταξη για ένα δυο μήνες».





ΔΗΛΩΣΗ υφυπουργού Εσωτερικών κ. Γιώργου Ντόλιου για τις μετατάξεις στον ΟΣΕ.


«Οι μετατάξεις από τον ΟΣΕ προβλέφθηκαν από τον νόμο και είναι υποχρεωτικές μετατάξεις εφόσον δεν προχωρήσουν εθελοντικά. Αυτό τι σημαίνει; Ότι αρνείται κάποιος να μεταταχθεί, αυτός το αρνείται από μόνος του, δεν απολύεται, είναι λάθος λέξη. Να το πω διαφορετικά, δίνει κάποιος εξετάσεις και περνάει σε έναν διαγωνισμό, δεν πάει να καταλάβει τη θέση, σημαίνει απόλυση; Δεν είναι απόλυση».

Ο υφυπουργός Εσωτερικών Γιώργος Ντόλιος στον Flash 96



Λήγει σήμερα η προθεσμία αιτήσεων για εθελοντικές μετατάξεις στον ΟΣΕ

Ενημερωτική συγκέντρωση πραγματοποίησε η ΔΑΚΕ –Σιδηροδρομικών στην Θεσσαλονίκη


Μέλη και φίλοι της συνδικαλιστικής παράταξης ΔΑΚΕ-Σιδηροδρομικών παρακολούθησαν την ενημερωτική συγκέντρωση που πραγματοποίησε η ΔΑΚΕ- Σ στα γραφεία της στην Θεσσαλονίκη. Ο Γραμματέας της παράταξης κ. Ν. Κιουτσούκης ενημέρωσε τα μέλη για τις επιπτώσεις που θα έχουν στα εργασιακά και συνταξιοδοτικά τους οι μεταρρυθμίσεις που έθεσε σε εφαρμογή η κυβέρνηση. Το ενδιαφέρον των αναβρεθέντων εστιάστηκε στο μεγάλο θέμα αυτών των ημερών τις μετατάξεις. Το ερώτημα να «φύγουμε η να μείνουμε» κυριάρχησε στην συγκέντρωση. Κανείς όμως δεν ήταν σε θέση να δώσει σαφή απάντηση. «Η απόφαση είναι προσωπική» είπε ο κ. Κιουτσούκης. «Εμείς τους ενημερώσαμε με λεπτομέρεια για τις επιπτώσεις για κάθε περίπτωση και οι ίδιοι θα αποφασίσουν για το μέλλον τους» υπογράμμισε ο κ. Κιουτσούκης. Το μεγάλο ενδιαφέρον των θεμάτων που απασχόλησαν την συγκέντρωση είχε ως αποτέλεσμα να επικράτηση το αδιαχώρητο στα γραφεία της ΔΑΚΕ

ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ. "Μετατρέπουν το σιδηρόδρομο σε είδος πολυτελείας"

Σχόλιο του Γραφείου Τύπου της ΚΕ για τις υπέρογκες αυξήσεις στα εισιτήρια στον ΟΣΕ

Για τις υπέρογκες αυξήσεις στα εισιτήρια στον ΟΣΕ, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ με σχόλιό του την περασμένη Πέμπτη, σημειώνει: «Οι τεράστιες αυξήσεις που επιβάλλει η κυβέρνηση στα εισιτήρια του ΟΣΕ μετατρέπουν και τις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες σε είδος πολυτελείας για τα λαϊκά στρώματα. Αυτές οι αυξήσεις - φωτιά σε συνδυασμό με την κατάργηση δρομολογίων είναι συστατικό στοιχείο της πολιτικής που οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου και στην εκποίηση της περιουσίας του. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ολοκληρώνει την εγκληματική πολιτική που με συνέπεια έως τώρα ακολούθησαν όλες οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ - ΝΔ προκειμένου να διαμορφωθούν οι κατάλληλοι όροι και προϋποθέσεις για την παράδοση των σιδηρόδρομων σε μονοπωλιακούς ομίλους. Η λαϊκή ανάγκη για γρήγορες, φθηνές, συχνές και ασφαλείς μεταφορές μπορεί να ικανοποιηθεί μόνο με ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής».



1.100 αιτήσεις για μετάταξη σιδηροδρομικών

Περίπου 1.100 αιτήσεις μετάταξης εργαζομένων του Ομίλου ΟΣΕ σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου έχουν υποβληθεί μέχρι τώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών...

Περίπου 1.100 αιτήσεις μετάταξης εργαζομένων του Ομίλου ΟΣΕ σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου έχουν υποβληθεί μέχρι τώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών... Περίπου 600 υπάλληλοι του ΟΣΕ και άλλοι 500 από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν ήδη υποβάλει αιτήσεις, με στελέχη του υπουργείου να χαρακτηρίζουν τον αριθμό αυτό ιδιαίτερα αισιόδοξο.
Μάλιστα τα ίδια στελέχη τονίζουν ότι αν ο ρυθμός αυτός συνεχιστεί, θα επιτευχθεί ο στόχος των εθελοντικών μετατάξεων. Υπενθυμίζεται ότι βάσει του νόμου, προβλέπεται η μετάταξη 2.351 σιδηροδρομικών. Την ίδια στιγμή, επιστολή με την οποία θα καλεί την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών ξανά στο τραπέζι του διαλόγου, προκειμένου να συζητηθεί η νέα Συλλογική Σύμβαση, πρόκειται να αποστείλουν ίσως και σήμερα οι διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε απάντηση του εξωδίκου που έστειλε πριν από λίγες ημέρες η Ομοσπονδία.
«Ημερησία»

Δευτέρα, 27 Δεκεμβρίου 2010

Νέα διαδικασία αντικατάστασης βιβλιαρίου συνταγολογίου του ΤΑΠΟΤΕ.


Άλλαξε η διαδικασία αντικατάστασης των βιβλιαρίων συνταγολογίων των φαρμάκων του ΤΑΠΟΤΕ. Ειδικότερα για την αλλαγή του βιβλιαρίου φαρμάκων απατούνται, το βιβλιάριο ασθενείας, 1 φωτογραφία, Αστυνομική Ταυτότητα, ΑΜΚΑ, ΑΦΜ - Προσκόμιση Εκκαθαριστικού- καθώς και τα στοιχεία κατοικίας διαμονής.

Τελευταία ημέρα αύριο για τις εθελοντικές μετατάξεις στον ΟΣΕ.


Αύριο λήγει η προθεσμία κατάθεσης των δικαιολογητικών για το προσωπικό του ΟΣΕ που επιθυμεί να μεταταχτεί εθελοντικά σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου έκτος ΟΣΕ. Σε περίπτωση που δεν καλυφθούν οι προβλεπόμενες θέσεις με τις εθελοντικές μετατάξεις, τότε οι διοικήσεις των οργανισμών μπορούν να επιλέξουν από τους υποψηφίους εργαζόμενους που πληρούν το κριτήριο της μεγαλύτερης προϋπηρεσίας και να τους μεταφέρουν υποχρεωτικά. Οι υπάλληλοι του Οργανισμού θα επιλέξουν ανάμεσα σε 7.775 θέσεις 256 φορέων του Δημοσίου. Θα δηλώσουν μέχρι τρεις επιλογές. Οι μετακινήσεις πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι 20 Ιανουαρίου.


Β. Κορέα: Σαμποτάζ σε τρένο φορτωμένο με δώρα για το διάδοχο του Κιμ Γιονγκ-ιλ


Σε σαμποτάζ αποδίδει νοτιοκορεάτικος ραδιοφωνικός σταθμός, τον πρόσφατο εκτροχιασμό του τρένου που ήταν γεμάτο με δώρα γενεθλίων για τον Κιμ Γιονγκ-ουν, νεότερο γιο και διάδοχο του ηγέτη της χώρας, Κιμ Γιονγκ-ιλ. Ο Ραδιοσταθμός «Ανοιχτό Ραδιόφωνο για τη Βόρεια Κορέα», μετέδωσε ότι το τρένο, φορτωμένο με δώρα, ανάμεσα στα οποία τηλεοράσεις και ρολόγια εκτροχιάστηκε στις 11 Δεκεμβρίου, κοντά στα σύνορα της Βόρειας Κορέας με την Κίνα. «Η Υπηρεσία Ασφαλείας, βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης επειδή το τρένο που είχε αναχωρήσει από την Σινουιτζού, την εμπορική είσοδο της Βόρειας Κορέας με κατεύθυνση την Πιονγκγιανγκ, εκτροχιάστηκε στις 11 Δεκεμβρίου», ανέφερε ο σταθμός επικαλούμενος πηγή των υπηρεσιών ασφαλείας. «Η έκταση της ζημιάς και το χρονικό σημείο του συμβάντος, δείχνουν ότι κάποιος εσκεμμένα κατέστρεψε τις ράγες», είπε η πηγή.



ΟΣΕ. Ανάλυση στα γεγονότα.


• Του ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

Τρενοβλαβείς

Αλλη μια εθνική ήττα έρχεται να προστεθεί στις πολλές που γνώρισε η χώρα στο κάθε άλλο παρά σωτήριο 2010.
Αυτή τη φορά είναι ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος. Κυβερνώντες και τροϊκανοί αποφάσισαν, παραμονή Χριστουγέννων, δραματικές περικοπές δρομολογίων και αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων που φτάνουν σχεδόν στο 70%! Το προγραμματισμένο εδώ και χρόνια δρομολόγιο, που θα οδηγούσε ένα από τα τελευταία ασημικά της χώρας, τον ΟΣΕ, στους ιδιώτες, βρίσκεται στην τελική ευθεία.
Σε μια εποχή που όλη η Ευρώπη επενδύει στους σιδηρόδρομους αυξάνοντας δρομολόγια, γραμμές και ταχύτητες, η ελληνική κυβέρνηση στο όνομα της κρίσης και της εξυγίανσης εκτελεί τον ΟΣΕ, αφήνοντας ουσιαστικά σε λειτουργία μόνο την κερδοφόρα γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης και τους προαστιακούς των δύο πόλεων, βυθίζοντας όλο και πιο βαθιά στην απομόνωση και στην ανέχεια την περιφέρεια. Με τα 2/3 των σταθμών εκτός λειτουργίας και με το τσεκούρι στα δρομολόγια, που σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία ξεπερνά το 70%, γινόμαστε η χώρα με το μικρότερο δίκτυο στην Ευρώπη.
Θεωρώντας προφανώς οι εγκέφαλοι που μας κυβερνούν ότι ολοκλήρωσαν το σχέδιο κατασυκοφάντησης του Οργανισμού και των εργαζομένων σε αυτόν, προχωρούν στον τελικό... εκτροχιασμό. Και τι δεν ακούμε τον τελευταίο καιρό για χρέη δισεκατομμυρίων, για απίστευτες σπατάλες, για υπαλλήλους πρώτης θέσης. Οντως. Ενας εργαζόμενος στον ΟΣΕ με 25 χρόνια προϋπηρεσίας και δύο παιδιά παίρνει το συγκλονιστικό ποσό των 1.300 ευρώ το μήνα καθαρά! Σίγουρα είναι πολλά τα λεφτά για την Ελλάδα των εργαζομένων-επαιτών που ετοιμάζουν.
Μας βομβαρδίζουν όλο αυτό τον καιρό μαζί με τα παπαγαλάκια τους για το χρέος-μαμούθ του Οργανισμού. Κανείς δεν λέει ότι ο ΟΣΕ είναι ο μοναδικός συγκοινωνιακός φορέας που χρηματοδοτεί την υποδομή που χρησιμοποιεί. Κανείς δεν μας λέει ότι εδώ και δεκαετίες οι κυβερνήσεις αρνούνται να καταβάλουν τα χρήματα που ήταν υποχρεωμένες βάσει των συμφωνιών για τον εκσυγχρονισμό και το τροχαίο υλικό. Κανείς δεν λέει ότι οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ. ποτέ δεν κατέβαλαν το αντίτιμο για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής (άγονες γραμμές, μειωμένα εισιτήρια για ειδικές κατηγορίες πολιτών κ.ά.) ενώ την ίδια στιγμή κατέβαλλαν κανονικά τα αντίστοιχα ποσά στις ιδιωτικές ακτοπλοϊκές και αεροπορικές εταιρείες και τα ιδιωτικά ΚΤΕΛ.
Το Νοέμβριο του 2007 σε ερώτησή του προς τον τότε υπουργό Μεταφορών ο νυν υπουργός Οικονομικών, Γιώργος Παπακωνσταντίνου, επεσήμαινε μεταξύ άλλων:
«Πλησιάζει το τέλος του 2007 και ακόμη δεν έχει υπογραφεί σύμβαση μεταξύ ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Ελληνικού Δημοσίου για το ποσό που θα πρέπει να καταβάλλει κάθε χρόνο το υπουργείο Οικονομικών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως αποζημίωση για τις ζημιογόνες υπηρεσίες που αυτή υποχρεούται να παρέχει στο πλαίσιο των Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ)». Ως αντιπολίτευση ο κ. Παπακωνσταντίνου ήξερε για τις υποχρεώσεις του κράτους, τώρα, όπως και πολλές άλλες, τις ξέχασε.
Η αλήθεια είναι ότι το χρέος του ΟΣΕ ξεπερνά το απίστευτο ποσό των 10 δισ. ευρώ. Η αλήθεια επίσης είναι ότι από αυτά, τα 7,5 δισ. είναι οφειλές που ποτέ οι κυβερνήσεις της δημιουργικής λογιστικής και της απόκρυψης στοιχείων δεν απέδωσαν στον Οργανισμό. Οπως επίσης αλήθεια είναι ότι ο Οργανισμός αναγκαζόταν, για να καλύψει τα ελλείμματα που δημιουργούσε αυτή η φαύλη σχέση με το κράτος, να καταφεύγει σε δανεισμό από τις τράπεζες με τοκογλυφικά επιτόκια και τα τοκοχρεολύσια σήμερα να αποτελούν το 30% του αρχικού χρέους.
Και ενώ η λοιδορία και κατασυκοφάντηση των εργαζομένων κάνει πάρτι κάθε βράδυ στις 8, ως διά μαγείας κανείς δεν θυμάται ότι ο ΟΣΕ και οι θυγατρικές του διοικούνται από στελέχη επιλεγμένα από την εκάστοτε κυβέρνηση. Κανείς δεν λέει ότι με γαλαζοπράσινες κυβερνητικές αποφάσεις, την ώρα που ο Οργανισμός βυθιζόταν στα χρέη, διορίζονταν με απολύτως αδιαφανείς διαδικασίες στρατιές άχρηστων συμβούλων με εξωπραγματικές για τους υπόλοιπους εργαζομένους προνομιακές σχέσεις εργασίας, αμοιβές και πριμ. Κανείς δεν βλέπει ότι η ευθύνη για τη σημερινή εικόνα του ΟΣΕ ανήκει στις κυβερνήσεις και όχι στους εργαζομένους που και παραγωγικοί όσο οι συνάδελφοί τους στην Ευρώπη είναι και αν πάρουμε ως μέτρο σύγκρισης την ευρωπαϊκή εμπειρία, θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον διπλάσιοι. Ετσι όμως ο ΟΣΕ έφτασε στην υπερχρέωση ώστε τώρα να καταγγέλλονται οι εργαζόμενοι για σπατάλες, διαφθορά και ελλείμματα και το ξεπούλημα να γίνει πιο εύκολα.
Για να μην είμαι άδικος όμως, θα πρέπει να αναφέρω ότι πριν από δύο χρόνια τέτοιες μέρες, τον Δεκέμβρη του 2008, καμιά 30αριά βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, μεταξύ των οποίων και ο νυν υπουργός Οικονομικών Γιώργος Παπακωνσταντίνου, με ερώτησή τους προς την τότε κυβέρνηση κατήγγειλαν τα δόλια σχέδια της Δεξιάς για την απαξίωση και το ξεπούλημα του ΟΣΕ. Προσέξτε, λοιπόν, τι έλεγαν τότε:
«Η κυβέρνηση μεθοδευμένα κατασυκοφαντεί τον ΟΣΕ, με αφορμή την κακή οικονομική κατάσταση του Οργανισμού, με προφανή στόχο την εκποίηση των κερδοφόρων δράσεών του... Με όχημα τη δυσφημιστική καμπάνια που επιμελώς σχεδίασε η κυβέρνηση, διαρρέεται στον Τύπο ότι από τις 15 Ιανουαρίου θ' αρχίσουν οι περικοπές δρομολογίων... Διάχυτη όμως είναι η αίσθηση ότι μετά τις 15 Ιανουαρίου θα ολοκληρωθεί το κυβερνητικό σχέδιο, της κατάργησης γραμμών, της μείωσης δρομολογίων και θα δρομολογηθούν οι διαδικασίες εκποίησης σημαντικών δράσεων του ΟΣΕ.
Δημοσιεύματα που βλέπουν το φως της δημοσιότητας αναφέρουν επίσης προγραμματισμένες σταδιακές αυξήσεις έως και 80% στις τιμές των εισιτηρίων, σε μια χρονική συγκυρία όπου ο ελληνικός λαός βιώνει καθημερινά τις επιπτώσεις της σκληρής οικονομικής πολιτικής».
Είναι... τρενοβλαβείς.
«Ελευθεροτυπία»

Περίφραξη ασφαλείας στο σιδηροδρομικό σταθμό Αυλώνα

Υπεγράφη από τον Νομάρχη Ανατολ. Αττικής Λ. Κουρή η σύμβαση με τον ΕΔΕ Β. Γεωργόπουλο, ανάδοχο μετά από διαγωνισμό του έργου περίφραξης του χώρου του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αυλώνα. Με την σύμβαση προβλέπεται η περίφραξη του ευρύτερου χώρου του Σιδηροδρομικού Σταθμού στον Αυλώνα, δεδομένου ότι στον χώρο αυτό έχουν γίνει κατ΄επανάληψη σοβαρά ατυχήματα με διερχόμενους, μερικά των οποίων ήταν θανατηφόρα. Η Νομαρχία Ανατολ. Αττικής προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοια ατυχήματα ανέλαβε την εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου με δεδομένη την οικονομική αδυναμία του ΟΣΕ να το προωθήσει. Το έργο έχει προϋπολογισμό 160.000 Ευρώ και προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός του Φεβρουαρίου 2011.
ΑΠΕ



Σήμερα Δευτέρα. Κάλεσμα της ΔΑΚΕ –Σιδηροδρομικών για ενημέρωση.


Η ΔΑΚΕ –Σιδηροδρομικών καλεί τα μέλη και τους φίλους της, σε συγκέντρωση που θα πραγματοποιηθεί σήμερα Δευτέρα στα γραφεία της στην οδό Αναγεννήσεως στην Θεσσαλονίκη στις 5 το απόγευμα. Θα συζητηθούν τρέχοντα θέματα και ο νόμος 3891/10 που αφορά τις μετατάξεις στον ΟΣΕ.

Ομάδα συντήρησης σιδηροδρομικών γραμμών. Εργάτες παντός καιρού.


Οι εργάτες συντήρησης γραμμών βρίσκονται ανά πάσα στιγμή επί ποδός «πολέμου» προκειμένου να παρέμβουν όπου αυτό είναι αναγκαίο. Τα τελευταία χρόνια ο αριθμός της ειδικότητας εργατών συντήρησης γραμμών έχει μειωθεί δραστικά και μόνο ένας μικρός αριθμός παραμένει για να καλύψει έκτακτα περιστατικά που παρουσιάζονται σε τμήματα των γραμμών. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από παρέμβαση της ομάδας συντήρησης στον σταθμό Διαλογής Θεσσαλονίκης.

Αναστολές δρομολογίων


Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει πως, ενόψει των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς και λόγω μειωμένης επιβατικής κίνησης, αναστέλλονται, για τις παρακάτω ημέρες, τα κάτωθι δρομολόγια στα τμήματα Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Φλώρινας – Θεσσαλονίκης , Θεσσαλονίκης – Λάρισας – Θεσσαλονίκης και Αθήνας – Χαλκίδας – Αθήνας:

1. ΘΕΣ/ΝΙΚΗ – ΕΔΕΣΣΑ – ΘΕΣ/ΝΙΚΗ
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ
27-12-10 730 Έδεσσα – Θεσ/νίκη
31-12-10 757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα
01-01-11 735–739–745-751-757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα
730-736-740-748-752 Έδεσσα – Θεσ/νίκη
02-01-11 730 Έδεσσα – Θεσ/νίκη

1. ΘΕΣ/ΝΙΚΗ – ΛΑΡΙΣΑ – ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ
01-01-11 1591-1595-2591-2595 Θεσ/νίκη – Λάρισα
1592-1596-2594-2596 Λάρισα – Θεσ/νίκη

1. ΑΘΗΝΑ – ΧΑΛΚΙΔΑ – ΑΘΗΝΑ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ
31-01-11 2530 Αθήνα – Χαλκίδα
01-01-11 1534-1538-1544 Αθήνα – Χαλκίδα
1533-1539-1543-1549 Χαλκίδα – Αθήνα









Στο «κλαμπ» των συνταξιούχων σιδηροδρομικών ο κ. Δημήτρης Καραπάνος.

Στην «οικογένεια» των συνταξιούχων σιδηροδρομικών εντάχτηκε εδώ και λίγες εβδομάδες Αρχιμηχανικός του ΟΣΕ κ. Δημήτρης Καραπάνος. Ο κ. Καραπάνος, κατά την διάρκεια της θητείας στον σιδηρόδρομο κατέγραψε πλούσια διοικητική και συνδικαλιστική δράση. Υπήρξε από εκείνους που δεν δίστασε να έρθει σε σύγκρουση με κατεστημένες αντιλήψεις και πρακτικές χωρίς να σκεφθεί το προσωπικό του κόστος. Το όνομα του συχνά βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας λόγω των καταγγελιών του για κακοδιαχείριση στο ΟΣΕ και ιδιαίτερα με τις συμβάσεις με την υπόθεση siemens. Πιστεύουμε κάποια στιγμή ο κ. Καραπάνος θα μιλήσει και θα ξεσκεπάσει όλους εκείνους που σήμερα καμώνονται ότι δεν γνώριζαν τι συνέβαινε στον ΟΣΕ. Είναι βέβαιο ότι μαζί με τον κ. Καραπάνο θα μιλήσουν και άλλοι έτσι ώστε να σταματήσουν κάποτε τα παπαγαλάκια να μιλούν με περίσσιο θράσος ότι οι σιδηροδρομικοί γνώριζαν αλλά δεν μιλούσαν. Σήμερα θα θέλαμε να ευχηθούμε στον κ. Δ. Καραπάνο τα υπόλοιπα χρόνια της ζωής να τα περάσει με υγεία, ευτυχία και οικογενειακή γαλήνη.

Διαμαρτυρία για ταλαιπωρία στο ΤΑΠΟΤΕ Θεσσαλονίκης

Μετά από μια ώρα παραμονής στη μια ουρά, ξανά στήθηκα για δεύτερη φορά στο ταμείο για να πάρω 60 ευρώ από απόδειξη κρυστάλλων που τα είχα πληρώσει πριν ένα μήνα. Στο διάστημα αυτό συνομιλώντας με τους υπολοίπους διαπίστωσα ότι εξυπηρετούνται από το συγκεκριμένο γραφείο συνάδελφοι από τη Σέρρες μέχρι και το Βόλο. Όταν μετά από μια ώρα παραμονής στη δεύτερη ουρά έφτασα στο ταμείο η ταμίας μας ανακοίνωσε ότι δεν υπάρχουν χρήματα και πως διαθέτει μόνο δύο χαρτονομίσματα των δέκα euro.Δίπλα μου βρισκόταν ένας συνταξιούχος, πρώην κεντρικός υπάλληλος στην Κουλάτα, από το Σιδηρόκαστρο και μία κυρία, από τη Σέρρες. Μετά από δύο ώρες παραμονής φύγαμε και οι τρεις άπραγοι, φανερά ενοχλημένοι, βιώνοντας την απόλυτη ξευτίλα μετά από τριάντα χρόνια ασφάλισης στο Τ.Α.Π.Ο.Τ.Ε....
Σας εύχομαι Χρόνια Πολλά και
Καλή Χρονιά
Ένας πρώην σιδηροδρομικός



Ευχές από το Σύλλογο Μελέτης της Ιστορίας των Συγκοινωνιών στην Ελλάδα.

Ευχές από τον αρχιμηχανικό του ΟΣΕ κ. Μάνο Παναγιώτου. Τον ευχαριστούμε Θερμά.



Ευχόμαστε καλή ανάρρωση στον σιδηροδρομικό Γιώργο Κούκο, οποίος έπεσε θύμα τροχαίου ατυχήματος. Σήμερα μετά από πολλές εβδομάδες νοσηλείας σε νοσοκομείο, βρίσκεται στο σπίτι του με τους δικούς του και αναρρώνει. Καλή ανάρρωση Γιώργο και σύντομα κοντά στους συναδέλφους σου.

Σας ευχαριστούμε όλους από καρδιάς για τις ευχές σας.


Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους εκείνους που χρησιμοποιώντας κάθε επικοινωνιακό μέσω , έστειλαν τις ευχές τους στο blog μας και στον διαχειριστή του. Σας ευχαριστούμε όλους από καρδιάς και σας ευχόμαστε ότι το καλύτερο για εσάς και τις οικογένειες σας.


Κυριακή, 26 Δεκεμβρίου 2010

Ευχετήρια κάρτα από τον βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας κ. Σταύρο Καλαφάτη.

Ευχετήρια κάρτα από το Ταμείο Αρωγής Προσωπικού Κίνησης Αμαξοστοιχιών.


Το Δ.Σ. του Ταμείου Αρωγής Προσωπικού Κίνησης Αμαξοστοιχιών εύχεται σε σένα προσωπικά , στην οικογένειά σου αλλά και σε όλους τους σιδηροδρομικούς ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ , ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΛΑ , ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΑ. Ευχόμαστε ακόμη ο νέος χρόνος που έρχεται σε λίγο να φέρει σε όλον τον κόσμο υγεία , αγάπη , ομόνοια , περισσότερη ανθρωπιά , πολλή υγεία και καλή φώτιση στους απανταχού ‘’ηγέτες’’ ανά τον κόσμο και περισσότερο στην Ελλάδα.

Με τιμή
το Δ.Σ. του Τ.Α.Π.Κ.Α. Βόρειας Ελλάδας.



Ευχές από τους προμάχους των συνόρων και τους φυλάσσοντες «Θερμοπύλες»

Χρόνια πολλά, πολλές ευχές για υγεία και επιτυχίες στο νέο ξεκίνημα. Να θυμάσαι πάντα πως ο ΟΣΕ που έγινε ΕΔΙΣΥ και τώρα πάλι ο ΟΣΕ δεν "κωλώνει" ποτέ, δεν κοιμάται ποτέ και δεν έχει πατρίδα (σύνορα).

Με εκτίμηση,
Βασίλης Δαϊνάς






Ευχετήρια κάρτα από τον "Σύνδεσμο Προσωπικού Κλιναμαξών" ΤΡΑΙΝΟΣΕ


Κύριε Γιαννακίδη,

ΤΟ Δ.Σ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ
ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΚΛΙΝΑΜΑΞΩΝ - ΚΛΙΝΟΘΕΣΙΩΝ ΣΑΣ
ΕΥΧΟΝΤΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΙΑ !!!!
Σας ευχαριστούμε θερμά για τις αναρτήσεις στα "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟ ΜΙΚΑ ΝΕΑ" σχετικά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το τμήμα κλιναμαξών. Συνεχίστε την άψογη προσπάθεια για την ε νημέρωση όλων μας στα θέματα του σιδηρόδρομου.

Σάββατο, 25 Δεκεμβρίου 2010

Ευχετήριο μήνυμα



Χρήστο, σου εύχομαι χρόνια πολλά και μέσω των "Σιδηροδρομικών Νέων". Να είσαι γερός και δυνατός και να
 συνεχίσεις το έργο της ενημέρωσης των σιδηροδρομικών και όχι μόνο. Χρόνια Πολλά.

Φώτης Κουτσαμπάρης, δημοσιογράφος

Ευχετήριο μηνύμα



Χρήστο, χρόνια πολλά πολύχρονος.
Σε ευχαριστούμε για τη μεγάλη προσφορά σου στο
σιδηρόδρομο.

Βασίλης Μυρτσίδης

Καλά Χριστούγεννα και χρόνια πολλά.

Ευχετήρια μηνύματα


Ευχετήρια μηνύματα μας απέστειλαν οι κ.κ. Χατζηπαναγιώτου Παναγιώτης, Μητακίδης Γιώργος, Σαχπελίδης Ανέστης , Κουτσαμπάρης Φώτης, Καναράκης Γιάννης, Δερμετζίδου Μαρία, Κωνσταντινίδου Ευρώπη, Λέγας Τάσος. Τους ευχαριστούμε  ολους θερμά.

Ευχές από τον Πρόεδρο του ΣΣΒΕ κ. Γιάννη Βλάχο. Τον ευχαριστούμε θερμά.

Ευχές από τον κ. Νίκο Χαγιάρη.

Εύχομαι σε όλους τους συναδέλφους και στους διαχειριστές αυτού του blog

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ!
ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!

Η Γέννηση του Θεανθρώπου ας οπλίσει τις ψυχές μας με δύναμη, κουράγιο και αγάπη για να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε αλλά και να ξεπεράσουμε κάθε δύσκολη στιγμή! Εύχομαι καλή τύχη, σε όσους συναδέλφους θα φύγουν από την σιδηροδρομική οικογένεια σε λίγες μέρες
Είμαι σίγουρος ότι ποτέ δε θα ξεχάσουν το τρένο! Ξέρω πολύ καλά ότι κανείς τους δε θέλει να το αποχωριστεί! Για εμάς ο Σιδηρόδρομος δεν είναι απλά ένα επάγγελμα αλλά τρόπος ζωής! Λυπάμαι ειλικρινά που κάποιοι θα σταματήσουν τόσο απότομα και άδικα αυτό το "ταξίδι"!

ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!



Τα «Σιδηροδρομικα Νέα» εύχονται σε όλους τους εορτάζοντας χρόνια πολλά.

Ευχετήριο μήνυμα τού πρώην Διευθυντή του ΟΣΕ κ. Δημητρίου Καραπάνου.



Τις ευχές του εκφράζει με ευχετήριο μήνυμα του ο πρώην Διευθυντής του ΟΣΕ κ. Δημήτρης Καραπάνος. Τον ευχαριστούμε Θερμά.

Ευχετήριο μήνυμα τού Γενικού Γραμματέα της ΠΟΣ κ. Νίκου Κιουτσούκη.


Ο Γ. Γραμματέας της ΠΟΣ κ. Νίκος Κιουτσούκης στο ευχετήριο μήνυμα του αναφέρει : «Εύχομαι η ημέρα της γέννησης του Θεανθρώπου να επαναφέρει στην ζωή μας το όραμα τη χαρά και την ελπίδα, ότι αύριο ξημερώνει μια άλλη μέρα. Χρόνια πολλά, καλά Χριστούγεννα και καλή χρονιά με υγεία».


Αναστολές δρομολογίων τρένων


Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει πως,ενόψει των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς και λόγω μειωμένης επιβατικής κίνησης, αναστέλλονται, για τις παρακάτω ημέρες, τα κάτωθι δρομολόγια στα τμήματα Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Φλώρινας – Θεσσαλονίκης , Θεσσαλονίκης – Λάρισας – Θεσσαλονίκης και Αθήνας – Χαλκίδας – Αθήνας:



1. ΘΕΣ/ΝΙΚΗ – ΕΔΕΣΣΑ – ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ

24-12-10 757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα



25-12-10 735–739–745-751-757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα

730-736-740-748-752 Έδεσσα – Θεσ/νίκη



26-12-10 735–739–745-757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα

730-736-740-748 Έδεσσα – Θεσ/νίκη

27-12-10 730 Έδεσσα – Θεσ/νίκη

31-12-10 757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα

01-01-11 735–739–745-751-757 Θεσ/νίκη – Έδεσσα

730-736-740-748-752 Έδεσσα – Θεσ/νίκη

02-01-11 730 Έδεσσα – Θεσ/νίκη





1. ΘΕΣ/ΝΙΚΗ – ΛΑΡΙΣΑ – ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ



25-12-10 1591-1595-2591-2595 Θεσ/νίκη – Λάρισα

1592-1596-2594-2596 Λάρισα – Θεσ/νίκη

26-12-10 1591-1595-2591-2595 Θεσ/νίκη – Λάρισα

1592-1596-2594-2596 Λάρισα – Θεσ/νίκη

01-01-11 1591-1595-2591-2595 Θεσ/νίκη – Λάρισα

1592-1596-2594-2596 Λάρισα – Θεσ/νίκη



1. ΑΘΗΝΑ – ΧΑΛΚΙΔΑ – ΑΘΗΝΑ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ

24-12-10 2530 Αθήνα – Χαλκίδα



25-12-10 1534-1538-1544-2530 Αθήνα – Χαλκίδα

1533-1539-1543-1549 Χαλκίδα – Αθήνα

26-12-10 1534-1538-1544 Αθήνα – Χαλκίδα

1533-1539-1543-1549 Χαλκίδα – Αθήνα

31-01-11 2530 Αθήνα – Χαλκίδα

01-01-11 1534-1538-1544 Αθήνα – Χαλκίδα

1533-1539-1543-1549 Χαλκίδα – Αθήνα

















Παρασκευή, 24 Δεκεμβρίου 2010

Το γραφείο έλξης Δράμας εύχεται ολόψυχα σε όλους τους συναδέλφους χρόνια πολλά χαρά και ευτυχία.

Καλά Χριστούγεννα και χρόνια πολλά.


Τα «Σιδηροδρομικα Νέα» θα αναρτούν την πρώτη και την 2η ημέρα των Χριστουγέννων ευχετήρια μηνύματα και ευχετήριες κάρτες.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - ΚΑΡΟΛΟΥ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι
Σφίγγουμε τις γροθιές μας και απευθύνουμε θερμό αγωνιστικό χαιρετισμό στους δεκάδες εργαζόμενους της Καρόλου, που πήραν την υπόθεση της κατάληψης του κτιρίου στα χέρια τους και με την ενεργητική τους συμμέτοχή έστειλαν πολλαπλά μηνύματα σε πολλούς αποδέκτες. Χαιρετίζουμε επίσης τους συναδέλφους μας από άλλους χώρους εντός και εκτός ΟΣΕ που καθημερινά μας συμπαραστέκονταν και μας έδιναν δύναμη να συνεχίσουμε. Κανείς, ακόμα και από τους οργανωτές, δεν πίστευε ότι η διάρκεια της κατάληψης των γραφείων της Καρόλου θα ξεπερνούσε τις δύο μέρες. Και όμως σε πείσμα τόσο όλων εκείνων, που στάθηκαν στην ίδια όχθη με την εργοδοσία και άνοιξαν κυριολεκτικά τις πύλες του μεγάρου, για να αρχίσει με νόμιμο τρόπο η εφαρμογή του νόμου όσο και εκείνων, που είτε γιατί δεν ήταν έτοιμοι να δώσουν μια μάχη στο πεδίο της πράξης είτε γιατί παραμένουν προσκολλημένοι στη θεωρία της «ωρίμανσης των υποκειμενικών συνθηκών» καταφέραμε ανανεώνοντας δύο φορές την απόφασή μας να συνεχίσουμε πιο δυνατά των αγώνα μας για μια ολόκληρη βδομάδα.Μετά την απόφαση της παρασκευής 17.12.2010 για συνέχιση της κατάληψης μέχρι την Δευτέρα 20.12.2010 μέσα από μια ανοιχτή διαδικασία συνέλευσης και την μαζικοποίηση του αγώνα μέσω της αυξημένης συμμετοχής των συναδέλφων άρχισε να στήνεται το σκηνικό δίωξης και υπονόμευσης του αγώνα μας. Οι εργοδοτικοί παπαγάλοι πλήθυναν ξαφνικά και επαναλάμβαναν ασταμάτητα τις ποινικές συνέπειες που θα υποστούν όσοι συμμετέχουν στην κατάληψη, ενώ το «επίσημο, το οργανωμένο, το νόμιμο» ή όπως αλλιώς θέλει να λέγεται συνδικαλιστικό κίνημα άφησε τα μισόλογα και το απόγευμα της Παρασκευής τάχθηκε κατά της κατάληψης με την αθλία κατασταλτική ανακοίνωση του προεδρείου της ΠΟΣ, προς τους εμβρόντητους καταληψίες σιδηροδρομικούς «ότι για την ΠΟΣ δεν υφίσταται κατάληψη». Και όλα αυτά ενώ νωρίτερα κατά τη συγκέντρωση της ΠΟΣ στο ισόγειο του κτιρίου της Καρόλου, συνάδελφοι από άλλους εργασιακούς χώρους (εργοστάσια, μηχανοστάσια κλπ) πίεζαν το Προεδρείο της ΠΟΣ να λάβει θέση για ξεκίνημα καταλήψεων στους δικούς τους χώρους. Η ιστορική μας απόφαση να σπάσουμε τα συρματοπλέγματα με τα οποία κάποιοι στο παρελθόν έφραζαν ερήμην των εργαζομένων τις πύλες εισόδου του κτιρίου βγάζοντας «λόγους δεκάρικους» στις καταλήψεις της μισής μέρας και να αποφασίζουμε χωρίς φράχτες μέσα από δημοκρατικές διαδικασίες ανοιχτών συνελεύσεων τις μορφές και το περιεχόμενο του αγώνα μας θεωρήθηκε πράξη εχθρική προς την «καθεστηκυία τάξη» για αυτό και πολεμήθηκε λυσσαλέα. Με τον αγώνα μας δεν ανησύχησαν μόνο οι κέρβεροι εκπρόσωποι των συμφερόντων μας οι «επίσημοι συνδικαλιστές μας», οι όποιοι έστησαν το σκηνικό διάλυσης της συνέλευσης της Δευτέρας μαζί με τους δήθεν αγανακτισμένους σιδηροδρομικούς, αλλά και η εργοδοσία, η οποία έσπευσε να συνεδριάσει και να πάρει αποφάσεις υλοποίησης του νόμου εκτός γραφείων ΟΣΕ και συνεχίζει τώρα τον αντεργατικό της κατήφορο με διώξεις συναδέλφων που συμμετείχαν στην κατάληψη.Η προοπτική να ξεπεράσουν οι αγώνες των εργαζομένων το ακίνδυνο καλούπι των απλών καταγγελιών και διαμαρτυριών και να αποκτήσουν στην πράξη ανατρεπτικό περιεχόμενο δράσης έχει γίνει καθημερινός εφιάλτης των υποστηρικτών του μνημονίου και του συστήματος, οι οποίοι δηλώνουν απερίφραστα ότι δεν θα διστάσουν να πάρουν σύντομα κατασταλτικά μέτρα αν δεν κοπάσουν οι κοινωνικές αντιδράσεις.
Απέναντι στον αντιδραστικό αντεργατικό οδοστρωτήρα κατεδάφισης των πάντων δώσαμε μέσα από πρωτόγνωρες διαδικασίες την πρώτη μας μάχη και πετύχαμε μια πρώτη νίκη.
Δεν υποκύψαμε στις πιέσεις που σε βάρος μας ασκήθηκαν, ούτε κρυφτήκαμε πίσω από μια κάλπη για να εκφράσουμε τη θέλησή μας. Με τη δήλωσή μας ότι τούτος ο αγώνας δεν συμβιβάζεται με την κάλπη αρνηθήκαμε το στήσιμό της και προχωρήσαμε σε ανοιχτή ψηφοφορία.
Το αρνητικό αποτέλεσμα δεν μας απογοητεύει, αντίθετα ενισχύει τη βούληση μας για να συνεχίσουμε με μεγαλύτερη ένταση. Η επιβεβαίωση άλλωστε των εκτιμήσεων μας περί επισφαλών και ανύπαρκτων κενών θέσεων μας δίνουν τη δύναμη να βαδίσουμε αταλάντευτα στο δρόμο που συλλογικά χαράξαμε.
Όλοι τη Δευτέρα 27.12.2010 ώρα 12 στη νέα γενική μας συνέλευση στον 9ο όροφο, για να εκτιμήσουμε τις εξελίξεις και να πάρουμε αποφάσεις στις νέες συνθήκες.
Καλές Γιορτές
Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς





Κλείνουν γραμμές του ΟΣΕ και ακριβαίνουν εισιτήρια

Μια φορά κι έναν καιρό υπήρχε… σιδηρόδρομος! Από τη νέα όμως χρονιά και έπειτα από μία δεκαετία συνεχών επενδύσεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο (!) η Ελλάδα θα μείνει με το δρομολόγιο Αθηνών - Θεσσαλονίκης και λίγα τοπικά! Και βέβαια τα κόμιστρα αυξάνονται θεαματικά για να φθάσουν το επίπεδο των εισιτηρίων των ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία αναρτήθηκε χθες το βράδυ στο Διαδίκτυο - για να «κατέβει» ύστερα από λίγη ώρα - παύουν να λειτουργούν από 1ης Ιανουαρίου 2011 και μέχρι νεωτέρας μια σειρά δρομολόγια, ενώ τα εισιτήρια αυξάνονται ως και 120% σε κάποιες περιπτώσεις.

Οι γραμμές που κόβονται

Συγκεκριμένα, σταματούν προσωρινά τα δρομολόγια Αθήνα - Αλεξανδρούπολη - Αθήνα, Θεσσαλονίκη - Φλώρινα - Θεσσαλονίκη, Λάρισα - Καλαμπάκα - Λάρισα, Πάτρα - Πύργος - Καλαμάτα και αντίστροφα, Καλαμάτα - Μεσσήνη - ΤΕΙ - Καλαμάτα, Κόρινθος - Αργος/Ναύπλιο - Τρίπολη και αντίστροφα, καθώς και όλα τα διεθνή από και προς Θεσσαλονίκη!
Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι σχεδόν σε ολόκληρη την Πελοπόννησο και δυτικά της Εδεσσας παύουν να κυκλοφορούν αμαξοστοιχίες. Ακόμη, στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Δίκαια και αντίστροφα απομένουν όλο κι όλο δύο δρομολόγια, ενώ στην Πελοπόννησο θα εκτελούνται μόνο τα δρομολόγια Πάτρα - Ρίο, Ολυμπία - Κατάκωλο και τα ταξίδια του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου (Διακοφτό - Καλάβρυτα).

Πιο αργό το ταξίδι με το Intercity Express!

Οπως ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το Intercity Express θα κάνει στάσεις στο Πλατύ και στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, με αποτέλεσμα το ταξίδι να γίνεται μεγαλύτερο κατά 20 λεπτά (!) και να διαρκεί συνολικά 4 ώρες και 50 λεπτά, αντί 4.30 που ισχύει σήμερα. Οσον αφορά τα εισιτήρια, αυτά αυξάνονται για να φθάσουν το ύψος των κομίστρων του ΚΤΕΛ. Συγκεκριμένα, στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη με Intercity το εισιτήριο θα διαμορφωθεί από τα 36,30 στα 55,20 ευρώ, ενώ δίδεται η υπόσχεση για ταξίδι μικρότερο των 5 ωρών. Αντίστοιχα, το απλό δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα διαμορφωθεί στα 39 ευρώ, όσο δηλαδή κάνει και το ΚΤΕΛ, ενώ η τιμή στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα από τα 8,90 εκτοξεύεται στα 15 ευρώ, όταν στο ΚΤΕΛ στοιχίζει 17 ευρώ. Επίσης, γίνονται και διάφορες άλλες τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, τα δρομολόγια Αθήνας - Θεσσαλονίκης με τις αμαξοστοιχίες 884 και 885 αναβαθμίζονται σε Intercity, ενώ καταργούνται οι σταθμεύσεις σε Αγ. Στέφανο και Αμφίκλεια. Στη θέση των καταργούμενων δρομολογίων, και εφόσον υπάρχει ζήτηση, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, θα δρομολογηθούν λεωφορεία. Συγκεκριμένα, αυτό θα γίνει στις γραμμές Αθήνα - Καλαμάτα - Αθήνα (χωρίς ενδιάμεσες σταθμεύσεις), Πλατύ - Γιαννιτσά - Πλατύ (με ανταπόκριση με IC Express), Καλαμπάκα - Γρεβενά - Ιωάννινα - Καλαμπάκα (!) και Λαμία - Καρπενήσι - Λαμία.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επισημαίνει ότι κατ' αυτόν τον τρόπο για πρώτη φορά θα συνδεθεί η Στερεά Ελλάδα και η Θεσσαλία με το διεθνές αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» μέσω μετεπιβίβασης στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, ενώ σημειώνει ότι από το καλοκαίρι του 2011 τα τρένα θα συνδεθούν και με το λιμάνι του Πειραιά.
Επίσης, η ανακοίνωση αναφέρεται στην εισαγωγή νέων κερδοφόρων δρομολογίων, όπως το Αγιος Ανδρέας - Πάτρα - Ρίο, αλλά και στην κατάργηση ζημιογόνων, όπως το Αμύνταιο - Κοζάνη, ενώ επικαλείται και την αύξηση των εισιτηρίων στο τρενάκι του Πηλίου. Ολα αυτά μαζί, όπως υποστηρίζει, εξοικονόμησαν περί τις 150.000 ευρώ μηνιαίως.

Ζημιές 230 εκατ. ευρώ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημειώνει ότι από το 2007, όταν διαχωρίστηκε από τον ΟΣΕ, παρουσίαζε κάθε χρόνο ζημιές της τάξεως των 230 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα να έχει στο τέλος του 2009 συσσωρευμένο χρέος πάνω από 700 εκατ. ευρώ. Οπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, από την επαναλειτουργία του τηλεφωνικού κέντρου 1110 από το προσωπικό της εξοικονομήθηκε 1,5 εκατ. ευρώ. Επίσης, το κόστος λειτουργίας μειώθηκε κατά δύο εκατομμύρια από τη μείωση των δευτερευουσών απολαβών και περίπου 800.000 ευρώ από τη μετακόμιση από το κτίριο της οδού Κρατίνου στο μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου. «Ολα τα προσωρινά καταργηθέντα δρομολόγια θα αξιολογηθούν συστηματικά και θα μελετηθούν δράσεις που θα μετατρέψουν τις γραμμές από ζημιογόνες σε βιώσιμες ή θα βρεθούν συμπληρωματικοί πόροι προκειμένου να ενταχθούν και πάλι στο δίκτυο.Τέτοιες δράσεις θα περιλαμβάνουν την ανάπτυξη θεματικών τρένων προσανατολισμένων σε στοχευόμενες ομάδες επιβατών (π.χ. σχολικές εκδρομές σε Ναύπλιο και Φλώρινα), όπως και τουριστικές διαδρομές σε θρησκευτικούς και πολιτιστικούς προορισμούς. Πόροι θα αναζητηθούν επίσης από δήμους, περιφέρειες και μεγάλες βιομηχανίες που λειτουργούν στις περιοχές με τα καταργηθέντα δρομολόγια» αναφέρεται. «Πρόθεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να εφαρμόσει σύντομα ένα σύστημα διαχείρισης εσόδου (yield management),το οποίο θα παρέχει εκπτώσεις σε επιβάτες που κλείνουν εγκαίρως εισιτήριο (για παράδειγμα 20% έκπτωση για τρεις ημέρες προπώληση) και βοηθούν στην καλύτερη αξιοποίηση του τροχαίου υλικού, καθώς και σε πελάτες που χρησιμοποιούν συχνά το τρένο μέσω του συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου και δεν επιβαρύνουν την εταιρεία με το κόστος έκδοσης εισιτηρίου. Αυτό το πρόγραμμα θα δώσει την ευκαιρία σε επιβάτες που βοηθούν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να κρατήσει το λειτουργικό κόστος χαμηλό να ταξιδεύουν με εισιτήριο χαμηλότερο ακόμη και από το σημερινό» καταλήγει η ανακοίνωση.

ΤΟ ΒΗΜΑ